從2006年，商務部就《機動車強制報廢標準規定》徵求意見，取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制，也就是說現在家庭用車無報廢期限，而隨著人們的生活水平提高，家庭購置新車越來越頻繁，那麼舊車都如何處理呢？
根據《規定》汽車達到報廢規定後，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷燬等處理，並將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交通管理部門註銷。按理說，這樣正常報廢就是了，可我們現在發現大街上、停車場越來越多的殭屍車，究竟為何佔用資源也不去報廢呢？
先來看下手續流程：
現在好多人購置新車辦理手續都願意節省時間交給代辦處理，何況一部舊車光手續就這麼複雜，面對自己淘汰下來的車，有三種選擇：
一：賣給回收店，但是這樣有隱患，萬一再被賣出去違規違章甚至出事故呢？
二：放任不管，就像前面說的，無論放在車庫、停車場還是大街，都是對資源的浪費，也有部分再利用，做個小倉庫或者廣告
三：走合法正規的手續
那麼問題來了，出了剛才說的流程外，對老百姓最重要的是報廢補貼問題，去年河北石家莊市區三環禁止國一國、二排放標準行駛，先來看個網友訴求：
對，就是報廢補貼問題！昨天寧波一位叫邊城雨的網友爆料了自己親自報廢過程——報廢機動車回收價還不如舊電瓶車賣錢多，他報廢的是一臺吉利車
和報廢公司聯繫後，負責人很熱情，說能開動就開過來，按最高價格給回收，想車重有一千多斤，廢鐵價格一塊錢左右一斤，最少能賣個一千多塊錢吧。
於是，他找到修理廠，買了個電瓶，把車玻璃修好，再加了150塊錢的油，共花費了五百塊錢左右，懷著悲痛的心情戀戀不捨地把車開到了報廢汽車回收公司。
回收公司的把各種手續辦好之後，說手續過一段時間來取，款會打到卡上。
第二天，果然收到了車款，一共是128元。看清喲，我可沒少寫一個“0”，真的是128元，不是1280元。
也就是說，他不但沒有把修車加油和回來打的的錢賺回來，反而賠了300塊。雖然數目不大，但還是如瓜子裡嗑出了一個蟲子一樣，令人掃興。也被老婆連恥笑帶罵的數落一通，說一輛報廢的電瓶車也能賣四、五百塊錢，一輛汽車賣的還沒有電瓶車高！
再和回收公司的領導打了個電話，他說按照相關規定，就是奔馳寶馬報廢，也是這個價格。
以前認為 殭屍車擾民、佔用公共資源，從道德與法律制高點上對此種現象總是不理解，現在知道了，這就是那麼多車主為什麼寧願把車子扔在路上也不願走正規報廢手續了，不但不賺錢，還要賠上一筆，如果不瞭解情況還可以上一次當，瞭解情況的，再幹就是智商需要充值了。
而政府部門處理一輛殭屍車手續繁雜，不但浪費了公共資源，還佔用了大量的人力物力和財力，付出的成本遠遠大於殭屍車本身的價值。我測算了一下，利用公權力處理一輛無主殭屍車，最少需要三到五千元左右的成本。
所以， 城市的停車資源本來就緊張，反而被這麼多殭屍車佔去，最終要動用公共資源來處理如果政府把報廢機動車的價格提升到原有的價值或再補貼一部分，是不是這種現象就會少很多呢。
我是越野車動力改裝-機械增壓，以上是個人觀點，歡迎大家留言討論。
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