國內汽車市場好久都沒見到“精仿車型”的出現了，不過這種“尷尬”的局面，被慢慢滑向邊緣化的獵豹汽車打破，昨日（5月23日），獵豹汽車正式宣佈全新緊湊級SUV——Mattu上市！
《車市進言》完全不知道獵豹旗下的這款新車中文名應該怎麼叫，難道是馬途（Mattu）？不過看到該車的外觀，心裡如同吃下了一個可愛多一樣——涼涼的——前臉融合了瑪莎拉蒂levante的輪廓、線條，以及奔馳滿天星中網靈魂，看上去“豪（山）氣（寨）十足”。
Mattu內飾方面也是瘋狂汲取梅賽德斯奔馳的精髓，幾乎以假亂真，如若不是看方向盤中間那個獵豹汽車的標誌，簡直幾乎無法區分出到底是奔馳還是獵豹Mattu……
作為獵豹汽車曾經最大的劣勢：動力總成，Mattu似乎改進了不少——寶馬技術的Prince（王子）發動機與6速手動/雙離合變速箱搭配，看上去似乎相當的靠譜。動力賬面數據達到最大功率147kW，峰值扭矩270N·m，看上去十分不錯，但還沒有上手開過，暫時無法知道這套動力總成的平順性與動力到底如何。
不過該車銷售定位於“新中產城市青年”……講道理，這個定位特別尷尬、特別違和：一個外觀、內飾全靠模仿而來的車型，不說啥“中產”，正常的“城市青年”看到這種車的外觀之後，都會嗤之以鼻，更別說中產階級了……或許在“中產城市青年”前面加個“新”字，這個定位在獵豹汽車的想象中就說得通了——未經過高等教育，從鄉村來到城市打拼，並得以在城市中安家的這一批人，似乎就是該車理想中的目標客戶……
但獵豹汽車的“餅”畫得並不怎麼好，不說剛剛上市的Mattu，連獵豹汽車支柱車型CS10與CS9的論壇中，除了真實客戶的抱怨、曝光帖子，剩下的都是發帖量3以內的水軍發的帖子……從這一點上來看，或許也正好驗證了獵豹汽車最喜愛的目標客戶的畫像，至少驗證了其中一點：未經過高等教育……
而除此之外，獵豹汽車如今的質量也是令正常城市青年不敢購買該品牌的主要原因，比如CS9、CS10兩款支柱車型全系剎車偏軟，制動效果差；方向盤、天窗、後排、發動機異響；車身生鏽；行駛中熄火；空調不製冷等。你能想得到的大小毛病，CS9與CS10都有，甚至有修理師傅在看了CS10後表示：要想學修車，就買CS10吧！
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