開挖機想坐在跑車裡
任何一座城市的發展，都有
新城超越老城的歷史階段，貴陽也不例外。八匹馬是貴陽觀山湖區比較核心的一個商圈，有點類似於老城區的“大十字”“噴水池”這樣的轉盤地帶，核心的CBD肯定不止是一個轉盤就能撐得起來的，更重要的是，所謂的“轉盤”周邊的商圈。
△拆除了的貴陽大十字
貴陽老城區的變遷，已經很明顯了，交通方面的區位優勢已經逐漸不如觀山湖新城區，而商圈上的人氣，又集中轉移到了花果園商圈，可以說，從某種城市空間平權角度看，老城區的商業度，逐漸被新發展起來的觀山湖和花果園解構了。
如果你注意觀察生活的細節，會發現，現在老城區很多過去比較繁華的地帶，一些門面、店鋪開始掛出了“招租”的廣告，這個現象的背後，是為什麼？
從前那些大十字、噴水池曾經炙手可熱、一鋪難求，連商家排隊都未必能租到的店面，如今卻需要房東打出廣告來，或許還未必有人問津，明眼人一眼就能看出來，原來的“賣方（房東）市場”已經轉變為“買方（租客）市場”了，大環境變了，商業的中心轉移了。
△觀山湖八匹馬轉盤
但是，如今的八匹馬轉盤，和過去那種轉盤不一樣，雖然八匹馬作為觀山湖區一個比較具有標誌性的轉盤，另一個轉盤“綠色未來”也類似，周邊是更寬敞的馬路，而樓宇並沒有多少，因為現在的交通設計，都有一種迴歸其通達性、專注於交通本身功能的趨勢，而不再像過去那樣，附帶過多商業區位的附加值，所謂的專業化，交通的歸交通，商圈的歸商圈，不再含混不清，因為如果功能重合，很可能帶來人車不分流、交通擁堵等弊端。
而商業的重心，也更側重於迴歸到“人氣”的價值，迴歸到商業本身的居住社區和商圈組團內，所以，現在的所謂的“十字路口”、“大轉盤”等，更多的價值，體現在交通上，而不是商業上。
△觀山湖奧體中心附近商業街區
有了這個邏輯，就不難理解，為什麼南北交通主幹線的交叉點，中壩立交附近，雖然是交通樞紐，但人氣並不如花果園這種專注人氣、專注商圈的社區那麼繁華了。
其實，八匹馬也好，大十字、噴水池也罷，它們原本的功能，就是轉盤，在道路交叉口中央設置一箇中心島，用環道組織渠化交通、形成交通流疏導的一種形式，其本身並不具有太多可挖掘的商業價值，尤其是現代交通理念進步之後，路歸路，商歸商。
真正值得關注的商業價值，大多轉移到人居比較密集的社區和商圈去了，過去那種大十字、噴水池模式，一個轉盤就能帶動起來的周邊商業繁華，恐怕很難再出現了，而八匹馬、綠色未來這樣新規劃的轉盤，也會發揮出其在交通疏導功能方面，更大的優勢，真正的繁華商圈，逐漸在向著諸如世紀城、奧體中心、花果園這樣的人居社區聚集。
