开挖机想坐在跑车里
任何一座城市的发展，都有
新城超越老城的历史阶段，贵阳也不例外。八匹马是贵阳观山湖区比较核心的一个商圈，有点类似于老城区的“大十字”“喷水池”这样的转盘地带，核心的CBD肯定不止是一个转盘就能撑得起来的，更重要的是，所谓的“转盘”周边的商圈。
△拆除了的贵阳大十字
贵阳老城区的变迁，已经很明显了，交通方面的区位优势已经逐渐不如观山湖新城区，而商圈上的人气，又集中转移到了花果园商圈，可以说，从某种城市空间平权角度看，老城区的商业度，逐渐被新发展起来的观山湖和花果园解构了。
如果你注意观察生活的细节，会发现，现在老城区很多过去比较繁华的地带，一些门面、店铺开始挂出了“招租”的广告，这个现象的背后，是为什么？
从前那些大十字、喷水池曾经炙手可热、一铺难求，连商家排队都未必能租到的店面，如今却需要房东打出广告来，或许还未必有人问津，明眼人一眼就能看出来，原来的“卖方（房东）市场”已经转变为“买方（租客）市场”了，大环境变了，商业的中心转移了。
△观山湖八匹马转盘
但是，如今的八匹马转盘，和过去那种转盘不一样，虽然八匹马作为观山湖区一个比较具有标志性的转盘，另一个转盘“绿色未来”也类似，周边是更宽敞的马路，而楼宇并没有多少，因为现在的交通设计，都有一种回归其通达性、专注于交通本身功能的趋势，而不再像过去那样，附带过多商业区位的附加值，所谓的专业化，交通的归交通，商圈的归商圈，不再含混不清，因为如果功能重合，很可能带来人车不分流、交通拥堵等弊端。
而商业的重心，也更侧重于回归到“人气”的价值，回归到商业本身的居住社区和商圈组团内，所以，现在的所谓的“十字路口”、“大转盘”等，更多的价值，体现在交通上，而不是商业上。
△观山湖奥体中心附近商业街区
有了这个逻辑，就不难理解，为什么南北交通主干线的交叉点，中坝立交附近，虽然是交通枢纽，但人气并不如花果园这种专注人气、专注商圈的社区那么繁华了。
其实，八匹马也好，大十字、喷水池也罢，它们原本的功能，就是转盘，在道路交叉口中央设置一个中心岛，用环道组织渠化交通、形成交通流疏导的一种形式，其本身并不具有太多可挖掘的商业价值，尤其是现代交通理念进步之后，路归路，商归商。
真正值得关注的商业价值，大多转移到人居比较密集的社区和商圈去了，过去那种大十字、喷水池模式，一个转盘就能带动起来的周边商业繁华，恐怕很难再出现了，而八匹马、绿色未来这样新规划的转盘，也会发挥出其在交通疏导功能方面，更大的优势，真正的繁华商圈，逐渐在向着诸如世纪城、奥体中心、花果园这样的人居社区聚集。
