使用加液蓄電池的車主們肯定都給電池加過水
蓄電池裡邊的電解液到底為什麼損失那麼快呢？
因為鉛酸蓄電池在充電過程中
為防止硫化保證蓄電池的使用壽命，需要進行適當的過充
在充電末期和過充時，部分電能將水電解變成氧氣和氫氣揮發掉
雖然貧液式蓄電池增加了氧氫複合還原成水的設計
但不可避免的存在氣體排出
因此從工作原理上鉛酸蓄電池電解液的損耗是不可避免的
如蓄電池內部的自放電大、單格內存在輕微的局部短路等引起的能量在蓄電池內部消耗
長期積累也將導致電解液的損耗過快
其實應當說明正常工作中的電解液損失的實質是電解液中的水被損耗
酸沒有損耗導致的是電解液的比重加大
如蓄電池的外殼等損壞，導致蓄電池的電解液迅速洩漏，此時引起的是電解總量的減少
而蓄電池內部酸的比重不變
因此我們應該根據電解液的實質判別是補充蒸餾水，還是補充標準比重電解液
千萬不能加錯，或加多，如果改變了電解液的濃度比，將導致電池無法正常工作
經常在惡略複雜的路況行駛時
要經常檢查蓄電池的外殼是否有破裂、漏液之處，安全閥蓋子四周封口有無裂縫、損壞
若有問題應進行修理，修復後再添加電解液
還要注意定期檢查充電器的參數是否超出標準範圍
若充電電壓過大，會使蓄電池長期處於過充電狀態下
引起蓄電池溫度升高，電解液大量提早蒸發失水而很快消耗
這種情況應對充電器進行檢修和調整，還需對蓄電池及時補充水分
若放電電流過大，也會引起蓄電池內溫升高，加快電解液的消耗
這時需要對整車的性能進行檢查
找出引起整車電流大的原因並解決故障點並對蓄電池及時補充水分
只有經常檢查，發現問題及早處理，才能延長電池的使用壽命
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