共享单车经过了一度的野蛮生长，变成城市管理上的难题，人们的话题也从共享单车作为移动互联网为基础的共享经济的代表和称赞它所带来的便利，变成热议堆砌成一堆的闲置共享单车已经成为了城市道路上的新负担。面对过剩共享单车，全国各地城市先后出台了减量措施，共享单车行业也将面临强制减量。
共享单车成为城市负担
一批又一批的共享单车投入市场，共享单车在方便大家出行的同时，有时候也造成了道路的拥堵，这些单车就像蚂蚁一样密密麻麻的出现在城市的各个角落。共享单车到处乱停，有的甚至停在机动车道上，公交车都无法通过，给城市交通带来很多麻烦。有统计称2017年的总投放量达到了2000万辆，总重量达30万吨，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。同时，2017年的共享单车整体产能更是达到了3000万辆。
补贴力度下降后，用户使用热情回归正常，共享单车的使用量开始下滑，本来提供便利的共享单车被大量闲置，已经成为了城市道路上的新负担。共享单车堆砌成一堆，以便腾出机动车停车位。有的地方共享单车甚至完全占据了人行道，午间用餐高峰期时行人只能在非机动车道上逆行通过。
各地出台减量措施
面对过剩共享单车所带来的城市新负担，目前全国各地城市先后出台了减量措施。
本月，山东淄博市城市管理和行政执法局约谈共享单车企业，就淄博中心城区共享单车停放泊位施划与停放秩序提出具体要求，其中，要求两家共享单车企业近期将中心城区单车数量各减至3万辆。
杭州去年便启动单车瘦身计划，结合《杭州市互联网租赁自行车发展研究报告》，第一季度在杭共享单车减量15万。到今年5月底，杭州市场上的共享单车数量将再减少8万辆，使总数降至69.4万辆。逐步将杭州市的共享单车数量控制在32万至46万辆之间。
去年9月，北京市交通委也发布通知称暂停新增投放共享自行车。目前，北京的共享单车数量虽多，但仍有一半处于闲置状态，造成大量资源浪费，未来还将采取减量调控等措施进行管控。最新统计数据显示，截至今年4月底，北京的共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月最高峰时的235万辆下降近两成。
目前上海市场可正常使用的共享单车不足60%，相比60万左右的市场饱和量，目前上海现有的170万辆存量明显过剩。首先应该减少总量，并把故障车淘汰掉，在减量的同时，保证质量，使用户出行更加安全。
写在最后
共享单车运营市场已经过于饱和，严重超过需要，各地出台相应政策加强管理不再大规模投放单车，共享单车将面临更严峻的强制减量。在这样的背景下，共享单车行业的淘汰期已开始收尾，摩拜被美团收购后，ofo传出降薪和投身车身广告的消息，企业想存活下来将更并不容易。
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