風瀟瀟999
新能源電動汽車（乘用車）不會在車頂安全太陽能電池板的原因有以下幾點：
1、影響美觀，目前的新能源電動汽車多為自主品牌中高端車型，基本都配備了天窗或全景天窗，如果取消天窗換上太陽能電池板的話除非充電能力很強，否則更多人還是願意選擇天窗。
2、實用性很差，單硅晶太陽能板在充分日照的前提下一平方10個小時左右能充一度電，而一般乘用車的車頂面積很小，即使能按照兩平方的太陽能板，陽光充足一天也不過能充1~2度電。
而新能源汽車的電池組容量至少在50度電以上，一天即使能充兩度電充滿也要接近一個月的時間，而快充樁一個多小時就能充滿電，所以太陽能電池板就很雞肋了。
所以一般電動家用汽車並不會在車頂安裝太陽能板，除非是電動公交車這種大傢伙，車頂面積很大足夠面積的太陽能才能在一定程度上體現出節能，情況就是這樣供參考。
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天和Auto
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第一個問題，不是因為美觀，是因為太陽轉換成電的效能太低。車頂上那塊電池板的，這個充電的話會非常慢，幾乎可以到忽略不計的這種充電效能。
第二個問題就是造價太高，成本太高。
這兩個問題結合就不可能按照新能源車上，因為花太多錢又充不了多少電。
這就是真實的原因，未來要想安裝增加，有可能把熱效率提高，和成本降下來是有可能的。
60秒懂車
這想法是不錯，但目前的光伏技術還不行。三大問題：一是以現在的技術，若要達到相當於60kw的功率（也就1.2排量的家用車），採板面積大約要120平米，哪能扛得起？咋上路呢？二是長途行車，陰了天咋辦？下雨咋辦？三是太陽能發電是一個系統，目前平均成本很高，假定按當前光伏扶貧優惠的價格6元/w，裝在相當於排量1.6的速騰車上，它的標配功率是81kw，請算算？哪車得賣多少錢？
等光伏技術再進步10年看吧。
公叟之間1
想法很好！就是不實際!首先要了解一下太陽能電池板發電的效率和性價比!目前的太陽能電池板發電效率最高的是單晶硅:最高17%；多晶硅最高14%。電動車上允許安裝的面積是有限的——僅僅一平米左右。這樣，別說行駛，就是停車一直曬太陽發出的電力也難以夠用的！如果一定要用，那麼就需要更大的面積的電池板!成本和自重消耗，都不實用的！
因此，如果你對太陽能發電充分了解了，就不會提出這個問題了！
江千里2014
瞭解一下F3dm，比亞迪10幾年前就開始反覆實驗，並小規模量產的混動車（強混，別一說混動，日粉，日精就提那些弱混，不是一個級別）。曾經實驗車頂弄一大塊太陽能電池板，結果就是那個1-2平米的板子，充電效率太小，完全不能滿足實際使用。具體的，沒看到詳細數據，我估計成本大於實際應用，所以，捨棄了。如果充電夠每天用，可能需要20平米的板子。那成本估計夠半輛車錢了。但，沒太陽時呢？
