1983年，美军驻扎在西德地区的第7军第2装甲师就遭遇了一次尴尬。当时其正在进行军事演习，模拟前方有事的情况下，坦克装甲预备队凭借自身力量快速开进，堵住对手的突破缺口。当其来到波恩以西的一座桥梁时，出了问题。
这条小路以前并没有被列为坦克机械化部队的开进路线，是这次演习临时规划的路线，以锻炼部队的反应能力。工兵先行赶到了这座桥梁旁，看到桥梁的标志牌上很细心地标明了承重上限：60吨。桥表面也没有什么裂痕，而从标志牌上看，这座桥才建成了15年，还不算太旧，不需要进行额外加固，坦克部队过来，直接开过去就好。
第2装甲师下属的一个装甲营首先来到了河边，和工兵沟通了解通过没问题后随即开上大桥。其装备是M60式主战坦克。如果用传统的吨位划分法的话，这个体格完全算是重型坦克了——这种大家伙足足有50吨重。但当第一辆坦克还没能开到桥对面，巨响传来——看上去很坚固的桥在众人眼前坍塌了……3辆M60翻入河中——因为距离河面很高，三辆坦克全部报废，里面乘员损失严重……
M60如今还在卖，一辆在今天的报价大概是200多万美元，3辆算下来，用今天的眼光看，摔掉了600多万美元——约合人民币接近4000万。就是因为这么一座桥。
事后勘测认为，这座桥在建造之初就是个偷工减料的豆腐渣工程。实际上，西德方面在北约的支援下，给相关地区的修桥企业是有补贴的——提高桥梁的承载上限，方便战时坦克和其他重型车辆的调动。当然这些企业自然和西德以及军队打起了哈哈，在标志板上标出了很高的承载能力，实际上却完全做不到，用料上能省就省。
根据后来事故勘测中的估算，这座桥充其量也就通过20多吨的车——还不到标准的一半，而且用了15年，本来就用料有问题，内部已经松动，再被突如其来的重坦克这么一压，最终出了事。而工兵也过于相信标志板，在开行前应该让坦克部队试验性地开过一辆，检验牢固程度。
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