別人只能紅極一時，它卻要當時代偶像。
全新一代朗逸終於來了！售價11.59-16.29萬元，我之所以用“終於”，是因為本身對這款車的關注絲毫不比其他車迷少，這源於自己今年計劃買一臺家轎，預算正好就是朗逸的售價區間。
其實提起三廂車，市場爆款無非就是朗逸、卡羅拉、軒逸、思域、英朗等幾款網紅車，我叔首臺車買的就是別克品牌，說句實話，我對別克這個品牌本身沒有意見，只是後期油耗的確不如日系車讓人省心，卡羅拉、軒逸也算是“大眾之車”，整體表現挑不出什麼毛病，如果真的要較真，豐田的剎車稍軟、軒逸外觀設計飽滿，時尚感稍微欠缺，思域個性、運動俱佳，只是居高不下的價格，難免讓人望而卻步。於是在權衡之下，選定了全新一代朗逸。
朗逸的火爆是公認的，雖然距離第一代朗逸“出道”已有10年時間，但是朗逸累計銷售350萬輛足以證明了它的高人氣，如果你對家轎市場比較關注，你會發現，每個月的銷量榜單上，英朗、卡羅拉、軒逸等相互搶位，唯獨朗逸坐在銷冠寶座上“隔岸觀虎鬥”，這是常態！
有媒體老師就曾感慨：朗逸一個月幾萬的銷量，真的沒有那麼簡單，我們折服於大眾品牌強大號召力的同時，不要忽視了其設計團隊對中國消費者需求的精準把控。
比如這款全新一代朗逸。
1、基於大眾全新MQB平臺打造
2、首款採用大眾品牌最新一代設計語言的量產車型
3、車身尺寸增大，空間升級
4、首次搭載EA211 1.5L全新自然吸氣發動機
作為首款採用大眾品牌最新一代設計語言的量產車型，全新一代朗逸外觀設計一改過去的老幹部風範，整體設計年輕感有所提升，但它區別於犀利誇張的豐田車造型，全新一代朗逸對上一代車型進行調整的同時，也注重高級感的營造。
車尾設計同樣與車頭一致，儘可能拓展視覺寬度的同時保持著較高的層次感。後備廂下沿和保險槓底部鍍鉻條清晰將車尾進行分層。運動感的營造還體現在17寸的輪轂，據悉，輪胎的品牌為鄧祿普。
其實在軲轆哥看來，全新一代朗逸設計師的高超之處，不僅讓設計迎合了年輕消費者，而且大氣的造型對中年人士也具有一定的殺傷力。
全新一代朗逸亮相之初，就以“PLUS”的形象示人。PLUS中文含義就是“加”、“外加”，顧名思義，在原車的基礎上加大加寬。
在細節方面，全新一代的朗逸前排座椅支持電動調節，副駕駛座椅靠背角度調節由拉桿取代旋鈕，便利性更強。
後備廂容積達到510L，過年回家、長途旅遊，這個空間可以塞下的東西絕對不比同級車少。
都說大眾是最懂中國人的品牌，此話不差，全新一代朗逸就是根據中國消費者的需求而量身定做的三廂家轎，寬敞的後排空間完全就是為家庭用戶而打造的。
目前市場上比較流行的電動天窗，全新一代朗逸沿用了歐規奧迪A4車型的天窗尺寸，相比上一代車型，採光面積增加了30%，其實這個功能，對家裡老人、小孩都十分實用，可增加車內的照光，減緩暈車的情況。
新車在安全上，也配備了ACC自適應巡航系統、 AEB自動剎車輔助系統，為廣大駕乘者帶來超越同級的安全防護。
雖然在賬面數據上，1.5L發動機比現款的1.6L發動機降低了0.1L排量，但發動機的調教“別有洞天”，除了壓縮比從10.5提升至11之外，還加入了排氣側VVT功能，進一步提升燃油經濟性，油耗降低了10%，額定功率則提升到了85Kw，扭矩稍微有所降低，但實際體驗不明顯。
全新一代朗逸的定位是高於現款朗逸的，那麼除了配置和空間上，在行駛品質上也應該要有相應的提升。有媒體測試報道，全新一代朗逸整個底盤都有樹脂飾板覆蓋，預計對傳入車內的路噪控制有比較好的表現。
值得重點提及的是，全新一代基於大眾全新MQB平臺打造，新平臺新技術，在產品的技術層面上，自然比一些在售未更新換代車型佔有優勢，這就是很多準車主寧願提高預算買入一款全新一代車型，也不願意購買降價老款車的原因。
其實對於很多首次購車的用戶，選擇朗逸這款車的主要原因無非就是“均衡”，整車的取捨權衡的很合適，挑不出刺。
這款從2008年就進入市場銷售的車型，由人氣新生轉變為行業標杆，它就像是一個資深明星，和一夜成名、火爆一時的流量明星不一樣，他代表的是一代人的審美追求，亦如有人形容周杰倫與其他歌手的區別，其他同時期的歌手代表的只是某個群體的熱愛，而周杰倫俘獲的是一代人的芳心。
一直從未缺少關注度的朗逸，也許能成為汽車界的“周杰倫”，火了前十年，還能再火下一個十年。
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