波波FKCF
朱博士回答：
一款发动机进行高低功率版的调校，是为了节省成本，不会增加成本。
高低功率版的差别
高低功率版发动机的成本差别很小，动力性差别在20%以内的，大部分高低功率版发动机完全一样；动力性差别20%以上的，高功版发动机的压缩比一般要降0.5到1，这样导致活塞有点差别。
自然吸气发动机搞高低功率不同版本相对比较复杂，对进气系统的改变比较大，这样的机型也很少。
厂家主要是在涡轮增压机型上开发高低功率不同版本，主要通过调校不同的增压压力来实现，相对比较简单。
下图是宝马公司具有高低功率版本的B系列发动机。
给厂家带来的好处
开发高低功率版本，对厂家来说主要有以下好处：
1、 车型的动力配置更加灵活，开发周期短；
2、 零部件的种类减少，生产管理成本下降；
3、 共用生产线，减少了生产设备的投入和生产线的建设投入；
4、 与开发一个新机型相比，节约了大量的研发成本投入。
下图是大众公司具有高低功率版本的EA888发动机。
对新车型开发成本的影响
如果从开发一款新车型的角度说，开发成本基本一样。
因为不管新车型搭载的发动机以前是否在别的车型上应用过，都要随新车型进行同样的开发测试程序，这个过程是避免不了的。
朱博士白话发动机
一款发动机的高低功率版本调教对汽车厂家来说可以说是小菜一碟，根本就不会增加多少成本，之所以采用高低功率版本就是为了节省成本，很多高低功率版本的发动机零件都是完全一样的，只是参数调教的不同而已，也有发动机主要零件略有差别的，不过就算有差别成本上也没有增加多少。
以前没有大量使用涡轮增压发动机的时候，想在动力上拉开距离就要使用不同排量的发动机，现在简单多了，同款发动机参数调教的不同可以做到2-3个动力版本，成本上要更低一些了。
分享到:
