日系车的三巨头，也是撑起全球B级车半边天的三辆车，雅阁、天籁、凯美瑞，它们都有悠久的历史，深厚的底蕴，以及无可比拟的良好口碑。从2017年开始，这三辆车陆陆续续的进行了换代，换代就意味着有了质的改变。
很明显，雅阁天籁凯美瑞相互之间一直是明争暗斗的，谁也不服谁，但是消费者关心的是哪辆车更值得购买，谁的换代更有价值和吸引力。
从造型设计上来看，三辆新车都有明显的改变，从商务定位转化为运动，这也是目前中级车的一个怪像，甚至大众迈腾，别克君越等中级车也都向运动靠拢，看来年轻人是越来越有钱了。凯美瑞设计更像雷克萨斯了，雅阁更注重轿跑流线设计，天籁的车头也有所降低。
从价位上看，全新的凯美瑞指导价为17.98-27.98万，但是很多地区存在加价行为。十代雅阁不用加价，售价区间为16.98-22.98万。天籁还没有正式上市，但也快了，参考价格为17.58-22.98万。三车相比，凯美瑞的售价最高，但我认为高的很合理，我们接着看动力系统。
八代凯美瑞搭载了2.0L，2.5L以及混动三种选择，这套发动机的热效率是目前全球范围内最高的，而且传动系统匹配了8AT，调教的比CVT还平顺。除此之外，八代凯美瑞使用了丰田全新的TNGA平台，驾驶质感更稳定，路感比之前好很多。凯美瑞的2.5L混动版本是压轴的，售价略高，但技术无可比拟。
十代雅阁放弃了自然吸气发动机，全系使用1.5T地球梦涡轮增压，这台发动机的数据非常亮眼，超越了市面上大部分2.0L自吸的动力，其中高功版的最大马力有195匹，传动系统匹配CVT，动力响应比较舒缓，所以说雅阁的运动更多的体现在外观上。要注意的是，雅阁1.5T可能会存在机油增多的问题，所以不建议立即入手，观望一段时间再说。
日产全新天籁，海外已经上市，国内也不会等太久了，搭载了一台2.0T的发动机，最大马力可达到248匹，这台发动机的亮点是自动可变压缩比，范围在8:1-14:1，说白了就是在低速行驶时提高压缩比，从而降低油耗，等到涡轮介入后降低压缩比，配合发动机更大的动力输出。可变压缩比是日产的独家技术，也算是一项黑科技。
总结:至于内饰，空间和配置，不需要过多阐述了，三台车都相差不大。动力系统则是三台车选择时的最重要评定，凯美瑞技术好，稳定性也高；天籁发动机非常智能，也是不错的选择；雅阁尽量观望，再过一个冬天，就知道十代雅阁的发动机到底靠不靠得住了。
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