讓自己變得更強 別克舉辦SUV強者挑戰之旅
繩降、漂流、山野徒步……5月18日起至5月20日，2018別克SUV強者樂園挑戰之旅在重慶舉行，60位挑戰者攀險峻、越山河，接受智能、體能、技能與膽識的全方位挑戰。以2018款別克新昂科威為主的別克SUV車隊，3天時間中帶著挑戰者們從重慶到貴州、經四川再回重慶，表現出色。
正所謂無挑戰、不強大。別克昂科威是以挑戰者的身姿進入SUV市場的，現在已經處於同級車第一陣營，面對激烈的競爭，它也變得越來越強大，實際駕駛體驗，2018款別克新昂科威的表現更進一步。
2018款新昂科威搭載的ACC自適應巡航系統堪稱車隊行車神器，它的加減速動作像老司機一樣自然流暢，自動與前車保持適當距離，在跨越三省市的長途試駕中，為茶哥省了不少力。9擋自動變速箱換擋順暢，哪怕是猛然大腳油強制降擋超車，它連降幾擋也沒有明顯的頓挫感。
因為2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機有最高191kW的功率和400Nm的大扭矩，所以這個9擋變速箱很喜歡高擋行駛，茶哥留意到，速度在100公里時速時，其發動機轉速約在1200轉，因此新昂科威有更低噪音和低油耗。一路車隊行駛，經歷各種路況的情況下，茶哥對新昂科威的實測百公里油耗不過8升多，美國車耗油已是陳年往事了。
在貴州有一段礦區道路駕駛，碎石路面和陡峭山坡沒有難倒它的智能全路況四驅系統，這套四驅系統能實現前後橋動力50:50、後橋左右軸扭矩0:100~100:0的動力分配，茶哥曾經在S彎比賽中見識過其上坡過三個滑輪組的實力。這次在極限路況下，2018款新昂科威也輕鬆應對了挑戰。CDC主動式液力減振系統能調整減震阻尼，從而在不同路況和駕駛風格下提供更好的駕駛體驗。
2018別克SUV強者挑戰之旅分為18站舉行，通過專業性、競技性、趣味性的挑戰項目，考驗車輛性能極限與駕駛者的各項技能，各分站比賽的優勝組將直接晉級“強者樂園”極境挑戰。
“玩”性十足，試駕長安第二代逸動！
而今天咱們要來講的就是茶哥剛剛試駕完的長安第二代逸動，新款的逸動還真是“玩”性十足。
第二代逸動和睿騁CC同出自P3模塊化平臺，採用長安最新的設計語言，確實有著很強的吸引力。當然在茶哥看來第二代逸動之所以能夠得到消費者的喜愛，與其外觀線條設計相比老款車型更為立體分不開。
而在內飾方面，老款的逸動已經賣了6年，確實有不少用戶反饋對於內飾不太滿意，像內飾的用料等問題；而這次第二代逸動確實花了非常大的功夫改進。設計上，中控臺採用環抱式設計，大屏幕嵌入到中控臺中，整體感要比老款車型強上不少。此外，在車內使用了大量縫線設計，大面積使用了皮革包裹，讓整體的高級感得到提升，對於這個價位車型來說確實非常難得。
前期上市的第二代逸動僅搭載了1.6L自吸發動機，最大功率94Kw，峰值扭矩168N·m，匹配了愛信第三代6速自動變速箱，此次茶哥試駕的車型便是搭載了這套動力組合。這套動力組合在老款逸動上已經是老搭檔了，成熟性還是非常高的。雖然其動力輸出並不算強勁，不過滿足日常使用問題不大。在駕駛過程中，油門和剎車的表現都不錯，腳感線性易控，制動力也非常足，能給駕駛者帶來足夠的信心。
而變速箱的換擋邏輯也還過得去，雖然換擋速度不如雙離合變速箱那麼快，但勝在平順性相當高。不過不足之處在於，在急加速的過程中，發動機的噪音處理略有不足，在車內能夠明顯地感覺到。而在底盤的調校上，第二代逸動還是做得相當不錯的，在較高速行駛時，也能保持良好的車身姿態。
在此次試駕過程中，第二代逸動給茶哥留下最深刻印象的，是其所配備的那套車機系統。良好的使用體驗，確實要比一些合資車型好上很多。加上這款車在外觀和內飾上都有著煥然一新的變化，動力組合也相對成熟可靠，可以說是目前做得相當不錯的一款自主轎車。如果你也被這款車所吸引，不妨到4S店去親自感受下吧。
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