小強車訊
引言：也許你對豐田嗤之以鼻，糟糕的轉向手感以及輕飄飄的底盤沒能吸引你，但是你不能不佩服豐田強大的可靠性以及穩定性，路上日系老車的數量一定遠多於德系車，比如今天要聊的這臺普拉多，作為最早進入國內的進口車，如今依然表現良好。
作為最早進入的豐田產品，普拉多當年的售價高達60萬左右，而且當年的普拉多搭載的還是一臺3.4V6自然吸氣發動機，整車全進口的普拉多在當時引起了不小的反響，在不出事故的前提下，這臺普拉多會開到你懷疑人生。即使到現在，電控系統、動力系統、轉向系統、剎車系統工作良好。
眼前的這臺二代普拉多上牌於2000年，從車漆上就能看出來是一臺極品車，原廠輪轂光亮如新，覆蓋件也基本上是原廠件，車主對這臺車可以說極致的保養，目前行駛里程超過20萬公里，冬天打火一把著車，3.4V6引擎渾厚有力。
二代普拉多采用的是側開門的設計，相比於現款車型的設計非常適合女性消費者。後備箱空間較大而且地臺較低較為平整，日常使用非常方面，雖然沒有過多華麗的裝飾，但是這一代的普拉多是發展史上最經典的一代。
內飾用料以及設計可以看出來他的年代感，60萬的普拉多沒有鍍鉻裝飾條，同樣沒有液晶儀表盤以及多功能方向盤，有的只是簡單的用料以及常規的配置，日常使用可以說枯燥無比。但是極致的可靠性以及穩定性卻保證了所有按鍵以及燈光系統的正常工作。從這臺普拉多上也可以看出來，豐田的強大也在於此。
3.4V6發動機動力輸出比較優秀，只是到了現在無法應對嚴格苛刻的環保法規，發動機運轉平順不燒機油，機艙未發現漏油情況的發生。雖然發動機艙雜亂無章，但是卻能帶給你安心的用車感受。
小結：或許日系車強大的地方就在於此，不能帶給你非常好的駕駛感受，或許轉向模糊，或許底盤松散，但是整車的可靠性以及穩定性，卻是其他車系所比不了的。
汽車扒一扒
豐田的可靠性確實是非常恐怖的。20年開不壞的豐田車，現在市面上是有非常多的，比如說很多皇冠155都一直在還在服役.
還有豐田最早進入市場的一批霸道也是快接近20年的車齡了。我見過的霸道有開到現在已經是80萬公里的車
