三水寿14

请上车，老司机带你开车到郊外去爬山兜兜风，这个问题我们边开边聊。

首先要上地下车库的大坡，是不是很多人告诉你这里要用手动模式或者L档上呢？不需要！D档大油门直接走，地下车库坡度那么高，你就是油门踩到底变速箱也不会升挡的。我还没见过哪个家用车动力大到上地下车库还自动升挡的。

出了地下车库我们开到大街上，很不巧遇到了堵车，走走停停。这时候有个问题：跟车时候眼看已经跟上前车准备停车了，结果变速箱升挡了，而这时候恰好我们又松开油门了，结果顿挫感厉害，而且突然的抖动还差点追尾，这时候就可以挂入手动模式一档，将档位限制在一档，跟车就平顺多了。

到了郊外开始爬山，

下午开始开车下山，挂在D档下坡时变速箱升挡很积极，车速很高，这时候只能不断踩刹车控制车速，听着刹车盘的吱吱响声我们都心慌，这时候就可以再次开启手动模式，根据车速选择合适的档位，利用发动机制动牵制住车辆，这样我们就可以不那么频繁使用刹车了。

到家，熄火下车，现在你知道手动模式该怎么用了吧？

我是故乡的云

现在使用手自一体的车主是越来越多了，不少人对于手自一体的手动挡如何使用存在着疑问。的确作为自动变速箱为什么要弄个手动挡呢？这究竟是不是鸡肋呢？

其实不仅仅是手自一体，像双离合甚至CVT变速箱都配备了手动挡，这些自动变速箱配备的手动挡在很多时候还是很实用的。当然，这里的实用并不像一些网友说的那样仅仅是超车时候使用，而是在一些特殊路段手动挡能够更好的为我们服务。

首先就是一些商超、办公楼的屋顶或地下停车库，这些停车库的坡道都比较陡，如果使用自动挡变速箱会自动升挡，对于变速箱造成过多的损耗，这个时候切换到手动挡既能防止溜坡，同时也可以更稳定的行驶。

其次就是一些盘山公路上，手动挡能够有效的限制车速，避免事故的发生，同时也能避免变速箱因为频繁换挡导致的过热，也能起到有效保护变速箱的作用。

第三实在雨雪天的湿滑路面，由于需要比较慢的车速，手动挡的优势这里就很明显了，这个时候使用手动挡可以让车主更加安全的行驶。同时，在一些积水比较深的路段，因为需要低挡位高转速的技巧，手动挡可以更好的控制，避免车辆在积水中抛锚。

总体来说，手自一体的手动挡并非鸡肋的存在，如果能够合理运用不仅能够有效的保护发动机，同时也能有效的保证安全行驶，这还需要车主们在日常驾驶过程中慢慢体验。

汽车观察家

手自一体的车子很好的结合了手动档汽车和自动档汽车的优点，操作简单使用方便，应对一些复杂的路况更加从容。手自一体车型一般情况下使用自动模式即可，大部分的路况都可以应付的来。那么手自一体的车子在什么情况下使用自动档呢？

上大坡和下大坡的时候可以使用。上大坡的时候使用手动模式，车子可以获得更大的牵引力保证完成上坡。下大坡的时候使该模式充分利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。一般的坡道使用D档即可。

超车的时候可以使用手动档，超车的时候使用该档汽车动力表现更好，超车造成后再挂D档即可。从D档到M档和从M档到D档不需要踩刹车，直接挂入即可。

小强说说车

我就手自一体的车，经常用手动模式，

那我先说一下它的特点，再说说它的适用情况：

特点：

1.手动模式下，可以自动降档，不能自动升档。

2.手动模式下升档转速低，降档较慢。

所以它的手动模式适用于以下这些情况：

手自一体的车，在冰雪路面把档位挂到2档，就相当于变速器的“雪地模式”了。

它不会自动升档，始终保持在低速高扭状态，防止出现车轮打滑。

2.上下坡

下坡时候挂手动1档，上坡时候挂手动2档。

刚开车那会，去地下停车场下坡没自信，总踩着刹车，

后来发现，只要挂入手动1档，就再也不用踩刹车了，油门也不用了

这也是基于它的第一个特点实现的，有效限制了车速。

3.通畅路段

自动变速器升档较慢，在道路通畅状态下，这样比较费油。

但是手动模式升档就会比较好升，

举个例子：

我的车自动模式下升3档，需要发动机2000转，然后松油门升档。

但是如果在手动模式下，1600转，就可以手动挂入3档。

4.需要滑行状态

一个短路口，我迅速将车挂入6档，然后开始手动模式下溜车。

他别省油。

因为手动模式下，变速器在某档位下，保持时间比自动模式下要长。

所以车速降得慢，可以长时间处于滑行状态。更为省油。

总结：

手自一体变速器的手动模式其实很好用，

我头三年用的比较多，以上都是我的经验，

后来开了一段没手动模式的变速器，习惯后，人也懒了。更喜欢简单的操作了

汽车系超老师

1，比如超车需要降挡提速时。 自动挡有时需要超车时深踩油门，自动变速箱很多时候都不能完全如你所愿做到及时降挡提高发动机转速而快速提速，甚至会导致你对超车没有信心，也就是不敢超。但如果不是卡罗拉或者是轩逸那样的CVT变速箱，而是像大众宝来和朗逸的手自一体爱信6at，可直接切换成手动模式，迅，强制降挡，再踩油门动力响应提速就快的多。特别是超车时，追求的是干净利索麻利快！迅猛的提速才是我们所需要的。如果只看自动挡的前进挡，加速过程往往不会这么给力。

2，开手动挡的人都习惯下坡时挂入低档位，用发动机制动来控制车速，而不是在高档位多踩刹车使刹车片过热。很多自动变速箱，踩刹车还得再补油，由于惯性车速快了，自动变速箱又升挡，这时还要踩刹车补刹车。但如果是手自一体变速箱，可以根据车速和坡度，换成手动模式，找一个适合的挡位，就能实现和手动挡一样的纯粹用发动机制动的效果。也不用再先刹车再加油然后再踩刹车。

3，而手自一体换成手动模式后，连续向后拨挡，能快速进入低速挡，又不会熄火，配合刹车系统配合引擎制动，能将紧急刹车制动距离缩短到极限。这一点比手动挡车型都强！因为手动挡从高档位比如4，5挡，紧急情况下挂入低档位比如1，2挡时，熟练极其娴熟的一系列挂挡操作。

4，遇路口红灯，自动挡不适用空挡滑行。如果仅仅松油门，很难把握住滑行距离，如果轻踩刹车，也会导致意料之外的提前停车。手自一体可根据车速及滑行距离手动控制车辆降挡，既平稳、距离又远，关键是动力还不切断，遇特殊情况再需提速时反应也快。 当然，合理利用普通自动挡的L挡或1、2挡也很方便，例如下坡、泥地行车等。但手自一体既具备自动挡的方便，又具备手动挡的一部分乐趣，弥补了升降挡有时候会不科学这一问题。

5，如果变速箱出现问题，比如自动变速箱升挡迟缓，低速换挡顿挫严重，特别是起步阶段，甚至AT故障灯亮起，可以临时切换成M挡手动模式来开。直到你有空时再去修理自动变速箱。手自一体的好处就是自动变速出问题时还能用手动来开着。 其它类的自动变速箱就不行。

红剑鱼

超车的时候有些变速箱调教的不是那么激进，即使深踩油门变速箱降档也不是那么积极，这个时候想要快速超车就可以切换到手动模式快速降档提高扭力。

长下坡路段也需要使用手动模式，一般一两公里的小坡道只用刹车进行减速都没有问题，不过面对山路那种几公里到十几公里的长下坡，如果只用刹车进行减速的话容易造成刹车片高温，从而使车辆失去制动力，非常危险，这种情况下用手动模式降到低档位辅助制动更会安全。

天和Auto

手自一体变速箱从某种意义上讲，是一种落后的技术模式。

手自一体在服务于谁

汽车之所有设计了手自一体变速箱，实际上是手动挡向自动挡过渡时期的一个衍生品。很多新手长期开手动挡车，变成自动挡反倒不适应。美名其曰没有驾驶乐趣，但实际上他们根本不懂啥叫驾驶乐趣，只是刚刚熟悉了操作，觉得自己的手动挡技术了不起，开自动挡就浪费了，不能体现自己的驾驶技术。

厂商抓住这个消费心理，设计出一种叫做手自一体变速箱的东西，貌似是说你可以随时切换到手动模式来享受自己的驾驶技术。

但实际上，手自一体变速箱的手动模式一点也不像手动挡，更像是哄孩子玩儿的玩具。当你熟悉自动挡的时候，一辈子也不会用上两次手动模式，因为你会觉得自己很幼稚。

手动模式什么时候用

当然，手动模式，也不是完全没用。你会发现带有手动模式的自动挡，一般都没有S档或L低速档。这是因为手动模式实际上已经可以认为控制档位，让车子在低档位行驶。

比如在山路下坡阶段，手自一体变速箱，就可以切换到手动模式，用低档位制动车子的发动机，节约刹车片的使用次数。再比如在你想瞬间提速超车的时候，也可以切换到手动挡，用低档位高转速，瞬间提速。

未来手自一体变速箱将消失

随着越来越多的电子档杆的变速器诞生，手自一体变速方式将逐渐消失。因为变速箱将变得越来越智能。车子本是也带有运动模式、一般模式、冰雪模式甚至赛道模式的选择，这些模式，也可以替代手自一体变速箱，给你想要的速度。

总而言之，手自一体变速箱是非智能时代自欺欺人的一个过渡产品，专门卖给那些刚刚熟悉驾驶技术的新手，满足他们的“驾驶乐趣”而研发的。

白希文

对于同一款车来说，中高配置一般会采用手自一体，而低配车型往往会采用L档位，也就是说，当变速箱档位有M/S档位时，这就是手自一体，当只有L档时，这就不是手自一体。

什么是手自一体：所谓手自一体就是在驾驶过程中允许用户自由切换档位，当然，处于保护变速箱的目的，变速箱电脑会根据当前车速和发动机转数限制用户，这不是故障这只是一种保护！

什么时间使用手动模式？

• 需要利用发动机低速大齿比来获得更大的扭矩和提速感时可以使用手动模式，比如，超车时，切换到M/S，降一个档位，加油门，当发动机转数提升以后，超车，然后在升一个档位。
• 需要利用发动机阻力控制车速时：当下长坡时，为了降低刹车盘过热衰减，可以切换到手动模式，用抵挡位控制车速，降低刹车使用频率。
• 湿滑路面不能刹车时：有时候在湿滑路面行驶，为了避免因抓地力不足打滑，往往需要手动模式用抵挡位控制车速，防止侧滑。
• 双离合变速箱在低速堵车环境：可以利用手动模式，固定档位行驶，降低离合器片切换频率，避免过热。
• 山路驾驶时，为了获得较好的响应性，可以用手动模式来控制发动机转数，获得较好的响应性。
  
  
  

CMC神州车友俱乐部

所谓的手自一体，也就是指at变速箱，说白了就是在自动变速器的基础上加个手动模式，可是开习惯了手动挡车型的人，去开个手自一体的手动模式，别提要多别扭了。

现如今，自动变速器的换挡逻辑控制程序已经做的相当成熟，换挡的转速会根据检测传感器的数据分析来做出换挡决定。比如上坡就会延迟换挡，以增加扭矩输出，确保足够动力。下坡亦是如此，确保发动机能起到一定的制动作用。

所以，很明显，这手自一体的手动模式，是需要延迟换挡的情况下使用的。

但现在的自动挡车，其实已经没有手动模式的必要了，之所以留着，只是骗骗喜欢手动，却又不得不买自动挡的人。比如老公喜欢手动，老婆却喜欢自动……

但这种手动模式，真的很不爽……

个人见解，不知对否，求高人指点。谢谢

醒了

1.大下坡，用手挡模式强行把档位控制在低档，利用发动机牵引力来控制车速，避免刹车系统过热而失效。

2.跑长途巡航定速的时候，用手挡模式可以避免在一些小上坡路段，变速箱为了保持当前车速而降档的问题。

3.其他任何你想体验手挡乐趣的时候。

關鍵字: 升挡 地下 汽车