车子又高又大，加上车子的轮胎把车身衬托得很高，这让2018款丰田穿越者2700在路上像个巨无霸。
穿越者跟普拉多相比，尺寸接近，动力也接近，不同的是，穿越者采用的分时四驱，而普拉多则以全时四驱为主，现在中规普拉多采用了分时四驱，当然中规普拉多配置起点还是比较高的，比如皮座椅、后挂备胎等都可选，而穿越者的平行进口车版本，配置相对比较平淡，当然，价格上就会便宜不少。
丰田作为第一大汽车厂牌，特别擅长针对不同地区，投放适合当地生态的车型，比如在越野SUV车型，在北美投放的是兰德酷路泽和超霸，在中东则是兰德酷路泽和普拉多为主，而在东南亚和南美等经济相对不发达地区，则将海拉克斯皮卡改进后，创立了Fortuner-穿越者车型。
外观上，2018款丰田穿越者2700 SR5版本，就是穿越者车型中，配置入门级别的车型。穿越者尺寸虽然接近普拉多，但整体看起来，显得更纤细些，车身高度比普拉多稍矮，长度倒是更长了些。
穿越者SR5也是7座SUV，采用底挂备胎设计，虽然起源于海拉克斯皮卡，后悬挂早就启用了皮卡的钢板弹簧式悬挂，底盘舒适性与普拉多接近。
2018款丰田穿越者2700 SR5中东版，与前款区别不大，气囊是3气囊，除前排驾驶位和副驾驶位气囊外，还增加了驾驶员膝部气囊。中控和座椅采用了比较年轻化，比较亮的橘红色。仪表盘中间有一块TFT彩色液晶屏，指针也采用了蓝色设计，比普拉多等车型显得不是那么老派。
两者内部空间也相近，只是第三排座椅类似兰德酷路泽的7座版本，是向两边折叠收起的，不像普拉多为向下折叠，后备箱看起来没有普拉多那么平整整齐。
动力方面，穿越者2700 SR5搭载的是一台代号为2TR-FE的2.7L自然吸气发动机，最大功率163马力，峰值扭矩246牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。是跟普拉多2700同样的动力系统。SR5是丰田车型中经常使用的一个名称，是几十年前，丰田车型中有5挡的运动车才得以命名，即Sport Rally 5的意思。
四驱系统方面，Fortuner采用了一套分时四驱系统，通过中控台上的控制旋钮可以在“H2”(两驱)、“H4”(高速四驱)、“L4”(低速四驱)之间自由切换。遇到较为复杂的非铺装路面时，我们可以将旋钮调至低速四驱，在此模式下，发动机的扭矩将进一步放大，为越野脱困提供充足的动力。
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