行業觀察：在汽車產業發展歷程中，有著一些常人很難理解的事情。一般車企生產皆以盈利為目的，而有些車型每銷售一輛車就虧損，卻依然在銷售。這看似很多人不能理解，其實這往往代表著企業的一種產品陣營部署或者彰顯著企業品牌的技術實力。如布加迪造出了世界上最快的超跑威龍，但是它賣一輛要虧3370萬，而其中帶來的品牌價值卻是無形無價的。鑑於這樣情況，今天給大家看看三款當代虧損最嚴重的車型。
NO.1 布加迪威龍虧3370萬
布加迪威龍(VEYRON)16.4是世界上最快的車型，也是世界上最強勁的車。16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器，使用的是DSG雙離合器變速器。 帶來的是強大的動力效果令人汗顏，0-100km/h加速只要2.5秒，最高時速達到430KM/H。這款車還配備了四輪驅動系統，通過電磁感應來控制扭力在前後各個車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕鬆，操控更加靈敏。
這些強大的數據讓它創造了諸多世界紀錄，挑戰了人類對極速的認識，然而在背後卻付出的是高昂的技術成本和研發代價。據著名分析師調查結果數據顯示，布加迪威龍單車盈虧能力為負461.7萬歐元，摺合人民幣3370.4萬元，也就是說每銷售一輛虧損3000多萬。這種企業有這種精神和魄力還是很值得敬畏。
NO.2 輝騰虧20.51萬
輝騰可以說是一款非常經典的車型。在技術控費迪南德·皮耶希執掌大眾期間，皮耶希堅持將輝騰打造為一款完美的汽車。研發之初，就對該車提出了多項的技術指標，諸如無級可調的空氣懸架、車內四區域無氣流空調、300km/h速度下的乘坐舒適性、車身抗扭轉剛性要達到37000Nm/度等等。輝騰外形低調，但內飾做工極致奢華。它與賓利飛馳同平臺生產，在匠人文化聚集的薩克森州德累斯頓市透明工廠打造。而且標準要求非常高，是目前主流豪華轎車中，包括奔馳S，寶馬7系在內，唯一使用手工打造的豪華車。輝騰用的桃木材質精湛，整車很多裝配細節都非常嚴謹細膩，座椅皮質的要求也只選出生2歲左右的小公牛等這些高標準高要求。
當然這些高標準，高要求的背後就是高額成本的付出，盛博公司(Sanford C. Bernstein)分析師麥克斯·沃巴頓(Max Warburton)已證實，這款車的單車盈利能力為負2.81萬歐元， 摺合人民幣20.51萬元。在大眾深陷“排放門”後，皮耶希引咎辭職，自此走過14年曆程的輝騰也被迫停產，真是可惜可嘆。
NO.3雷諾 威賽帝虧13.65萬
前面兩款車型可能大家或多或少有了解，但是第三款車型，可能大家只知道品牌不知道有這款車。雷諾的產品佈局中，威賽帝是最高端的車型，與奧迪A6同一級別的豪華車，不過它獨具個性，打造成一款兩廂豪華車。該款車數年前曾在國內進口銷售，售價60多萬元。作為一款中大型兩廂車，可能很少人能接受這麼個性的造型。但是它的設計確是可圈可點，直接影響了雷諾及其戰略伙伴日產的車型設計。3.5升V6發動機，最大功率183kW(249馬力)/6000rpm，330n·m米/3600rpm的扭矩，從技術上說這已經是幾年前的產品了，但是性能依然不容小視。
作為新的產品陣營嘗試，並定要付出慘痛的代價。該車型單車盈利能力為負1.87萬歐元， 摺合人民幣13.65萬元，被稱為歐洲虧損最嚴重的三大車之一。
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