在1919年到1961年間，歐洲那些富有的人們買車，除了奔馳還可以選擇另一個德國品牌——寶沃，而在沉寂了幾十年之後，2015年日內瓦車展上，這個歷史悠久的品牌復甦了。
在經過了三年的市場驗證之後，寶沃在17年11月的廣州車展上推出了更高水平的一款車——寶沃BX7 TS版本，官方指導售價為27.68-32.68萬元。新車基於寶沃BX7車型打造，在外觀以及動力上做了小幅度升級，定位為一款高性能版車型。
寶沃BX7相信大家已經不陌生，那麼BX7 TS版本又有什麼真材實料呢？兩款車型在車身關鍵位置均使用1,500mpa航母級別的熱成型鋼，並使用豪華品牌才會用的耐腐雙面電鍍鋅鋼板，耐腐時間長達12年。
圖為湖南某車主駕駛BX7時出現的交通事故圖，車輛前後均已報廢，但座艙完好，據說車主在事故後又買了一款同樣的BX7。
內飾上也是注重舒適環保，遠低於國家標準的0. 02mg/m3甲醛含量和24小時全天候監測的B-Link智能互聯繫統等功能，與此同時，平均響應時間精確至120毫秒的4 MAX智能全時四驅系統和高達16項主動電子安全裝備等配置。
今天就重點講講BX7 TS的四驅性能和越野能力。灰啞光漆看起來就像AMG和M級一樣，充滿戰鬥感，全系標配防爆胎和最大功率180kW、最大扭矩340Nm。在“單輪脫困”試駕環節（這項測試由滑輪模擬3個車輪打滑，僅讓車輛依靠一側後輪進行脫困），BX7 TS和四款競品（途觀L、Q5、奇駿、昂科威）一同進行實測。
最終，憑藉4MAX 智能全時四驅系統與全系標配的eLSD電子限滑差速器的相互配合，寶沃BX7 TS能夠精準地實時動態分配驅動力，以3,500Nm的後輪最大扭矩容量實現同級最強脫困能力，成為當場脫困速度最快的車型（因有多組不同駕駛員試駕，BX7 TS均為最快，但時間不唯一，故此處暫不放具體秒數）。
之後又使用18款的 BX7和BX7 TS進行場地試駕，分別嘗試了百公里加速和急剎、不同鋪裝路面的駕駛體驗等。2.0T發動機配合愛信6AT變速箱，再加上調校良好的底盤，整體測試都沒什麼可以吐槽的，輕鬆通過。
除了汽車，寶沃還有一個值得關注的地方，就是它的北京工廠。全球首條8種不同車型柔性生產線將生產效率最大化，3分鐘之內即可完成整線自動切換模式，而擁有222套柔性NC機器人定位系統還可滿足同一條生產線不同車身的定位；加之17套集中顏色供應系統，更能快速滿足客戶定製需求。
寶沃智能工廠憑藉超過5,000個車身焊點數領先行業標準，而誤差不超過0.3毫米的零件精度、22,000多個整車測量點和超過290種內飾配件的精細匹配，能夠保證車輛從內至外的精緻美觀。此外，擁有3種全項目檢測線，1,075個整車檢測項目，以及14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測，車輛將經歷嚴苛測試才能順利出廠。
兼顧安全和環保的可選5/7座的寶沃BX7，30萬左右全能的“四驅王”寶沃BX7 TS，你會為之買單嗎？
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