三年內36億的“天花板”，是董玉贊和普匯雲通的“求穩之心”。
第一次見到深圳普匯雲通資產管理有限公司（下文簡稱“普匯雲通”）發起人兼總裁、深圳市匯金港灣股份有限公司董事董玉讚的時候，是在一次行業峰會上。彼時剛傳聞廣東叫停P2P個人債權轉讓，業內對此哀嚎一片。
也是，想想如果P2P個人債權轉讓被叫停，那麼對於投資期限較長卻急需週轉資金的投資人來說，是一件多麼不便的事。而流動性的受滯，勢必會影響投資人的投資熱情，因此，當時各大廣東平臺對此憂心忡忡。
要做到這兩點很難，非常難。
但他們做到了，那普匯雲通到底是怎樣一家平臺呢？
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“國資股份”指的是其背後的深圳市金睿財富控股集團有限公司（以下簡稱“金睿集團”）與河南省固始縣（固始縣建設投資有限公司）、貴州省赤水市（赤水市鑫竹投資開發有限公司）分別成立的河南中原金睿建投控股有限公司、貴州金睿建投控股有限公司，“汽車產業鏈金融”亦和該集團的沉澱有關。
公開資料顯示，普匯雲通董事長兼創始人張家玉，同時現擔任金睿集團董事局主席。他是中國裝備製造業領域的知名實業家，擁有20多年實業和汽車工業園投資建設與運營經驗，先後經營餐飲、酒店、桑拿、酒廠、地產等十多家公司，積累了豐富的國內國際社會關係。
深圳市金睿財富控股集團有限公司就是以汽車（重卡）行業為戰略目標，總投資20億元人民幣，佔地面積1,500畝，廠房和經營建築面積超40萬平方米，與安徽華菱、東風柳汽、江淮汽車、北京福田、阿特拉斯•科普柯、新疆天山汽車、中集華駿、方盛集團、湖北、河南、甘肅等汽車企業都有配套生產和戰略合作關係，年總產值可達30億元人民幣，是中國專用車、商用車產業鏈中的一個重要組成單位。
從其發展軌跡來看，2008，金睿集團投資建設安徽壽縣財富工業園，生產精密鑄造件、專用車改裝；2010，成立蒙城財富汽車有限公司，投資經營蒙城汽車工業園。2012，集團總部從安徽合肥轉至廣東深圳，設立深圳市金睿財富控股集團有限公司； 2015，正式進軍互聯網金融，設立“普匯雲通”P2P投融資服務平臺。
基於此，普匯雲通推出了業內獨一無二的集“互聯網金融+產業園區+汽車供應鏈”於一體的產融升級業務模式。
“產業發展需要金融支持，互聯網金融的屬性又剛好能滿足小微企業融資需求，但如果沒有很強的資產端互聯網金融也難以持續，所以兩者結合正好。”董玉贊表示。
數據也顯示，現階段，國內大部分中小微企業都依託於產業園。據中國開發區協會統計，全國共有國家級園區600家（不含旅遊度假區），省級園區1166家。在產業園區中，有著大量未被滿足的小微企業借貸需求。
兩者一結合，便碰撞出普匯雲通的“大市場”。
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值得一提的是，雖然這個市場潛力非常大，但目前在業內來看，普匯雲通這種模式卻是很難複製的。
因為產業園的另一背後身影是地方政府。如金睿集團與河南省固始縣政府合作投建產業園，其中金睿集團投資51%，地方政府旗下固始縣建設投資公司投入49%，共同成立河南中原金睿建投控股有限公司，並由該公司負責運營固始產業園。
“地方政府希望有實力的民營集團主導高新產業園的投資、建設，因為更善於資源整合和運營管理。”董玉贊表示。“有實力的民營集團”這幾個字便很不一樣。據瞭解，為了扶持產業園的發展，金睿集團還與政府聯合建立了產業基金。該基金銀行作為LP，金睿集團作為劣後資金，“凡是入園的項目我們都要股權投資，一般持股35%以上，跟這些公司進行捆綁式合作。”
董玉贊介紹，中原金睿(固始)高新產業園總佔地4000畝，園區工業項目投資估算100億元，規劃建設週期5年。計劃通過招商、孵化，建立起20個左右有一定規模的企業，最終培育出兩到三家家上市公司。按照其目標，該產業園建成後，預計產後可實現總產值300億元，總稅收15億元，總就業人數1萬人。
這種模式落地性很強，一旦複製到各個地區不僅能為當地經濟帶來新的增長點，也能成為金融行業裡“產融結合”的創新範本。
董玉贊表示，如果說與固始政府合作算是一次試水的話，那麼經過兩年的發展，已證明此次試水成功了，未來計劃複製這種模式推廣至全國各地。目前，金睿集團還與貴州省赤水市、湖南省郴州國家高新技術產業開發區簽訂合作協議並投建了高新產業園。
“每個地方產業園的定位不同，比如固始縣側重點是汽車新能源領域，赤水縣是電子信息化為主的產業，郴州市則是高端智能製造產業。”但董玉贊表示，無論是哪種產業，這些產業園都與固始產業園類似，均會採取“國資+民營”混合制的運營方式。
據董玉贊介紹，產業園中的企業一般多為技術驅動型企業或者生產型企業，不僅上下游企業多，還往往需要自己建廠、倉儲、物流等配套。“這些企業大多需要大量的現金流維持。如果他們使用自用資金一開始還能滿足，但後續就可能面臨資金流動壓力，我瞭解他們的苦。” 在實業中從業了十幾載的董玉贊，對此有著切實感受。
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資產端都依託於其產業園的實體企業，知根知底，安全性已不低，同時普匯雲通還通過投資運營產業園，鎖定產業鏈上的核心企業來找有資金需求的中小微企業。
因此，他表示，找到核心企業，是產業鏈金融的關鍵，也是風控強有力依據。董玉贊透露，在普匯雲通的風控設計裡，核心企業對供應鏈組成有決定權，對供應商、經銷商、下游製造企業有嚴格選擇標準和有較強控制力。而依託核心企業的風控手段有很多，除了可以掌握對中小企業的基本情況，公司的財務人員、股東、社保繳納等也可以掌握，這些都可以是風控的參考因素。
董玉贊舉了一個例子，指出安徽渦陽經濟開發區的一家核心企業，便作為資產的推薦方，為普匯雲通貢獻了成交量年平均5億到6億。核心企業能對供應鏈條的信息流、物流、資金流的穩定和發展起決定性作用。這樣一方面能為普匯雲通提供穩定的資產端來源，同時也能起到風控閉環的作用。
在這樣的背景之下，普匯雲通深受投資人信賴。
截至2017年11月30日，普匯雲通累計成交額超過16億元，累計註冊用戶數近29萬人，為投資人累計賺取收益超過8500萬元。而且成交還保持了一個高速的增長，其11月成交額環比比十月增長了22.9%。
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除了踏踏實實將互聯網金融服務應用到扶持實體經濟中以外，董玉贊身上還有著傳統金融出身人的特徵——對風險的極度敬畏。
因此，雖然其瞄準的市場潛力很大，又在同行不斷尋求突破行業“天花板”之時，他卻早早為普匯雲通在三年內設置了一個36億的“天花板”。
“我們只求穩，不求規模，我們現在已有16個億（交易額）的規模，未來我們會進一步嚴格把控風險，我們計劃讓平臺規模三年內不超過36億（交易額）。”他表示，目前平臺仍有7000多萬存量業務正在消化。等消化掉這些業務之後，再在36億規模的“業務框”裡循環。
這個目標按照目前普匯雲通的發展速度來看，甚至不用三年就可以實現。
但董玉贊對此不以為意，他認為自己醉翁之意不在酒。
董玉贊表示，“我們的盈利目的不在平臺，而是在於園區孵化企業，把產業園做好。等將來把產業園做到一定影響力的時候，我們有可能會轉型，比如轉做併購項目。我們也希望每個產業園能孵化兩到三家上市公司，這就是我們實業投資的出發點和盈利模式。”
在所有的選擇和未來目標中，董玉讚的準則便在於一句話——“不做無法掌控的事”。
無論是因為安全放棄流動性，未在平臺上設立債權轉讓功能，還是多年始終如一日堅持只扶持產業園項目，不追逐其他熱點行業，還是早早為平臺設立三年內36億的“天花板”，不一味求規模求大等，董玉贊和普匯雲通的“求穩”和“服務實體”的心態從未變過。
關於普匯雲通的未來，董玉贊表示，將繼續深耕產業金融，“汽車產業鏈還有很多想象空間。目前集團只是在汽車產業鏈的一兩個領域涉足，但實際上，汽車產業鏈上，還有研發設計、原料採購、生產製造、物流配送、批發零售……直至報廢等多個環節，這些都是普匯雲通可以圍繞核心企業垂直深入的領域。”
另外，董玉贊透露，除了汽車產業外，普匯雲通未來還將聚焦更多高精尖領域，如新能源和新材料領域。目前普匯雲通踐行的“互聯網金融+產業園區+汽車供應鏈”產融升級模式，通過產融雙向結合從縱深化發展角度打破著競爭壁壘，不僅從真正意義上緩解了中小微企業的融資問題，也助推著實體經濟的更高、更快發展。未來，普匯雲通也將以此前的實踐為基礎，將“互聯網金融+產業園區+汽車供應鏈”模式應用領域拓展至更多產業，力求通過資源集聚優勢多方位為實體經濟賦能。
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「 本文不構成投資建議，投資有風險，理財需謹慎 」
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