地鐵已經成為當下買房重要條件之一，甚至有許多購房者進行房產交易時將地鐵作為參考條件首位。城市發展怎樣看地鐵便略知一二；成都便是一座生活節奏很慢，地鐵擴建飛快的城市。
地鐵曾經是北上廣深一線城市才有的獨特景點，小時候去北京坐一次地鐵感覺新奇大半年，這麼大一個東西能在城市下面竄來竄去，比火車方便比火車快。現在坐地鐵，除了上下班擁擠中的疲憊，已經找不到當年的感覺。
成都地鐵建設得好像一張密密麻麻網線，只有地鐵開通線路足夠長才能讓居民養成乘坐地鐵的習慣；成都地鐵處在第二階段網化時代，也是能用地鐵帶動房價最多時間段。
成都地鐵7號線總里程180公里，按照規劃，至2020年成都地鐵運營總長將達到500公里以上，滿足居民60%以上出行需求。怎麼能在這張巨大鋼鐵網中受益，最主要方式是周圍地鐵房。
成都每逢新高鐵線路開通，總會有許多官方新聞報道，官方更關心這些新聞給城市是否樹立正面形象，而普通人應當從兩個角度：距離公司有多遠，房價是否會上調。
地鐵10號線周圍住宅比較少，太平園站是10號線與7號線、3號線換乘站，地處西南中環；是成都目前唯一三線換乘站，地理位置優勢同樣全部反映在房價上，新界五期別墅區單價已經超過2萬，具體樓盤具體再看。
三環外側川藏高速不到1公里處，簇錦站周圍有大型傢俱城，然而傢俱屬於大型物品，運輸基本不大可能通過地鐵完成，周圍小區不多，有一些在建新小區均價較太平園低出近一半，適合資金緊張年輕人。
金華站雖然與浙江金華同名，然而此金華非彼金華，人氣不高樓盤特別少。距離機場很近，從居住舒適度來講，不適合居住，飛機噪音很大，周圍比較多流動性小作坊。
雙流機場兩站沒啥好說的，還不如金華站，周圍較多待拆村戶。目前10號線性價比比較高的一站是華興站，有相對成熟生活圈，距離機場位置適中，能承載一部分客流，而且也是換乘站。
新開通7號線熱度比當時4號線差不少，原因比較多，要麼房子太老，要麼房子太貴，限購等政策又攔住一部分有需求購房者。
總之購房前，地鐵房需求客戶最好對各站提前踩點，考慮在建地鐵時，一定計算建設週期；一般地鐵建設時間很長，周圍房價可能會提前預支，如果過分執著於此，可能會導致資金長時間站崗。地鐵房上漲最快兩個點分別時建設開始與即將完工時，可以多留意民政局公佈站點。
嫌實地看房太熱，也可以利用網絡，全房源發佈網安居客，購買二手房，房源保真保看，能節省不少時間。
此外購房前，注意考慮地鐵與小區距離，太遠太近都不很好，太近噪音影響休息，太遠不能算地鐵房。總之，選擇地鐵房要多多考量，找到合適位置，掐好買房時機，地鐵開通以後無論自住還是轉讓都會迎來一波內心的小膨脹。
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