三官堂大橋自5月7日下三角區安裝及焊接完成以來，針對後續橋面系和大節段的工作特殊性和其難度性，又耗時15天，完成了對船上、岸上的滑移系統的佈設、安裝和調試，並於24日下午完成了對大橋南岸側第一片橋面板從江蘇揚州安全抵達三官堂主橋橋位候潮待卸。
5月26日下午6點整，三官堂大橋的第一塊橋面板，迎來起吊工程，這也意味著工程正式開啟了主橋橋面的施工階段。
據悉，第一片橋面板設計編號為X9X10，由橋面系和左右幅各一根下弦杆組成，總設計噸位達265噸，其寬度37.9米，長度17.55米，高度帶下弦杆6.33米。
為保證第一片橋面板成功滑移上岸，以及成功起吊，項目部負責人表示，此前對現場施工班組及人員進行了詳盡的安全、質量技術交底，並根據施工現場的實際情況，細化施工方案，排查安全隱患。
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三官堂大橋及接線工程（江南路至中官西路）南起寧波高新區的江南路與院士路交叉口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮路後落地，與鎮海區中官西路與明海南路交叉口，路橋總長3.3公里，其中橋樑全長2.2公里。按目前計劃，工程預計2019年竣工，屆時三官堂大橋也將迎來通車。
三官堂特大橋的建造亮點，在於其主橋是一跨過江，而且主跨採用長465米連續鋼桁梁橋型，這也填補了目前國內超400米主跨鋼桁梁橋建設的空白。一旦落成，三官堂大橋將成為世界上跨徑最大的連續鋼桁梁橋。
據瞭解，主橋寬近46米，設計為雙向八車道。大橋兩岸採用“二級分流”的交通組織方案，南岸引橋與江南路平交，丹桂路“右進右出”控制並設下穿通道道；北岸引橋與中官西路平交，設平行匝道與寧鎮路溝通；南岸全線為雙向八車道，北岸引橋平行匝道分流後變成雙向六車道。
從地理位置看，大橋所在區域現有常洪隧道（世紀大道）和明州大橋（東外環路）兩大過江通道，三官堂大橋正好臥於兩者之間，起到交通分流減壓的作用。同時，進一步完善鎮海、江北以及寧波國家高新區、新材料科技城之間的道路條件。
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