执著的淡顶
在答题之前，容许我吐个槽先。
这位题主的配图是正确的，很难得，有些题主配的图与提出的问题是两款车，弄得我也是头大，不知道他到底问的是什么。
鑫源swm gm440也叫米兰440，是鑫源收购SWM之后，由欧洲的团队设计的复古街车。但是在外观上又有别于传统的复古车型，首先油箱有别于传统的方形或者水滴形油箱，是一种异形，线条棱角分明，有点肌肉感，然后排气管采用高位设计，有点攀爬的意思，但是又是两侧双出的排气。圆形大灯和钢丝辐条轮毂还是带有明显的复古车的味道。外观上属于复古车里面的异类，喜欢的人觉得惊艳，不喜欢的人觉得巨丑，看你自己的审美了。
发动机采用445.3CC的风油冷单缸四气门发动机，内置平衡轴，最大功率达到了25KW/7000转，最大扭矩为36NM/5000转。这款发动机于鑫源的SV440那台发动机是同一款，但是在调校上有很大不同。
这点需要注意，很多车友看外观以为两台车发动机参数是一样的，其实不然。
鑫源SV440属于攀爬性质的复古越野车，因此更强调中低转速下的动力表现，最大功率为21KW/6500转，最大扭矩为33NM/4500转，在最大功率和数据上比GM440有所下调，但是出现的转速也更低了。下图为鑫源的SV440.
这台发动机是鑫源的欧洲团队在原鑫源400（俗称国棍）那台发动机的基础上进化而来，通过扩大排气量，重新匹配ECU，提升压缩比等方式，使得这台发动机的输出功率和扭矩得到提升，而油耗只有略微增长。
鑫源swm gm440前后悬采用法斯特品牌，前后减震器均可调节预载和阻尼，前减为倒立行驶，符合街车的定位，后减仍然采用双后减，带有氮气气囊阻尼腔。
双摇篮钢管车架，双高位不锈钢排气管，不得不说排气管做工不错，并且带有消音塞，可以根据自己的喜好调节声浪。
制动系统选用的是布伦堡品牌，这个几乎是这台车上除了发动机以外最值钱的配件了，对向四活塞辐射卡钳，这可是妥妥的600CC级别以上性能车才应该有的配置。
轮胎使用的是正新品牌的复古龟背胎，正常行驶时没什么问题，但是在激烈驾驶的情况下或者下雨天的时候，抓地有点不足。
如果你很在意这个的话，建议换半热熔胎，据说效果立竿见影。
然后这款车使用的是分离方向把，并且位置很低，同时位了照顾那些喜欢运动的车手，脚踏还有点高，估计骑行时间长了会不太舒服。建议加高方向把并下调脚踏。
骑行感觉还是不错的，当然，毕竟是一款单缸车，如果转速没有保持在3000转以上的话，拖挡是必然的，过了3000转，动力表现还不错，尤其是中低档位时的那种简单粗暴的拉扯感，喜欢单缸的车友大多都是迷上了那种感觉，例如我本人。那是一种挣脱一切的束缚的感觉。高速表现也还让人满意，很轻松就突破了140KM/小时，不过这个时候震动和噪音就有点大了，最舒服的时候是在80到100的时速。
震动当然也是有的，虽然有内置的平衡轴，但是转速达到5000转以后，倒车镜或有点模糊，双手会有酥麻的感觉，但是还在可以接受的范围内。
以前鑫源早期的这款发动机有渗油的问题，经过厂家的改进已经得到了解决。
好了！就介绍到这儿吧！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！
骠骑府
米兰车主来啦，是不是很激动？毕竟冷门哈哈。我是去年6月份买的，骑行到现在才600公里…多半时间在自己摸索着改。
外观方面仁者见仁吧，我是不喜欢这个巨大的油箱，当然续航特别屌。分离把必改项目，腰扛不住，驼峰基本没有带人的功能了。总结下外观我给3分。
配置方面没话讲，前后法斯特，虽然不是什么特别店的品牌，不过正品里品质算相当不错了，毕竟专门做减震的。标配大鲍鱼，国产上鲍鱼这是头一家。但是！轮胎减分，用的建大胎，我这么形容，滑到你怀疑人生，必换！有时候我挺服鑫源的，鲍鱼配建大…… 配置我给8分。
做工方面我仔细的对照过棍子，确实做工强了好多，算精工了，漆面焊点什么的都不错，给8分吧。
骑行体验，毕竟400大单缸，爆发力还是杠杠的，绝对够你用，但是拖档问题严重，而且群里有一哥们已经换发动机了……可能他草的太狠，也可能……反正国产不要指望有多好，期望越高失望越大。体验我给6分。
附上一张提车时，和最近的照片。
另外，喜欢就买
，年轻么，玩么！
