近日，一則大眾汽車的高層人事傳聞引發了外界的軒然大波。之前曾經因為臭名昭著的“猴子活體試驗”而下課的大眾高管Thomas Steg有望重回大眾集團任職。一直知情人士對路透社透露了這則人事消息。
眾所周知，今年一月份，包括大眾、寶馬和戴姆勒在內的德國車企被曝出醜聞，多家德國車企資助的一家實驗室採用了猴子等動物用來測試尾氣對動物的汙染程度。
Thomas Steg
據外媒披露，一家名為歐洲環境和健康研究機構的組織（ EUGT）進行了此類試驗，有10只猴子被用來參與試驗，用來檢測甲殼蟲汽車的排放情況。而這些猴子是以每隻3500美金的價格從中國購入。
另有消息稱，早在2014年開始，EUGT就秘密開始了進行類似的實驗，而 Thomas Steg被指徵就是EUGT組織的負責人之一，隨即，其遭到了大眾集團的開除處理。
但僅僅過去了4個月， Thomas Steg又重新被大眾集團任命，這顯然同大眾一直宣稱的“誠信”原則相違背。那麼，為什麼身為大眾CEO的迪斯，要冒天下之大不韙，再度起用Thomas Steg？迪斯有著怎樣的“難言之隱”？
汽車頭條APP認為，這同大眾與迪斯面臨的尾氣門調查風暴有著直接的關係。
一波未平一波又起
對於履新大眾集團掌門人一個多月的迪斯而言，似乎新帥上任麻煩事就不少。而最令其頭疼的就是尾氣門醜聞依舊愈演愈烈。
一波未平一波又起，這位德國汽車圈舉足輕重的大佬似乎讓尾氣門搞得相當狼狽。一方面，前大眾一把手文德恩遭到了美國檢方的正式起訴，另一方面，旗下保時捷和奧迪品牌相繼遭到了德國檢方的大規模搜查。
在2月份，奧迪總部遭到了德國檢方的突擊搜查。新華社就援引德國媒體報道稱，奧迪公司因涉嫌安裝應付柴油車尾氣排放檢測的作弊軟件，遭到監管當局突擊搜查：當天共有18名檢察官和多名警察搜查了奧迪位於德國的兩處場地，分別是位於德國南部巴伐利亞州英戈爾施塔特市的辦公室，以及巴登-符騰堡州內卡蘇爾姆市的工廠。
3月份，大眾公司也發佈公告稱，確認了德國檢方在本月初對於其總部狼堡的搜查行動。而一個月之後，保時捷總部再度遭到了檢察院的突查。
4月18日，有近200名德國檢方人員突擊搜查了包括斯圖加特在內的保時捷多個地區的辦公室。保時捷全球研發總監邁克爾·施德納（Michael Steiner）被德國檢方正式拘留。有消息人士表示，Joerg Kerner是曾經擔任大眾集團CEO（也曾擔任過保時捷CEO）穆倫的心腹。
5月初，壞消息從大洋彼岸傳來。外媒披露，大眾集團前首席執行官文德恩（Martin Winterkorn）遭到了美國底特律聯邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團柴油車排放測試作弊一事中，文德恩有知情不報和混淆事實的嫌疑。根據美國法律規定，其最高可面臨長達25年的刑期。
而據彭博社報道，一位要求匿名的消息人士稱斯圖加特檢方正在調查多位大眾最高管理層成員是否在2015年存在有意遲遲未將大眾尾氣作弊的事實通知給保時捷控股的股東的行為，以便操縱股票。
目前種種跡象表明，今年年初突然下課的前大眾CEO穆勒或同樣“深陷”尾氣醜聞。去年據德國《週日畫報》披露，在對奧迪涉嫌柴油車作弊的調查中，慕尼黑與斯圖加特檢方就曾突擊檢查過穆倫的個人物品，調查的內容包括個人日曆、筆記本，甚至包括智能手機的存儲卡等。
自己的前任們在尾氣醜聞中的尷尬局面或許令迪斯感到頗為尷尬，雖然身為寶馬“空降兵”的迪斯，自己或許能夠和尾氣醜聞切割的一乾二淨，但是整個大眾集團似乎又進入到新一輪的調查風暴之中不能自拔。近日，大眾集團董事、奧迪CEO施泰德就坦言，“尾氣醜聞的影響遠遠沒有結束。”而根據調查，奧迪最新涉及的車型多達6萬輛左右。
保時捷全球CEO奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）也不得不撰寫了親筆信安撫部下，他在信中表示，保時捷是一家“具有巨大吸引力的汽車品牌，任何有關保時捷的風吹草動都會遭到巨大的關注。”他懇請保時捷全體員工保持鎮定，因為“他和董事會將盡全力澄清事實”。
默克爾的壓力
對於迪斯和大眾而言，德國政府對尾氣門調查的緊追不捨是其“鴨梨山大”的主要來源。而如何緩解同默克爾政府的關係也成為了迪斯需要考慮的重中之重。
值得注意的是，一直被稱為“汽車總理”的默克爾去年對車企態度有了180度的改變，在去年魯爾地區的競選活動中，默克爾對選民表示，“大部分德國車企深陷柴油醜聞，這是以民眾的不信任為賭注的冒險，這些車企的高管們需要變得更加誠實。”
德國新任交通部長安德里亞斯·朔伊爾（Andreas Scheuer）上任伊始就表示，他本人並非是汽車大佬們的“密友”，他對民眾承諾，將非常嚴厲的對待汽車製造商們。對於柴油車的汙染問題，他將與車企們進行“全新的、非常非常嚴肅的對話”。
這顯然對於一向受寵的大眾們並非好消息。迪斯亟需“公關”德國政府。而Thomas Steg確是迪斯需要倚重的關鍵人物。
消息人士指出，從2012年開始，Thomas Steg就扮演了大眾集團說客的角色，其在政府積累了豐富的人脈，Steg曾於1998年被任命為時任德國總理施羅德的辦公室副主任，而後又擔任4年的政府新聞發言人。而這恰恰是迪斯和大眾目前亟缺的“資源”。作為新面孔的迪斯需要政府的“熟人”Thomas Steg為其運籌帷幄，打通與政府溝通的渠道。
雖然Thomas Steg與政府關係密切，但是單憑一人之力就能讓大眾集團轉危為安？這自然要打個大大的問號。對於迪斯和大眾而言，這僅僅只能是治標不治本的權宜之計。而要想徹底走出尾氣舞弊醜聞的陰影，還需要深刻反省尾氣醜聞所暴露出來的企業機制弊端，從源頭上徹底杜絕弄虛作假的企業文化。
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