这两天，全球高铁建设企业心里都很郁闷。原因是新马高铁正式告吹。5月28日，92岁的马来西亚总理马哈蒂尔正式宣布，取消新马高铁项目，尽管这个项目早已进入招标阶段。网友纷纷指责该国出尔反尔、毫无信誉。
▲中国企业为马来西亚生产的动车组
新马高铁本是世界高铁建设领域举世瞩目的一个项目。新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署了合作建设新马高速铁路项目协议，并于2018年初面向全球发布公告，正式启动了新马高铁的招标工作。新马高铁原定投标截止日期为2018年6月底；今年5月中旬，新马两国铁路公司突然宣布将投标最后期限推迟至2018年12月28日；5月22日，刚完成政府更迭的马来西亚提出，将重新审查新马高铁计划。5月28日，马来西亚正式宣布，取消新马高铁项目，并强调这是最终决定。一个原本可以建成国际典范的高铁项目，终于化为泡影。
马来西亚当然有权利终止本国的建设项目。不过按照国际惯例来讲，一个已经开始招标的项目，也不是可以随意取消的，必须要承担相应的责任。
马来西亚给出的取消新马高铁的理由是，该项目耗资巨大，且不能带来财政收益。为了降低政府债务，最终决定叫停高铁计划。不论马来西亚说出的理由是否属实，但突然取消已进行国际招标的跨国高铁项目，仍然让超级建筑感到十分愤慨。
这国家太不靠谱，信誉破产，差评！马来西亚取消新马高铁让一大批国家和企业遭受损失。
▲中国企业为马来西亚生产的动车组
首先遭受损失的是新加坡。为了合作建设新马高铁，新加坡和马来西亚进行了多年的谈判，签署了多轮协议，终于在2018年初正式启动了新马高铁的招标工作。虽然新马高铁全长350公里，只有15公里在新加坡，整条线路8个站点也只有一个在新加坡，但新加坡仍然为此付出了极大的努力。如今取消了新马高铁，不仅让新加坡多年的努力泡汤，也让作为岛国的新加坡希望通过高铁连接世界的梦想完全破灭。
不过，在马来西亚宣布取消新马高铁的同时，也提出会就违约赔偿问题与新加坡协商。媒体报道称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。不管这钱够不够，但还算对新加坡是个安慰。
不过，马来西亚对正在准备投标的国家却完全无视，也没有丝毫进行赔偿的表示。
中国、日本等国家的企业损失不小。自从新加坡和马来西亚启动新马高铁招标后，中国、日本、德国、韩国、法国等多个国家的高铁企业积极响应。
中国组建了由中国铁路总公司牵头，联合中国中铁、中国铁建、中国交建、中国中车、中国通号、中投公司、中国进出口银行等八家中资企业组成全产业链竞标团队。日本组建了包含JR东日本、住友商事、日立和三菱重工等10家强势企业在内的竞标联合体。德国西门子、法国阿尔斯通、意大利国家铁路公司、马来西亚乔治肯特(George Kent)和奥地利PORR公司五家企业组成跨国联合体，共同参加竞标。这些联合体都派出大批人马投入到竞标准备中，相信为此已经支付了不小的投标成本。如果项目正常开标，投标成本当然由各企业自己消化。但由于招标方擅自取消，则参与投标的企业有权向违约的马来西亚及新加坡进行索赔。因此，超级建筑建议，中国参与投标的企业不要客气，迅速测算已支付成本及项目取消带来的损失，向马来西亚和新加坡招标方发起索赔。必要时可以联合日德等企业一同索赔。
▲中国企业为马来西亚生产的动车组
索赔不只是为了新马高铁项目。马来西亚新政府还提出对此前与中国签订的众多重大项目进行重新审核，其中专门点名提到了由中国企业承担的东海岸铁路项目。因此，对新马高铁索赔，也是提醒马来西亚，不要认为善良的中国是好欺负的。
东海岸铁路项目总额约合859亿元人民币，由中国交建承建，中国进出口银行提供85%、20年、利率3.25%的低息贷款，是马来西亚最大的项目，早在2017年8月9日就已经在关丹正式开工。目前正在建设中。
近日，马哈蒂尔表示，“东海岸铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也不会给我们任何回报。通过取消这些庞大的项目，可以一口气减少2000亿马币（约合人民币3212亿元）。”
看来，马来西亚的险恶居心昭然若揭。取消新马高铁后，很快就会向东海岸铁路项目甚至更多的中企承建项目开刀。如果说取消新马高铁会让中国企业损失投标成本的话，取消859亿元已经在建的东海岸铁路项目，则必然会让中国企业损失惨重。即使不直接宣布取消东海岸铁路项目，马来西亚也会将中方拖入漫长的重新谈判陷阱，并借机肆无忌惮地挤压中方利益。这损失必然数以亿计，甚至会高达数十亿元。
而如今看来，此前马来西亚和新加坡宣布推迟新马高铁投标截止日期的决定，正是马来西亚准备违约并取消项目的缓兵之计。
贸易战已经打响。中国企业必须拿起法律武器，尽快向马来西亚提出索赔要求，让不守信誉的违约者自食苦果、付出代价。
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