动手拆过车子的人都知道
水电池如果缺水后不及时补充，会让电瓶过早产生硫酸盐化
电池硫化就是蓄电池放电后阴、阳极板的活性均与硫酸反应生成硫酸铅
随着时间的延长硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态
这些硫酸铅在温度低时重新结晶，即硫酸铅的析出
这样在析出的硫酸铅粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大
即在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶
充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，简称为“硫酸盐化”
这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难
因而成为容量降低和寿命缩短的原因
蓄电池一旦发生了硫酸盐化，如能及时处理尚能恢复
如果硫化严重，电瓶就直接报废了
蓄电池如果硫酸盐化不太严重
可用尝试按我说的方法进行处理
在动手之前一定要做好防护准备，带上手套，以防硫酸溅到皮肤上
给电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度
如果电解液密度较高，则充电时只进行水分解，活性物质难以恢复
然后用12V直流充电器
在液温30℃～40℃的范围内较长时间充电20小时以上
逐渐使硫酸铅晶体溶解、缩小，直到监测蓄电池端电压2小时以上，不再升高为止
充电末期充电的能量完全用在电解水和变成热量散发
在气温较高的夏季，为保持蓄电池充电的温度较低
应用一水盆或水槽将蓄电池的下壳体浸在水中，并根据水温适时地更换补充冷水
然后对蓄电池组中的各单格蓄电池的电解液比重进行调整至略高于标准比重
继续充电使电解液的浓度均匀
再用注射器或吸管，将多余的电解液吸出
充电到第二天后，把电瓶复装上车，此时修复工作已经完成
绝大多数都能一枪着车
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