在眾多的汽車配置中，有些配置是比較重要的，比如關乎安全出行的安全氣囊、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定系統等，有些能使得駕車出行更加便捷輕鬆，比如自適應巡航系統、自動泊車等，但在眾多車型配置中，還有一個屬於幫不上什麼忙還淨添亂的配置，它就是自動啟停。這是一個在現階段中無法適應國內交通現狀，並且還使得油耗暴漲的功能。
先來說一下自動啟停的“前世今生”，自動啟停這項技術發源於歐洲，當時這項技術的發明是為了能讓汽車在行駛過程中出現臨時停車時能自動熄火，並且在需要起步時重新點火發動，通過這種智能控制使得車子能夠降低油耗。這項汽車配置在歐洲及美洲，的確是相當的管用，因為地廣人稀交通路況也都比較暢通，使其能極大的降低油耗並且增加駕車體驗，屬於加分項。
但是這項汽車配置到了國內後，卻直接成了雞肋配置，因為它已經被國內的比海外複雜百倍的交通路況給搞“懵”了，本來挺智能的一項技術在國內的交通環境中卻表現出明顯智商欠費的狀態。因為國內交通堵塞基本上是全國的交通現狀，尤其是出行高峰期時更是一條路能堵一小時，這種情況下，就造成了車輛需要高頻率的反覆停車起步，而自動啟停的加入則會讓車子反覆的熄火點火，而且自動啟停的邏輯混亂，導致了很多時候“錯誤熄火”和“錯誤啟動”，讓車主也是苦不堪言。
並且，由於高頻次的反覆啟停，導致了發動機的積碳問題會更加嚴重，進而又導致了油耗增加，本來自動啟停這項功能的誕生，是為了降低油耗，結果進入國內後反而因為這種交通現狀而使得油耗增加，據不少車評人親測，自動啟停的加入，會讓油耗暴增25%。
顯然，現狀的自動啟停技術對於國內交通現狀來講是完全雞肋的產品，或許在未來自動啟停更加智能或者國內交通路況能有所優化後，才能真正發揮省油的作用，但明顯現在只能徒增煩惱。
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