說到三菱發動機，很多懂車帝們都能輕易的報出一堆型號出來，什麼4G15、4G18、4G63。正是由於早年間我國發動機研發能力低下，很多自主品牌不得不採用國外引進的發動機技術。三菱發動機是很多國內汽車品牌廣為使用的發動機，一方面三菱的發動機是自主品牌最容易買到技術的發動機，另一方面三菱方面轉讓的發動機技術雖然相對老舊，但是從生產成本以及可靠性方面，與很多自主品牌的需求十分接近。時至今日，雖然很多自主品牌都紛紛推出了自己的發動機系列，但是可以說絕大多數新發動機的基底還是原先的三菱系列發動機，只不過是經過了一系列改造，增加了近些年新的技術而已。
但就在不久之後，帶有純正三菱血統的全新純正發動機即將引入國內正式生產，廣汽三菱作為嫡系部隊，當然搶先獲得了該款發動機的使用權。
新發動機10月份正式投產
新款三菱發動機代號4B40，屬於三菱新世代的Down-sizing直噴渦輪增壓發動機。新發動機排量為1.5T，最大功率120kW（163PS）/5500rpm，最大扭矩250N·m/1800-4500rpm。從參數上來看，這臺發動機並沒有追求極致的性能，而是將目標放在更加平穩的輸出動力上，這也是日系品牌發動機一貫使用的生產邏輯。這一點同樣得到了來自三菱的技術人員的肯定，他們將這款發動機的優勢定位放在如何快速提升低轉時的扭矩，以此來抑制很多渦輪增壓發動機都存在的渦輪遲滯的問題。
新發動機將會在今年10月份在廣汽三菱投資建設的新發動機廠落成後同步投產，並將會搭載在廣汽三菱引入的全新戰略車型——Eclipse Cross上。而Eclipse Cross也將會成為廣汽三菱中首款搭載渦輪增壓發動機的車型。從自然吸氣最終走向渦輪增壓，對於廣汽三菱來說將會是向前邁進的一大步。
廣汽三菱產能將擴大1.3倍
新發動機廠的建造是廣汽三菱產能擴充的重要一部分。廣汽三菱今年前四個月累計產銷已經達到了5.03萬臺，同比增長了40%。如果按照目前的增幅來看，今年廣汽三菱全年產銷將輕鬆突破15萬臺。但是廣汽三菱的產能有點跟不上了，2014年廣汽三菱經過改擴建將原有5萬臺產能擴充至13萬臺後一直保持到現在。
難道類似東風本田的產能制約銷量的案例又要發生麼？好在廣汽三菱未雨綢繆，自去年開始就進行了新一輪的產能擴建，並同期規劃了新的發動機生產廠。到今年10月份，廣汽三菱的產能將擴大1.3倍，從現有的13萬臺一躍提升至30萬臺。這也將為未來幾年內廣汽三菱銷量提升做好了基礎保障。
至於新建的發動機廠，總設計產能為30萬臺，一期工程15萬臺，完工時間節點正是2018年10月份。有變化的是，原計劃新發動機廠將會引入2.0L、2.4L兩款發動機，而從目前來看，引入生產全新的1.5T發動機才是當務之急。
寫在最後
廣汽三菱將在短期內將年產能擴充到30萬輛，更為重要的是，它們更是早早的就確立了2020年就要達到30萬臺年銷量的目標。
為了達到這近乎三年翻番的目標，僅僅依靠現有的四款在售車型顯然不足以實現。為此，廣汽三菱還將在接下來一段內，將產品陣容擴大一倍，引入3款全新車型。而北京車展上廣汽三菱帶來的即將國產的額Eclipse Cross、首款純電動SUV概念車E more以及歐藍德榮耀冠軍版三款重磅車型很可能就是未來三款車型的鋪墊。（文/鍾奕）
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