袁青旺
应该说，没有哪个城市会真的不拥护自己的省会，什么是家乡，家乡就是那个在家里关起门来可以随便骂，但是出门了，不愿意别人随便骂的地方。省会也一样，在家里发发牢骚很正常，但是真的出门了，没有几个人真的天天没事找事，把自己的省会和别的省会对比。时下的安徽，随着米字型交通枢纽的建设，各地级市经济的加快发展，整个安徽的内部凝聚力正在上升，省会对于各地级市的吸引力正在加强，不过这是需要一定时间的。
安徽的高铁规划 一直以来，由于周边的大城市对安徽的吸引力非常强，而合肥能够打造的向心力又暂时不够，就造成了安徽省内多数地级市都有很强的离心力。这是众所周知的事实，不会因为哪个城市的不高兴就会发生什么改变。
当前，对于安徽来说，合肥无疑要加速发展，但是必须是产业上的整体提高，而不是借着发展合肥，做大合肥的由头来发展合肥的房地产。因为安徽周边的大城市对安徽的新引力实在是太强，尤其是东边的南京，东南的杭州，东北的徐州，都对安徽的城市有很大的影响。西北方向的河南，西边的武汉可能雄心虽有，但是暂时恐怕还实力不足。省内则以合肥为主，形成了所谓的合肥都市圈。2017年安徽个地级市GDP数字
同时，省内的各个地级市也应该尽量平衡发展，努力消除地域差异，否则越来越多的城市都会一心一意的加入周边的都市圈。
作为一个安徽人，笔者认为没有哪个城市真的不拥护自己的省会，天天为别的省的省会或是城市宣传代言，如果说有什么言语不太好听，那也是恨铁不成钢，心情是完全可以理解的。毕竟安徽目前基本上还处于一个谁的政策好，谁就发展的好一点，谁的房价就高一点，城市就看上去繁荣一点。但是仔细研究一下，各个地级市都有大量的人才流失到江浙或者其他的地区。
长三角地区发展规划
东边的滁州，马鞍山都位于南京的经济腹地，似乎也要规划到南京的地铁（轻轨）了，南京后花园的地位无疑将继续加强。芜湖虽然离南京有一定距离，但是也深受南京的影响。
武杭高铁
商合杭高铁
东南的宣城和黄山，离杭州很近，随着武杭高铁的建设和商合杭高铁的建设，距离杭州的相对距离无疑又会缩短。
北边的宿州，淮北，一直以来也被徐州视为自己的腹地，网上的“淮海省”的传闻就从没有停止过。
西北的亳州和阜阳，头顶着所谓的中原城市圈的名头，但是其实短时间内郑州还完全没有能力拉动皖北的发展。不过这一地区离合肥也非常远，也属于合肥带不动的地区。
西南的安庆，池州，离武汉，合肥，南昌，南京，武汉都大都市都比较远，属于一个都带不到的尴尬地区，池州虽然总产值很少，但是人也很少，所以人均数字看上去还不是很差，安庆就不行了，总产值看似在省内不丢人，但是人均是很落后的。
合肥都市圈
因而放眼望去，目前，合肥影响最明显的地区估计也就是老合肥自身，原巢湖的居巢区和庐江县，剩下的恐怕就是六安和淮南两市了。事实上，淮南和六安的部分县城一直以来喊着划入合肥的声音都很强，确实是最拥护合肥的城市。
一方面，六安离合肥的距离很近，历史上整个六安地区也曾今都属于庐州府，所以两地有着很悠久的地域联系，无论是地方方言，还是文化，或是习俗都非常相似。
另一方面，六安到合肥的交通还是不错的，宁西铁路的修建，沪汉蓉一期，二期（规划中）都有利的强化了两地的交通联系。
合肥——六安城际（轻轨）规划
合肥到六安的城际铁路规划也在今年提上了议程，开工建设也只是时间的问题，随着这条城际铁路的修建，六安到合肥的相对距离会明显缩短，相互的联系与交流必然会加强。
最近几年来，安徽省的经济发展应该说还是有目共睹的，虽然各个地级市依旧存在着差异，但是基本上增速都超过了全国的平均水平，这说明安徽正在加速追赶发达省份。不过对于安徽来说，必须要在产业上进行必要的升级，不能仅仅满足于炒作房地产，炒作各种所谓“旺铺”的时代。
希望安徽对内抓紧建设现代化的交通，强化省内地级市之间的联系，升级产业，留住人才。对外利用好长三角扩军，引江济淮的大好时机，利用长江，发展长江，推动经济的进一步发展。
耗尽繁华
首先呢，我们觉得这样的说法是有问题的。毕竟作为兄弟城市。六安和合肥两市之间的关系很好，毕竟六安为合肥都市圈副中心城市，国家级交通枢纽城市。加上现在开始修建的合肥到六安的城际轨道，实际是增加了两地之间更好的交流和合作；
第一，离得近，合肥市区到六安市区全程大约六七十公里，这是合肥六安同城化天然优势。这些年六安被分到了好几条高铁，以及通往合肥的城轨，这对于两市未来发展，人口流动，文化交流，经济合作都是十分有利的。
第二，六安西边大别山，南北都不富裕，只得向西合肥靠拢。第三，原本离得近文化很接近。从语言到相关的一些文化差异并不是很大，加上相互间交通运输的便捷性，实际上让两座城市之间往来更加便捷；
六安市是合肥的兄弟城市，属于合肥都市圈的副中心城市，本身旅游资源也是非常丰富，加上又是革命老区；我们熟悉的金寨县，作为将军县，也是一种优势。
