使用加液蓄电池的车主们肯定都给电池加过水
蓄电池里边的电解液到底为什么损失那么快呢？
因为铅酸蓄电池在充电过程中
为防止硫化保证蓄电池的使用寿命，需要进行适当的过充
在充电末期和过充时，部分电能将水电解变成氧气和氢气挥发掉
虽然贫液式蓄电池增加了氧氢复合还原成水的设计
但不可避免的存在气体排出
因此从工作原理上铅酸蓄电池电解液的损耗是不可避免的
如蓄电池内部的自放电大、单格内存在轻微的局部短路等引起的能量在蓄电池内部消耗
长期积累也将导致电解液的损耗过快
其实应当说明正常工作中的电解液损失的实质是电解液中的水被损耗
酸没有损耗导致的是电解液的比重加大
如蓄电池的外壳等损坏，导致蓄电池的电解液迅速泄漏，此时引起的是电解总量的减少
而蓄电池内部酸的比重不变
因此我们应该根据电解液的实质判别是补充蒸馏水，还是补充标准比重电解液
千万不能加错，或加多，如果改变了电解液的浓度比，将导致电池无法正常工作
经常在恶略复杂的路况行驶时
要经常检查蓄电池的外壳是否有破裂、漏液之处，安全阀盖子四周封口有无裂缝、损坏
若有问题应进行修理，修复后再添加电解液
还要注意定期检查充电器的参数是否超出标准范围
若充电电压过大，会使蓄电池长期处于过充电状态下
引起蓄电池温度升高，电解液大量提早蒸发失水而很快消耗
这种情况应对充电器进行检修和调整，还需对蓄电池及时补充水分
若放电电流过大，也会引起蓄电池内温升高，加快电解液的消耗
这时需要对整车的性能进行检查
找出引起整车电流大的原因并解决故障点并对蓄电池及时补充水分
只有经常检查，发现问题及早处理，才能延长电池的使用寿命
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