老趙吉訊
石家莊市旅遊發展委員會主任趙俊芳發表致辭，表示：河北太行山區域28個縣（市、區），是我省優質景區分佈最廣、重要景點集中的區域。現擁有1處世界文化遺產、3個國家5A級旅遊景區（全省6個）和47個國家4A級旅遊景區（全省121處），旅遊基礎設施不斷優化，旅遊資源優勢逐步轉化為旅遊經濟優勢，旅遊市場進一步擴大，省會西部太行山區的西柏坡、五嶽寨、駝梁、嶂石巖、蒼巖山等一批景點已成為旅遊熱點。
近年來，石家莊市以推進旅遊供給側改革為主線，以太行山高速公路修築為契機，統籌推進太行山區的鄉村旅遊與扶貧攻堅、美麗鄉村建設、現代農業發展、山區綜合開發“五位一體”融合發展，努力建設生態與經濟、社會、文化多贏發展的新太行，推進太行山區的區域脫貧、發展動能轉換和轉型升級，開創了旅遊產業發展新局面。
石家莊發佈
京津冀一體化下的扶貧路：太行山高速已上路
11月25日上午，太行山高速公路開工動員大會在井陘縣山區的施工現場舉行,省委書記趙克志、省長張慶偉等領導同志乘坐中巴車來到太行山下，共同見證太行山高速公路建設項目開工。
在“京津冀一體化”的體系中，河北不僅擔負著服務京津的重要任務，還肩負著建設京津冀世界級城市群，形成中國新的經濟增長極的重要使命。然而長久以來，京津對資源、資本的強吸附作用，導致了河北“環京津貧困帶”的出現，“大樹底下不長草”成為對河北發展現狀的一句形象比喻。
八百里巍巍太行是燕趙大地的脊樑，是河北作為北京後花園的重要目的地之一，有眾多雄奇壯美的自然景觀和豐富的人文資源，然而這裡卻是京津冀地區經濟最為落後的地區，受自然條件所限，交通問題一直困擾著一代又一代的太行山區人民， “五月相呼度太行，摧輪不道羊腸苦”李白這句詩句就道出了太行山地區出行之難。現如今，交通問題已經成為阻礙太行山區社會經濟發展的最主要因素之一，太行山高速的興建對於發展山區的經濟，改善山區人民的生活水平具有重大意義，從“京津冀一體化”的視角下審視太行山高速，對於整個地區的未來發展將起到舉足輕重的作用。
將帶動太行山區發展 縮小河北與京津差距
太行山高速公路自北向南貫穿太行山區全境，北連北京門頭溝，起自張家口涿鹿縣，經保定、石家莊、邢臺、邯鄲等設區市，途經17個區縣，輻射太行山30個區縣。太行山區是革命老區，廣大人民群眾為我國的革命事業和新中國的成立做出了巨大貢獻。然而這裡至今還擁有十多個國家級以及省級貧困縣，經濟相對落後，群眾生活比較困難，在整個京津冀地區是明顯的貧困帶區域。
太行山區具有豐富的特產資源，盛產蘋果、梨、柿子、棗等多種經濟作物，然而長年以來由於交通不便，豐收的果實常常因交通問題找不到銷路，嚴重阻礙了老區人民致富的進程。太行山高速的修建將會從根本上解決這一問題，北上北京，南下河南，還有其他支線連接保定、石家莊、邢臺、邯鄲等地市，交通問題解決了，山區的經濟以及人民的生活水平也將會踏上快速發展的道路。
太行山高速的興建對於改善河北“太行山區貧困帶”的經濟發展現狀以及人民生活水平具有促進作用，通過拉動落後地區的發展，縮小河北與京津地區的差距，促使整個京津冀的發展更加和諧、均衡。
促進旅遊業發展 有利於河北更好服務京津做好北京“後花園”
太行山高速沿線山區旅遊資源豐富，是全國12個重點紅色旅遊區之一，分佈著西柏坡、城南莊、前南峪、涉縣赤岸村129師司令部舊址和張家口空中草原、駝梁、野三坡、天桂山、蒼巖山、嶂石巖、媧皇宮等，以及山西五臺山、河南紅旗渠等眾多著名旅遊景區，其中，直接連接4A級及以上景區53個。這些旅遊景區長期以來由於缺乏完善的旅遊配套交通基礎設施，對旅遊的進一步發展造成較大制約。
擁有如此優質的旅遊資源稟賦，在京津冀一體化的背景下發展工礦產業又有一定的限制，選擇旅遊業及周邊產業也就成為太行地區順理成章的選擇。太行山地區背靠京津大市場，旅遊資源豐富，完全有潛力靠旅遊經濟隆起，成為京津冀都市群綠色崛起的重要支撐。河北毗鄰人均GDP突破1萬美元的京津大市場，如果算上輻射周邊的內蒙古、山西等地，潛在的旅遊消費群體接近4億人。城市人群渴望親近自然山水，需要有地方疏解情緒緩解壓力，而太行系列旅遊產品正好滿足這些需求。
建設太行山高速公路是貫徹京津冀協同發展重大國家戰略，推進京津冀交通一體化的重要措施。作為河北與北京相連接的第十一條高速公路，太行山高速將大大拉近太行山區與北京的時空距離，使太行山區成為北京近距離的旅遊休閒地，形成首都北京及周邊地區休閒度假出行的便捷通道，對提升景區品牌價值，便於北京遊客來到河北旅遊觀光，對於提高太行山紅色旅遊影響力和知名度都將起到巨大的促進作用。
太行山高速建設 維護當地生態環境是關鍵
生態環境是經濟、社會發展的客觀基礎,要保障京津都市圈的可持續發展和京津冀一體化的順利實現,京津冀生態環境的建設必須加強。 國內大多高速公路建設過程中，過度強調短期效果，大量佔用土地、開挖山體，對自然環境造成嚴重的破壞，這種傾向與可持續發展理念背道而馳，因此，在高速公路建設過程中如何處理好建設與生態平衡之間的關係是一個十分重要而緊迫的問題。同樣，由於太行山高速沿線經過眾多自然風景絕美之地，施工過程中，如何處理公路建設與生態保護的關係顯得非常關鍵。
目前山區高速公路的建設危害主要體現在三方面：一是造成水土流失。公路建設對山區自然植被造成破壞，土壤持水能力大為下降，喪失原有的水土保持功能。公路建設大量開挖土石，擾動原生土壤結構，致使土體抗蝕能力降低，土壤侵蝕加劇，影響山體的穩定性，導致水土流失加劇，特別是大量填挖裸露面導致新的嚴重水土流失。二是破壞自然生態。山區自然生態植被茂盛，公路建設必然毀損周邊的樹林草地，破壞原有地表自然植被，易造成生態環境惡化。三是影響自然景觀。山區公路的建設在不同程度上破壞了原有自然面貌，影響了生態平衡。
因此，太行山高速在建設中要積極發揚科學發展觀，並根據因地制宜、分區合理、功能齊全的原則，打造一條和諧、平安、優質、綠色的精品高速公路，實現公路建設與環境保護的雙贏，使太行山高速成為京津冀地區一條與自然和諧相融的綠色長廊。
