三官堂大桥自5月7日下三角区安装及焊接完成以来，针对后续桥面系和大节段的工作特殊性和其难度性，又耗时15天，完成了对船上、岸上的滑移系统的布设、安装和调试，并于24日下午完成了对大桥南岸侧第一片桥面板从江苏扬州安全抵达三官堂主桥桥位候潮待卸。
5月26日下午6点整，三官堂大桥的第一块桥面板，迎来起吊工程，这也意味着工程正式开启了主桥桥面的施工阶段。
据悉，第一片桥面板设计编号为X9X10，由桥面系和左右幅各一根下弦杆组成，总设计吨位达265吨，其宽度37.9米，长度17.55米，高度带下弦杆6.33米。
为保证第一片桥面板成功滑移上岸，以及成功起吊，项目部负责人表示，此前对现场施工班组及人员进行了详尽的安全、质量技术交底，并根据施工现场的实际情况，细化施工方案，排查安全隐患。
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三官堂大桥及接线工程（江南路至中官西路）南起宁波高新区的江南路与院士路交叉口，自南向北跨越腊梅路、盎孟港路、甬江、宁镇路后落地，与镇海区中官西路与明海南路交叉口，路桥总长3.3公里，其中桥梁全长2.2公里。按目前计划，工程预计2019年竣工，届时三官堂大桥也将迎来通车。
三官堂特大桥的建造亮点，在于其主桥是一跨过江，而且主跨采用长465米连续钢桁梁桥型，这也填补了目前国内超400米主跨钢桁梁桥建设的空白。一旦落成，三官堂大桥将成为世界上跨径最大的连续钢桁梁桥。
据了解，主桥宽近46米，设计为双向八车道。大桥两岸采用“二级分流”的交通组织方案，南岸引桥与江南路平交，丹桂路“右进右出”控制并设下穿通道道；北岸引桥与中官西路平交，设平行匝道与宁镇路沟通；南岸全线为双向八车道，北岸引桥平行匝道分流后变成双向六车道。
从地理位置看，大桥所在区域现有常洪隧道（世纪大道）和明州大桥（东外环路）两大过江通道，三官堂大桥正好卧于两者之间，起到交通分流减压的作用。同时，进一步完善镇海、江北以及宁波国家高新区、新材料科技城之间的道路条件。
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