就在4月3號這個看似平凡又不平凡的日子裡，全球的超級大國為一場大戰吹起了口哨，不論有人說是貿易戰、關稅戰還或是製造業戰，今天我們來有理有據的分析下這場霧濛濛的“戰爭”究竟對汽車行業有多大影響？
北京時間4月4日上午，美國貿易代表辦公室在其網站上發佈了根據美方所謂301調查，建議自中國進口產品加徵25%關稅清單，其中涉及汽車等商品。
作為回應，中國也於4月4日發佈了對美加徵關稅的商品清單，稅率也為25%，其中仍舊涉及汽車業。由於此前我國對進口汽車徵收的關稅本就達到了25%，所以未來美國產汽車在華關稅將為50%。
值得一提的是，即便作為純電動汽車品牌的特斯拉仍逃不掉在華被加徵關稅。特斯拉上週發佈消息稱，Model 3周產達2000輛。本以為產能提升是利好消息的特斯拉現在恐怕又該為所產車型今後能否賣出去著急了。
禍不單行，在華被迫加徵高關稅還不是美國車企所面臨的全部問題，他們還要面臨自己國家的高關稅打壓。2016年起，在美國市場銷售的別克昂科威均從中國市場進口。所以，從中國出口到美國的汽車中，昂科威佔到很大一部分比例。
還有一些可憐的“倒黴蛋”，比如寶馬、奔馳、豐田等品牌均有多款在華銷售的車型產自旗下美國工廠。寶馬X3、X5、X6、奔馳GLE、GLS等車型在華年銷量均超過或接近萬輛，其中X5、X6去年合計在華銷量突破了6萬輛。一旦關稅高企導致銷量下滑。
值得一提的是，即便作為純電動汽車品牌的特斯拉仍逃不掉在華被加徵關稅。特斯拉上週發佈消息稱，Model 3周產達2000輛。本以為產能提升是利好消息的特斯拉現在恐怕又該為所產車型今後能否賣出去著急了。
禍不單行，在華被迫加徵高關稅還不是美國車企所面臨的全部問題，他們還要面臨自己國家的高關稅打壓。2016年起，在美國市場銷售的別克昂科威均從中國市場進口。所以，從中國出口到美國的汽車中，昂科威佔到很大一部分比例。
還有一些可憐的“倒黴蛋”，比如寶馬、奔馳、豐田等品牌均有多款在華銷售的車型產自旗下美國工廠。寶馬X3、X5、X6、奔馳GLE、GLS等車型在華年銷量均超過或接近萬輛，其中X5、X6去年合計在華銷量突破了6萬輛。一旦關稅高企導致銷量下滑。
這些品牌的車型一旦面臨加高關稅，最開心的必當是競爭對手，比如同體量級的奧迪，將會在市場獲得更多份額。
雖然貿易戰對美國車企的負面影響更大，但對中國汽車市場的影響也並非完全可以忽略不計。
貿易戰一旦爆發，戰火必將燃燒至消費者身上。在中國的平行進口車也將面臨車價上漲，部分消費者可能會選擇替代車型，但定會有消費者仍舊選擇“美國貨”。若消費者轉投別家，進口車商將會受到嚴重打擊；如若消費者堅持繼續堅持，就需要為意向車型付出更高昂的代價。
同時，當美國對中國進口汽車加徵25%關稅的政策落地，一些中國汽車品牌也將受到影響。並且一些海外品牌的進口車型銷量或出現明顯下滑，這將迫使其加快國產化進程。目前仍完全依靠進口銷售的林肯品牌此前就曾表示，將與長安合作在華國產，如今恐怕不得不加速推進該項目的落地。
中美兩國千萬級銷量的汽車市場規模而言，本次“關稅戰爭”的直接影響微乎其微。所以，不宜用放大鏡去觀看本次貿易戰。更何況還有60天的磋商期，是否“開戰”還不一定呢，雖然針對汽車的“關稅戰”還是“山雨欲來”，但在消費者的心中早已“暗流潮湧”！
閱讀更多 漫話車 的文章
