老赵吉讯
石家庄市旅游发展委员会主任赵俊芳发表致辞，表示：河北太行山区域28个县（市、区），是我省优质景区分布最广、重要景点集中的区域。现拥有1处世界文化遗产、3个国家5A级旅游景区（全省6个）和47个国家4A级旅游景区（全省121处），旅游基础设施不断优化，旅游资源优势逐步转化为旅游经济优势，旅游市场进一步扩大，省会西部太行山区的西柏坡、五岳寨、驼梁、嶂石岩、苍岩山等一批景点已成为旅游热点。
近年来，石家庄市以推进旅游供给侧改革为主线，以太行山高速公路修筑为契机，统筹推进太行山区的乡村旅游与扶贫攻坚、美丽乡村建设、现代农业发展、山区综合开发“五位一体”融合发展，努力建设生态与经济、社会、文化多赢发展的新太行，推进太行山区的区域脱贫、发展动能转换和转型升级，开创了旅游产业发展新局面。
石家庄发布
京津冀一体化下的扶贫路：太行山高速已上路
11月25日上午，太行山高速公路开工动员大会在井陉县山区的施工现场举行,省委书记赵克志、省长张庆伟等领导同志乘坐中巴车来到太行山下，共同见证太行山高速公路建设项目开工。
在“京津冀一体化”的体系中，河北不仅担负着服务京津的重要任务，还肩负着建设京津冀世界级城市群，形成中国新的经济增长极的重要使命。然而长久以来，京津对资源、资本的强吸附作用，导致了河北“环京津贫困带”的出现，“大树底下不长草”成为对河北发展现状的一句形象比喻。
八百里巍巍太行是燕赵大地的脊梁，是河北作为北京后花园的重要目的地之一，有众多雄奇壮美的自然景观和丰富的人文资源，然而这里却是京津冀地区经济最为落后的地区，受自然条件所限，交通问题一直困扰着一代又一代的太行山区人民， “五月相呼度太行，摧轮不道羊肠苦”李白这句诗句就道出了太行山地区出行之难。现如今，交通问题已经成为阻碍太行山区社会经济发展的最主要因素之一，太行山高速的兴建对于发展山区的经济，改善山区人民的生活水平具有重大意义，从“京津冀一体化”的视角下审视太行山高速，对于整个地区的未来发展将起到举足轻重的作用。
将带动太行山区发展 缩小河北与京津差距
太行山高速公路自北向南贯穿太行山区全境，北连北京门头沟，起自张家口涿鹿县，经保定、石家庄、邢台、邯郸等设区市，途经17个区县，辐射太行山30个区县。太行山区是革命老区，广大人民群众为我国的革命事业和新中国的成立做出了巨大贡献。然而这里至今还拥有十多个国家级以及省级贫困县，经济相对落后，群众生活比较困难，在整个京津冀地区是明显的贫困带区域。
太行山区具有丰富的特产资源，盛产苹果、梨、柿子、枣等多种经济作物，然而长年以来由于交通不便，丰收的果实常常因交通问题找不到销路，严重阻碍了老区人民致富的进程。太行山高速的修建将会从根本上解决这一问题，北上北京，南下河南，还有其他支线连接保定、石家庄、邢台、邯郸等地市，交通问题解决了，山区的经济以及人民的生活水平也将会踏上快速发展的道路。
太行山高速的兴建对于改善河北“太行山区贫困带”的经济发展现状以及人民生活水平具有促进作用，通过拉动落后地区的发展，缩小河北与京津地区的差距，促使整个京津冀的发展更加和谐、均衡。
促进旅游业发展 有利于河北更好服务京津做好北京“后花园”
太行山高速沿线山区旅游资源丰富，是全国12个重点红色旅游区之一，分布着西柏坡、城南庄、前南峪、涉县赤岸村129师司令部旧址和张家口空中草原、驼梁、野三坡、天桂山、苍岩山、嶂石岩、娲皇宫等，以及山西五台山、河南红旗渠等众多著名旅游景区，其中，直接连接4A级及以上景区53个。这些旅游景区长期以来由于缺乏完善的旅游配套交通基础设施，对旅游的进一步发展造成较大制约。
拥有如此优质的旅游资源禀赋，在京津冀一体化的背景下发展工矿产业又有一定的限制，选择旅游业及周边产业也就成为太行地区顺理成章的选择。太行山地区背靠京津大市场，旅游资源丰富，完全有潜力靠旅游经济隆起，成为京津冀都市群绿色崛起的重要支撑。河北毗邻人均GDP突破1万美元的京津大市场，如果算上辐射周边的内蒙古、山西等地，潜在的旅游消费群体接近4亿人。城市人群渴望亲近自然山水，需要有地方疏解情绪缓解压力，而太行系列旅游产品正好满足这些需求。
建设太行山高速公路是贯彻京津冀协同发展重大国家战略，推进京津冀交通一体化的重要措施。作为河北与北京相连接的第十一条高速公路，太行山高速将大大拉近太行山区与北京的时空距离，使太行山区成为北京近距离的旅游休闲地，形成首都北京及周边地区休闲度假出行的便捷通道，对提升景区品牌价值，便于北京游客来到河北旅游观光，对于提高太行山红色旅游影响力和知名度都将起到巨大的促进作用。
太行山高速建设 维护当地生态环境是关键
生态环境是经济、社会发展的客观基础,要保障京津都市圈的可持续发展和京津冀一体化的顺利实现,京津冀生态环境的建设必须加强。 国内大多高速公路建设过程中，过度强调短期效果，大量占用土地、开挖山体，对自然环境造成严重的破坏，这种倾向与可持续发展理念背道而驰，因此，在高速公路建设过程中如何处理好建设与生态平衡之间的关系是一个十分重要而紧迫的问题。同样，由于太行山高速沿线经过众多自然风景绝美之地，施工过程中，如何处理公路建设与生态保护的关系显得非常关键。
目前山区高速公路的建设危害主要体现在三方面：一是造成水土流失。公路建设对山区自然植被造成破坏，土壤持水能力大为下降，丧失原有的水土保持功能。公路建设大量开挖土石，扰动原生土壤结构，致使土体抗蚀能力降低，土壤侵蚀加剧，影响山体的稳定性，导致水土流失加剧，特别是大量填挖裸露面导致新的严重水土流失。二是破坏自然生态。山区自然生态植被茂盛，公路建设必然毁损周边的树林草地，破坏原有地表自然植被，易造成生态环境恶化。三是影响自然景观。山区公路的建设在不同程度上破坏了原有自然面貌，影响了生态平衡。
因此，太行山高速在建设中要积极发扬科学发展观，并根据因地制宜、分区合理、功能齐全的原则，打造一条和谐、平安、优质、绿色的精品高速公路，实现公路建设与环境保护的双赢，使太行山高速成为京津冀地区一条与自然和谐相融的绿色长廊。
