胖子249345168
在051型驅逐艦首艦試航中，難度最大的項目是最高航速測試。按一般的試航原則，驅逐艦的最高航速測試應在水深較大的遠海進行。但問題在於，當時中國海軍並無測量船、空中測速飛機等遠海精確測量艦艇航速的設備，只有依靠岸基雷達站和光學測量裝置進行測速。因此，051型驅逐艦的最高航速測試只能在近海進行。
在測試過程中，由於近海水淺，高速航行的首艦產生了興波效應，一度出現劇烈的顛簸。為了保證最高航速測試的準確度，艦上的指戰員精心操控戰艦，盡最大可能降低顛簸，最終獲得了一段穩定的直線航行狀態，從而較為精確地測出了該艦在主機最大功率下的實際航速。在高速測試中，051型首艦的主機最高轉速達到了294轉/分，與原蘇聯的設計指標301轉/分有一定的差距。艦上的導航、通信、雷達、聲納設備及指揮儀也都通過了測試。但試航中也發現，該艦在高速航行時艦尾的震動較大，超出了原設計的震動幅度。為此，在試航結束後，造船廠又對軸架上部結構進行了加強，順利解決了這一問題。 此外，在試驗中還發現右舵外側舵板撕裂脫落，上方腐蝕嚴重。在進入船廠進行補焊的同時，造船廠也對這一現象進行了研究，最後發現這是螺旋槳根部出現空泡導致的剝蝕現象，決定將螺旋槳根部磨光、開減壓孔，最後解決了這一問題，並在一定程度上降低了該艦螺旋槳轉動時的噪聲數值。在蘇聯解體後，中國從俄羅斯獲得了一批舊檔案和技術資料，這才發現051型驅逐艦的蘇聯原型——56型驅逐艦，直到退役都沒有完全解決這一問題，只能靠局部加固，以及勤更換損壞撕裂的舵板來進行解決。（更多內容詳見《兵器》雜誌2016年第02期）ZZ 兵器
截至上世紀90年代中期，在052型和現代級驅逐艦未服役及外購未到位時，051型依然是國內海軍最大最強火力最猛的驅逐艦，當然從目前的眼光來看，其滿載3600餘噸的排量，甚至比054系列護衛艦都要小許多，但當時051型艦確實是海軍拿得出手的主力水面作戰艦艇，特別最後服役的那兩艘165和166艦，火炮、導彈、魚雷樣樣不缺。
作為國內建造的第一型驅逐艦，051型全長132米，型寬12.8米，吃水4.6米，標準排水量3250噸，滿載排水量3670噸，給軍迷們留下深刻印象的就是艦上那2座龐大的3聯裝回轉式海鷹反艦導彈發射裝置，此外，前後2座雙管130艦炮，也顯得格外威武雄壯。
作為軍迷個人曾有幸上過051型驅逐艦，儘管排水量僅3600餘噸，但感覺已相當龐大了，在艦上爬上爬下，前後達數小時，才基本跑完艙室，各武器裝備以及雷達陣位，網上及雜誌上看到的051型艦，和現實當中登臨戰艦，感覺完全不一樣，真是太雄壯了。
扯遠了迴歸話題，051型是用蒸汽機提供動力的，裝備兩臺大功率蒸汽機，包括鍋爐、蒸汽輔機和電動輔機等，因為此艦艦體狹窄細細長長，所以要合理地佈置好以上這些機械設備並使其協調工作並不容易，首艦濟南號在試航時，就曾碰到了一些問題。
最主要是燃油鍋爐的風量不足，燃油嘴不能充分燃燒，導致主機達不到最高轉速，所以051型艦跑不出設計時的36節最高航速。
在船廠和汽輪機廠協作下，通過調整風機間的距離，改進燃油嘴等措施，燃油鍋爐的燃油嘴能充分燃燒，051型艦的主機轉速就上去了，跑出了設計時的36節最高航速，甚至東海艦隊的131艦在海試上，跑出了38節的最高航速，由此051型艦在海軍內部被戲稱為“放大的導彈艇”，說的就是051型驅逐艦的高航速。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
是否是在建造過程出的問題。我不知道別的艦的情況，我在那條試航時曾跑過順間接近39節的速度。我就是主機班長。真正出問題最多的是冷凝器。四十多年了回想當年有無限的感慨。
