這兩天，全球高鐵建設企業心裡都很鬱悶。原因是新馬高鐵正式告吹。5月28日，92歲的馬來西亞總理馬哈蒂爾正式宣佈，取消新馬高鐵項目，儘管這個項目早已進入招標階段。網友紛紛指責該國出爾反爾、毫無信譽。
▲中國企業為馬來西亞生產的動車組
新馬高鐵本是世界高鐵建設領域舉世矚目的一個項目。新加坡和馬來西亞政府於2016年12月簽署了合作建設新馬高速鐵路項目協議，並於2018年初面向全球發佈公告，正式啟動了新馬高鐵的招標工作。新馬高鐵原定投標截止日期為2018年6月底；今年5月中旬，新馬兩國鐵路公司突然宣佈將投標最後期限推遲至2018年12月28日；5月22日，剛完成政府更迭的馬來西亞提出，將重新審查新馬高鐵計劃。5月28日，馬來西亞正式宣佈，取消新馬高鐵項目，並強調這是最終決定。一個原本可以建成國際典範的高鐵項目，終於化為泡影。
馬來西亞當然有權利終止本國的建設項目。不過按照國際慣例來講，一個已經開始招標的項目，也不是可以隨意取消的，必須要承擔相應的責任。
馬來西亞給出的取消新馬高鐵的理由是，該項目耗資巨大，且不能帶來財政收益。為了降低政府債務，最終決定叫停高鐵計劃。不論馬來西亞說出的理由是否屬實，但突然取消已進行國際招標的跨國高鐵項目，仍然讓超級建築感到十分憤慨。
這國家太不靠譜，信譽破產，差評！馬來西亞取消新馬高鐵讓一大批國家和企業遭受損失。
▲中國企業為馬來西亞生產的動車組
首先遭受損失的是新加坡。為了合作建設新馬高鐵，新加坡和馬來西亞進行了多年的談判，簽署了多輪協議，終於在2018年初正式啟動了新馬高鐵的招標工作。雖然新馬高鐵全長350公里，只有15公里在新加坡，整條線路8個站點也只有一個在新加坡，但新加坡仍然為此付出了極大的努力。如今取消了新馬高鐵，不僅讓新加坡多年的努力泡湯，也讓作為島國的新加坡希望通過高鐵連接世界的夢想完全破滅。
不過，在馬來西亞宣佈取消新馬高鐵的同時，也提出會就違約賠償問題與新加坡協商。媒體報道稱，為撕毀合同，馬來西亞將向新加坡支付8億元人民幣的違約金。不管這錢夠不夠，但還算對新加坡是個安慰。
不過，馬來西亞對正在準備投標的國家卻完全無視，也沒有絲毫進行賠償的表示。
中國、日本等國家的企業損失不小。自從新加坡和馬來西亞啟動新馬高鐵招標後，中國、日本、德國、韓國、法國等多個國家的高鐵企業積極響應。
中國組建了由中國鐵路總公司牽頭，聯合中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國中車、中國通號、中投公司、中國進出口銀行等八家中資企業組成全產業鏈競標團隊。日本組建了包含JR東日本、住友商事、日立和三菱重工等10家強勢企業在內的競標聯合體。德國西門子、法國阿爾斯通、意大利國家鐵路公司、馬來西亞喬治肯特(George Kent)和奧地利PORR公司五家企業組成跨國聯合體，共同參加競標。這些聯合體都派出大批人馬投入到競標準備中，相信為此已經支付了不小的投標成本。如果項目正常開標，投標成本當然由各企業自己消化。但由於招標方擅自取消，則參與投標的企業有權向違約的馬來西亞及新加坡進行索賠。因此，超級建築建議，中國參與投標的企業不要客氣，迅速測算已支付成本及項目取消帶來的損失，向馬來西亞和新加坡招標方發起索賠。必要時可以聯合日德等企業一同索賠。
▲中國企業為馬來西亞生產的動車組
索賠不只是為了新馬高鐵項目。馬來西亞新政府還提出對此前與中國簽訂的眾多重大項目進行重新審核，其中專門點名提到了由中國企業承擔的東海岸鐵路項目。因此，對新馬高鐵索賠，也是提醒馬來西亞，不要認為善良的中國是好欺負的。
東海岸鐵路項目總額約合859億元人民幣，由中國交建承建，中國進出口銀行提供85%、20年、利率3.25%的低息貸款，是馬來西亞最大的項目，早在2017年8月9日就已經在關丹正式開工。目前正在建設中。
近日，馬哈蒂爾表示，“東海岸鐵路項目不是我們能負擔得起的。它達不到任何目的，也不會給我們任何回報。通過取消這些龐大的項目，可以一口氣減少2000億馬幣（約合人民幣3212億元）。”
看來，馬來西亞的險惡居心昭然若揭。取消新馬高鐵後，很快就會向東海岸鐵路項目甚至更多的中企承建項目開刀。如果說取消新馬高鐵會讓中國企業損失投標成本的話，取消859億元已經在建的東海岸鐵路項目，則必然會讓中國企業損失慘重。即使不直接宣佈取消東海岸鐵路項目，馬來西亞也會將中方拖入漫長的重新談判陷阱，並藉機肆無忌憚地擠壓中方利益。這損失必然數以億計，甚至會高達數十億元。
而如今看來，此前馬來西亞和新加坡宣佈推遲新馬高鐵投標截止日期的決定，正是馬來西亞準備違約並取消項目的緩兵之計。
貿易戰已經打響。中國企業必須拿起法律武器，儘快向馬來西亞提出索賠要求，讓不守信譽的違約者自食苦果、付出代價。
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