摩拜是美团的还是滴滴的？
“真实情况是滴滴与软银、美团两方都给了摩拜offer，但是摩拜还没有最终决定，今晚将召开股东会讨论此事。”摩拜一位投资人透露。
该投资人还表示，双方给出的offer细节差距较大。滴滴和软银一方开出的条件是，以45亿美元估值和现金的方式投资摩拜，两家共计持股20%。
美团则是以现金＋股票的形式投资摩拜，估值还未确定，但不是外界传闻的37亿美金。上一轮融资后，摩拜的估值是34.5亿美元。
也就是说，滴滴和软银愿意以更高的估值、更少的占比、非控股形式投资摩拜。美团则要求控股。
但是，滴滴方面回应称，滴滴从未参与过竞价摩拜，也并不存在10亿美元投资的事情。美团方面则表示，官方不予置评。
商业世界始终是利益驱动型，各家角色的各种态度瞬息万变。曾经持续发酵的摩拜ofo合并大戏背后，滴滴是积极的支持者。
曾有ofo投资人透露，有人拿出一套方案：合并后，戴威和王晓峰担任CO-CEO（联席CEO），程维出任董事长。资本方对滴滴更信任，滴滴也愿意推动合并。腾讯是摩拜和滴滴的股东，也希望合并后由滴滴掌控。
但就多位投资人表达，摩拜和ofo合并之所以艰难，很大程度上在于腾讯和阿里在其中的战略诉求相左。
共享单车市场的火药味渐浓。
在共享经济盛行的时代，“共享单车”的商业模式起步较早。从共享经济的核心来看，其根本含义是所有权和使用权的分离。根据Geoffrey G. Parker,Marshall W. Van Alstyne, 和Sangeet Paul Choudary在《平台革命》（Platform Revolution） 一书中的研究，“资产和其价值的分离”是共享经济最重要的核心价值。
共享经济使资产的使用权能够被独立交易，从而使其能够被配置给产生最大经济效益的使用者，而不再受限于资产的拥有者，因而效率和价值都得到极大提升。
共享经济结合平台经济的模式，具有三大优势特征：
第一，在于盘活社会闲置资源，具有体量价值。
第二，利用社会化差异化资源满足用户差异化需求，具有较高盈利水平。
第三，平台经济存在弯曲整个产业链的可能性。
在我国，共享经济继续保持高速增长。初步估算，2017年中国共享经济市场交易额约为49205亿元，比上年增长47.2%。非金融共享领域（包括生活服务、生产能力、交通出行、知识技能、房屋住宿等）市场交易额约为20941亿元，比上年增长66.8%。金融共享领域市场交易额约为28264亿元，比上年增长35.5%。
而共享单车发展有力地带动了自行车行业技术升级，包括轻便的一体化车身设计、真空鞍座、铝合金培林花鼓、NB-IoT物联网智能锁、独特的太阳能电池板以及双密度结构的特殊车胎等。据不完全统计，共享单车企业累计申请专利数超过300项。
在创新驱动发展战略、供给侧结构性改革以及“中国制造2025”深入实施的时代背景下，共享经济这台戏还将继续唱下去。
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