James阿偉1
為什麼不可以呢？大排量摩托車有毒嗎？大排量也是給油就走，只是給油的感覺跟給油的行程或多或少有點不同而已！
很多新手看見大排量摩托車，確實很想入手，又怕駕馭不了，其實是多慮了。相對於小排量摩托車，大排量摩托車運用了更先進的空氣物理動力學，加上一些高科技電子輔助，可以讓騎行更輕鬆更安全！然而這些配置都是小排量摩托車沒有的，因為實際也是沒有必要配備這些電子元件的！
當然也會因人而論，每個人騎行方式不同，好比相處一個人，總要經過一段時間才能徹底瞭解！摩托車也是，每個車的離合握度，剎車力道多少，都是不一樣的！如果這款車不適合跑山壓彎，非要強行駕駛，這不是太作了嗎？大排量摩托車性能自然不用說，當然有了高科技並不代表就是你的救命稻草，因為你得適可而止的去駕馭它！一切都是輔助，關鍵時刻自己才是重要性！
老王之旅
擁有一輛摩托，在七八十年代是好多人的夢想，有些地方甚至把摩托作為兒女結婚時衡量家庭條件的標準。
時過境遷，或許真是為了安全考慮，非常多的城市道路禁行摩托，在國人的眼中，摩托也成了“不入流”的交通工具！其實，摩托的便利，有些是轎車無法比擬的…大排量摩托，在我國通常指排量在250cc以上，相對於100cc、125cc而言的！而在摩托玩家中則400cc以上統稱大排，無論跨騎、踏板！
對於新手而言，入手大排當然可以，有銀子即可，但要騎好大排，估計短時間無法輕鬆駕馭！
單單一個大排的重量或許會讓新手望而卻步：大排普遍都在200公斤以上，甚至還要高，比如現在的警用大排摩托，350公斤以上的輕輕鬆鬆，新手能不能扶的住，還是先掂量掂量！
其次，剎車和壓彎技術也是騎大排的最基本要領，前後液壓ABS剎車系統跟小排量鼓式剎車區別非常大，更別說壓彎了。
某些角度來說，駕馭大排，大部分男人的夢想，那種追風的感覺是溢於言表的，但是新手還是循序漸進，有了駕駛經驗再用大排去馳騁，為他人，更為自身安全！
放上高清大排大圖，喜歡的自取！！！隨手記錄生活點滴
建議循序漸進，從中小排量開始。不過大排量摩托車裡也有不少對新手很友好的車型，如果600cc以上就算大排量的話，寶馬c650 雅馬哈TMAX這樣的大踏板摩托車，甚至比250cc的跨騎摩托還容易駕馭。跨騎裡本田ctx700高配有雙離合自動變速器版，巡航車的樣子，坐姿很矮也不用掛擋，而且排量雖然大，但是屬於低扭強的車型，很平順，也很適合新手駕馭。
MOTO
這個問題很多新手朋友都會糾結，何為大排每個人心中都有不同的定義，但是廣義上來說超過600CC的摩托車就可以算的上是大排，為什麼這麼說呢？因為600CC是賽道的入門排量。
新手分幾種:第一種就是完全沒騎過摩托車的人，第二種是隻騎過踏板車助理車的人，第三種就是騎過普通家用小排量跨騎摩托。
溫馨提示:所有的騎摩托車行為，強烈建議先考取摩托車駕照，對自己對他人負責。
如果是完全沒騎過摩托車的人建議先去考取摩托車駕照。
如果有騎過踏板摩托車的，不建議直接購買大排量摩托車，建議購買150cc以內的車型來熟練摩托車的操作技巧，用做過渡期用車。
騎過普通家用跨騎車的朋友，建議購買排量不超過600CC的摩托車，然後循序漸進也許會發現這種不大不小的排量車型也完全夠用，當然飆車黨除外。
摩托車圈裡有句話:控制好自己的右手。 因為只有掌握自己右手才能掌握自己生命，網絡上不乏那種新手試騎公升車摔車的情況，因為公升車強大的動力給油門就翹頭，一檔就破百，很容易摔車危險性極大，而且公升車重量很對於新手來說是一種嚴峻嗯挑戰，所以為了自己的安全請慎重對待，
走惑入摩
新手，不建議直接入手大排，因為沒有基礎，沒有相關的操作經驗，直接入手上大排只會害了自己
建議還是先入手一些小排量車型練練，積累經驗
大排需要一定的功底，還是為了自己安全著想吧
就像說小孩子一樣，在爬著，還沒會走就要學跑，不太現實
沙丁魚凱哥
新手可不可以直接入手大排量摩托？這個新手應該是已通過摩托車E證考試者，且已拿到了E證。那麼開應該是可以的，但一般摩托和大排量摩托在性能上畢竟有著量和質的區別。首先有一個問題，你在考二輪駕照時是否會弄部大排量摩托去參加繞樁和道路考試?我想大多數人是不會這樣做的，這就說明還是有區別的，要開首先得了解和適應大排量摩托的性能及特點。 1，大排量摩托車因馬力大起步時出現因轉速低而熄火的幾率很小，對於初騎者來說，油門與離合器的配合至關重要，弄不好車子會竄出去。2，加速須柔和騎行中的加速對於生疏的駕駛者來說也是很重要的。因為很多大排摩托的動力強勁、扭力充沛，很多駕駛者如仍以騎中小排量的駕駛風格來操縱，這樣是不可取的。3，制動，對於加速敏捷的大排摩托車來說，制動系統大都靈敏且有效，前後制動都配備了高效大直徑的雙蝶的剎盤。4，轉彎，低身轉彎駕駛是每個車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你想轉彎時能夠保證人車合一，那就得慢慢好好練練了。5，合理控制油門與離合器配合。6，另外要想安全，熟練的駕駛好大排摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對車輛的維護和保養也是必不可缺的。對初學者和剛接觸摩托車的朋友們，不建議直接上手大排量摩托。
手機用戶3477297930
談起摩托車，不由的想起八，九十年代時期摩托車可是當時的奢侈品，那時買輛摩托車是多少人為之奮鬥的目標。現在回頭看，不由得感嘆我們的國家發展太快了，短短的幾十年摩托已經 退出了生活主流，成為了發燒友的“寵物”。
新手可不可以入手大排量摩托車，我覺得應該是可以的。摩托車相比與汽車危險係數更高，所以說一定要把安全放在第一位。
新手，就要拿出一定的時間踏實的練習。俗稱練手。 掛擋提速，退擋補油，極限剎車，壓車過彎等等。真的覺得自己對這輛摩托車的掌控相對比較熟練了就可以上路了，或參加一些活動了。記住，上路以後一定要戴護具。
我覺得駕駛摩托車玩玩可以，儘量不參加或少參加危險的活動。喜歡的方法有很多種，我們可以騎著摩托車到處旅行，或載著愛人享受甜蜜的兩人時光。速度不一定代表對摩托車喜愛，騎行的感覺，微風吹過臉夾的感受，放鬆的生活方式，才是一種心裡的昇華。
傲慢的鷹眼看天
首先明確好自己的目標車型 先了解這張車的各種性能參數，再考慮要不要入手 新手只要會騎擋車 直接入600以上的大有人在，在一個大排量的保養比一般的汽車都貴 量力而行！給油就走 大油起頭甩尾 就算在多電子輔助也是要有反應時間的 自己什麼都不懂電子介入進來了 你車也已經摔了 修車的 錢可比 汽車貴多了
sunshine23028272
不建議入手，大排量摩托車，特別是公升級的跑車，加速力度對於新手來說是恐怖的，毀滅性的。一個小的操作失誤，後果就會非常嚴重。建議先從200CC開始，循序漸進。
汽車生活官號
最好從250-600-1000 排量順序來。不是說不可以直接上大排，而是一是危險，二是技術不嫻熟大排又重馬力又大，駕駛起來沒有樂趣。應該從小排量來，小排量玩好了再考慮是不是要上更大的排量。一般排量小的車持有時間長，適應不了大排換小排量的大有人在。
