眼下对于郁俊来说，传祺2019年要进军北美市场的誓言，不仅是其前任领导交给自己的“政治任务”，也或将是自身职业生涯面临的最大挑战。
上周，广汽乘用车总经理郁俊拉着大队奔忙在美国拉斯维加斯，期望能在此地举行的“2018全美汽车经销商大会（NADA）”上，为传祺即将在北美的销售网络打下基础。
据传祺方面表示，此次参展与超过150家美国及加拿大经销商建立了面对面的深入接触与交流，其中北美最大上市汽车经销商集团之一—LITHIA集团高级副总裁兼首席财务官约翰·诺斯更是表示：“我们愿意立即提供现有销售网络及展厅设计，为传祺提供销售渠道及服务，希望未来在美国街头上看到更多的传祺产品。”
所以，我们在国内看到的画风是这样的：
事实上，从参加1月的北美车展开始，传祺已经开始在宣传上加大力度。同时，广汽传祺除了已经在硅谷、底特律以及洛杉矶设立起自己的研发中心外，还在当地开展了大规模的人才招聘，进军北美早已志在必得。
然而，笔者在传祺通发的新闻稿里还发现，广汽传祺目前首款计划进入美国的车型正处在具体的设计阶段。那么疑问来了，传祺届时到底是把GS4、GS8拿到美国市场销售呢？还是等到两三年后首款车型量产出来，并通过美国市场严格的碰撞测试后再上市开售？只是这样的话，其喊出的最晚不过2019年进军北美市场的口号，实现难度又将加大N倍了。
另一方面，据Automotive News的报道，实际上广汽传祺并不是现在唯一一家意欲进军北美市场的企业。一家名为“Haah Automotive Holdings”的新创企业，正在计划把中国品牌汽车引进到美国市场销售。其创始人Duke Hale表示，公司计划在2019年晚些时候或2020早期开始销售中国品牌汽车，目前已有几家企业在洽谈中。“大概有5、6家企业在谈，但我们最终会挑2-3家来试水。”Hale声称。
此外，据其透露，目前在洽谈的中国汽车品牌中，有销量比广汽多的，也有比广汽少的。此外，它们其中一家专门制造纯电动汽车，一家是擅长制造supercars（超级跑车）。“中国汽车品牌能够提供美国市场上目前正缺乏的东西，一个是性价比，一个是纯电动汽车。” Hale表示。
笔者猜测，Hale口中说的那两家中国汽车汽车，很有可能是目前新势力当中的一家或多家。也就是说，广汽传祺即便在美国市场开售新能源汽车，其面对的竞争对手不仅来自国外，还有国内的。
更值得注意的是，在美国市场有着多年销售经验的Hale表示，中国汽车品牌如果想在美国打开市场，其市场定价最好比同级别竞品低个15%左右。有美国消费者甚至表示，最好低30%.......
那么，我们来看看GS8的竞品在美国的销售价格：
Toyota RAV4
零售价：26,700美元
Toyota Highlander
零售价：31,500美元起
Hyundai Santa Fe
零售价：31,695美元起
目前GS8在中国市场的指导售价为16.38-25.98万元，如果降价30%，其最低售价将降到11万元。如果这样的话，传祺想通过在北美市场销售从而提升品牌力的美好愿望，似乎又要落空。
但美国市场似乎一直是中国汽车品牌的一个“心结”，这对急于提升品牌形象的广汽来说，更像是一个不可忽略的任务。
早在2015年，还担任广汽乘用车总经理的吴松就已提出要在2年后进军北美市场的愿望。但事与愿违的是，在2017年4月，刚接手总经理一职还不到1年的郁俊，把这个时间点再往后推了2年。
因此，这两年的时间里，郁俊的首要任务是，除了确保“三八战略”的顺利收官，还要想方设法地把传祺打造成一个全球化的高端汽车品牌。与吉利、长城不同的是，传祺并没有“另起炉灶”地通过设立全新子品牌的方式来冲击高端，而是一味地通过车型设计、亮相各大高规格论坛等通俗的方式来拔高品牌，只是这样的方式收效如何，我们都有目共睹。
GM8作为“三八战略”的收官之作，早前传祺方面曾表示这车型将有望成功挑战奥德赛、GL8等对手，寄望的年销量为3万辆。然而，就该车型开售2月所取得的成绩来看，愿望恐怕又要落空。
事实上，传祺面向高端的“三八战略”，所包含的三款车型中，目前仅有一款GS8的销量算是较为说得过去，其余两款的销售情况基本都是属于“雷声大，雨点小”类型。于是，“三八战略”到底能为传祺拉升多少单车售价和品牌溢价，想必也传祺自己心知肚明。
GS8的受关注度较高的还是主要集中在20万元以下的区间
虽然在郁俊的带领下，传祺的年销量从2015年的19万辆跃升至2017年的50万辆，成绩斐然。然而，踏入2018年以来，传祺明星车型的销量却突然出现大幅度的下滑。
数据显示，今年1月，GS4、GS8的环比销量均出现了2.68%和8.12%的下滑；到了2月，这一下滑的速度更扩展至26.86%和51.89%。
去年GS4 EV的销量为0
如此看来，传祺一系列新车密集投放的红利增长期已过，目前在新能源车型又并无太多亮点的情况下，销量和品牌如何进一步拔高，将成为郁俊这两年的最大难题。
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