小小嫻
專業汽車人來解答一下。
正面的回答：是的，確實有點弱，這個不用去強辯，但是還是夠用的，因為沒有幾個人買霸道2700去越野的，都是日常使用而已。
霸道2700和霸道4000還是不能比的，因為都開過的人應該知道，由於霸道車身還是比較重的，2.7的排量還是有點小馬拉大車，其實2.7和4.0的油耗是差不多的。
2700的市區油耗也是需要15到16個油的，高速可能省一些。 
但是還是那句話，正常使用是不影響的，不至於說的什麼踩油門不走路啊等等一些誇張說法
不過今年由於一些進口原因，豐田霸道上漲了接近十萬元，售價丐版都要43萬，有點讓人難以接受。 喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
這是一款2噸多的車，作為一輛硬派越野車確只有163匹的馬力。在很多越野人士看來，有時候還不如一輛小轎車勁大。
不過中東版普拉多27無論從外形，高大上，還是內在，寬闊，都能滿足人們對越野車的嚮往。
同時很多人買普拉多不是為了去越野，而是想去越野時，我正好有輛普拉多。說一說其實挺可笑的，有輛普拉多幹嘛不去越野，動力不夠可以改裝呀！
改個機械增壓都這麼多人圍觀
匠神智造
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
普拉多2700的動力用常說的一句話形容，就是小馬拉大車，不管是中東版，中規，還是什麼規動力都是一樣的弱。
普拉多的外形方正，車身高度1890mm,整備質量超過2.1噸，如此沉重的車身加上較大的撞風面積，讓它更加舉步維艱。動力上採用2.7升自然吸氣發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，實測百公里加速成績15.23秒。15秒開外的零百成績是什麼概念，舉個例子來說吧，平時我們日常代步的1.6升自然吸氣的三箱緊湊級轎車零百成績很多都能跑進11秒，呵呵，可想而知了。
豐田車一般低扭表現都還不錯，起步比較輕快，普拉多2700也有同樣的特點，但也僅限於前幾十公里，越往後越能感覺到它的吃力，尤其是急加速超車時，地板油也就那樣，自然慢慢悠悠的往前推，急死人的節奏。
霸道真正的用途是越野，動力從來不是它的特點，野外和長途跋涉的穩定性才是它最大的優勢，開著它出去從來不用擔心被擱在半路上，幾十萬公里不壞也很正常，只有在這種情況下你才能體會到它的為什麼能賣這麼貴，而且會被深深折服，心甘情願為其買單。
事實上霸道4000的動力對於這款車的體型來說是一個黃金排量，各方面都能更讓人滿意。不過價格太過昂貴了，所以有超過70%的普拉多車主會選擇外觀和品質差不多的2700，在價格上更能讓人接受。
對於這麼一款越野車來說，如果只是買2700，那也沒必要去苛求什麼動力了，輕輕慢慢悠悠開還是夠用的，因為野外生存才是它正確的打開方式。
李老貓說車
很多人開這個車並不越野，追求舒適性和一些路況不好的道路通過時的舒適、可靠性，選擇2700就足夠，高速公路提速，巡航也不差。
感觸汽車影像特效
中東版的普拉多2700動力確實是有點弱，帶動2頓多的車身確實是比較吃力，但是價格和各種稅費要比4.0的低了很多，這個比較吸引人，保值率和故障率也是很多人看中的方面，所以雖然動力有點弱但是2700還是普拉多的銷售主力車型。如果你不在意加速性的話還是可以考慮一下的，如果想加入性更好就選4000吧。
售後服務技術總監
跟4000比起來，確實肯定差距比較大。但是2700有個很大的特點是系列分的比較多。個人開過最少五個版本。下圖這個現拍的阿曼版動力就想當足夠。
