钢铁侠Tm8型号
关于这个问题，我觉得首先可以去知乎上搜《请评价一下吉姆尼这辆小车？》，排在顶楼的Mindstill的那个答案是我读过的关于吉姆尼最好的文章，我前后反反复复读了不下十遍，并且将它安利给了许多人。
如今，我终于也成为了吉姆尼的车主。作为一个关注了吉姆尼4年并且最后实现了愿望的人，我也在那里写下了自己的回答，也就是下面这篇文章。
先说结论，吉姆尼不适合作为日常生活代步使用，而且哪怕是我们这些吉姆尼的忠实爱好者，也不建议你把它选为人生的第一辆车。
首先就是贵。哪怕是最推荐购买的自动低配版也要15万，落地下来16万多。如果你想要更特立独行的外观，选择MODE3双色顶配版（比如我），那就得再加一万；假如你不幸中了论坛上改装达人的毒，进了改装这个大坑，那花上个6、7万的大有人在。
其次就是舒适度差。按理说买了个15万多的车，怎么也该具有最基本的内饰配置和乘坐体验吧？不！你会发现这车里所有东西都是硬塑料，电动的东西只有车窗和后视镜调节，高科技配置一律欠奉。前排狭窄无比，储物空间匮乏；后排只能坐狗，遇到搓板路你自己也会被颠成狗；低速行驶方向重，高速行驶风噪大……
最惨的就是动力总成落后。诞生于2001年的M13A自吸发动机，排量1.3L，83马力，对比我另外那辆神车飞度1.5L／130马力的黑科技发动机，瞬间就被秒成渣渣。和天语同款的4AT变速箱，行驶过程中转速从来就没下过2000，市区行驶10个油，高速8个油，郊区好点7.5个油，挂上四驱越个野，油费更是熊熊燃烧。偏偏又只有一个40L的小油箱，最多续航500公里，在野外让人心惊肉跳。
总的来说，你会觉得你买了个假的15万级别的车。
要知道，在15万这个级别，轿车你能买丰田卡罗拉、本田思域、福特福克斯、日产轩逸、马自达昂克赛拉、大众高尔夫……SUV你能买本田缤智、日产逍客、JEEP自由侠、马自达CX-4、别克昂科拉，还有自主品牌那些黑科技销量怪物比如哈弗H6、吉利博越、长安CS75之类的，而且还都是中高配版本。要是再咬咬牙，都能上欧蓝德，指南者，奇骏，CRV这些更大的家伙了。
哪怕铃木自己的维特拉也能在舒适度、科技配置、动力和油耗上秒杀吉姆尼，你说你是何苦呢～
但是……
我不想在这里再赘述那些老生常谈了，
比如它是一辆真正意义上的硬派越野，非承载式车身，前后整体桥硬轴，梯形大梁，分时四驱带低速档；
比如它的越野能力与通过性能是如此的强，能够与牧马人，奔驰G一争高低，几乎没有去不了的地方；
比如它的可靠性是如此高，轻轻松松十多万公里，一直烂路颠簸也不会出太大的问题；
比如它的改装件是如此丰富，能在改装的过程中让你获得极大的满足；
比如它的保值率是如此之高，二手车价格十分坚挺……
等等等等。
这些每个吉姆尼爱好者估计都能像背书一样给你讲上半天。
还是说说我和吉姆尼的故事吧。
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缘起
最早见到吉姆尼是2013年底，在长安铃木4S店里。
会注意到吉姆尼是因为它实在是太特别了，两门，后挂备胎，高离地间隙，还有与它的尺寸完全不相符的15万的价格。销售人员只说了句“这车其实挺好玩的，越野能力很强。”我就懵懵懂懂地拿了一张吉姆尼的宣传资料，那上面可爱的外形和沾满泥土的轮胎形成的强烈对比令人印象深刻。
后来，步入工作的我准备买一辆车，在选车的过程中想起了吉姆尼，于是上汽车之家和越野E族的吉姆尼频道将所有精华帖翻了个遍，从此便深深地中了它的毒。
那些充满着乐趣的改装贴和传奇般的自驾冒险故事深深吸引了我，不仅让我从此迷上了旅行和越野，还让吉姆尼成为了我心中的梦想之车。以至于那段时间我一直将它的那张宣传资料“供”在写字台前，以示激励。
但15万的价格对于一个工作没几年的人来说终究还是太过昂贵了，再说我也很清楚这并不是一辆适合在城市里代步的车。出于理性与实用的考虑，我买了一辆自动丐版新飞度（GK5），吉姆尼和旅行的梦想都一起埋藏在心里，被无尽的工作和生活的压力所淹没。那张宣传画最后也不知被我扔在了哪里，慢慢积灰。
大部分人都是这样，许多儿时的梦想屈服于现实，最后回归普通的生活。普通地工作，普通地恋爱，普通地结婚生子，最后普通地过完一生。
后来，攒了一些钱，辞了工作，开着飞度四处旅行，发觉还是只有旅行才能让我快乐。血管里冒险的血液蠢蠢欲动，我终究不是一个愿意普通地活着的人。
于是我买了田宫的吉姆尼模型，把它放在飞度的驾驶台上，作为对梦想的慰藉，提醒自己不忘初心。
2016年，我告别了单身，到了认真考虑未来的时候。那时三菱的复活之作——新欧蓝德上市了，性价比极高，越野能力不俗。我对女朋友夏说我有十多万的预算，然后再把飞度卖了，就能买一辆七座欧蓝德，载着全家去旅行；或者，保留飞度，买一辆吉姆尼，那是我的Dream Car。
也许任何一个正常人都应该选择欧蓝德，或者奇骏，或者CRV，或者途观，或者其他同级别大空间的家用车。一个正常人，应该装着安全座椅和婴儿车，带着一家人出去旅行，这才是最理智最现实的选择，这才是生活应有的结果。
所以我几乎是抱着开玩笑的态度说我要买吉姆尼，也没有怀抱任何希望。
但她说：“既然是Dream Car，那你就买呗？”
我说你疯了吗？这车简直就是个面包车，面包车的内饰，面包车的舒适性，高得离谱的油耗，弱得可怜的动力，只有两个门，只能坐两个人加两条狗，还要卖15万！
这些话与其说是对夏说的，还不如说是说给我自己的。我那时正站在人生的岔路口上，作为游戏UI设计师，我可以去接一个月薪1万的工作，挣钱养家，开着欧蓝德或者其他什么车，和其他人一样平凡地生活。
而一旦选择了吉姆尼，我要踏上的就是职业旅行家的道路，与普通的生活无缘，我有勇气选择这条路了吗？我自己也不知道。
“去做你喜欢的事情吧，不管怎么样我都支持你～”
我只觉得百感交集，快要落下泪来，从那时候起，我就认定她是那个和我过一辈子的人。
于是，在2017年，我正式以职业旅行家为目标，成为了自媒体人。我不知道未来会是怎样，但我还是想努力朝着梦想中自由的生活前进。
于是，在我31岁生日之后的十天，2017年7月31日，我拿到了梦想中的小吉。
旅行
之后就是上牌，改装，测试，然后驾驶着它，奔向远方。
如今，不过4个多月时间，它已经陪我走过了9000公里的旅途，足迹遍及川西、青海、云南。
看遍了草原与红叶。
看遍了蓝天与云海。
看遍了雪峰与山谷。
以后它还将和我去更多未知的地方，即便前方迷雾重重，道路未知，和它在一起，我觉得什么都无法阻挡我。
诚然，它的发动机老旧，动力羸弱，开在路上随便什么车都能超它，稍微爬个坡都气喘吁吁，高速上开120码难比登天。但却能走其他车不能走的路，能带你去任何地方。
诚然，它的悬挂巨硬，十分颠簸，在搓板路上能把你抖散架。但却能在烂路上给你无限的信心，让你觉得它坚不可摧。
诚然，它的油耗奇高，一箱油只能开400多公里。但却能够在未来长久的时间里，轻松而可靠地带你走上十万公里。
诚然，它的空间狭小，内饰简陋，储物空间也几乎没有。但却能够载上你，和你的伴侣，再加上孩子或者狗，向着秘境出发。
它就是它，有优点，也有缺点，没有那么神，也没有那么糟。它就是一部为了越野而生的个性之车，天生就只适合走在那些烂路上。
如果你只是想买一辆日常能在城市里代步的车，那还是别选择吉姆尼了，你憋屈，它也憋屈。
就像吉姆尼自己的宣传语一样，“Way of life”，你选择了它就选择了一种生活方式，选择了刨坑挖泥烂石头的越野之路，选择了奔向无尽远方。
所以我建议你在购买它之前，仔细考虑自己的用车场景，并进行试驾。确定自己能接受它羸弱的动力、巨硬的悬挂、狭小的空间、简陋的内饰和糟糕的油耗表现。如果这些都不能阻止你对它的喜爱，那就果断入手吧。
毕竟，那些让我们如今觉得乏味的，正是当初我们自认为最理智的选择。
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最后，谈谈我自己为什么会选择吉姆尼。
或许你会很不屑，说了那么多，其实还不是因为穷。
这也没错吧……硬派越野车本来就只有那么几个，帕杰罗、牧马人、普拉多、以及陆巡、途乐都太贵了，也太大了，油耗更是感人。而国产车诸如BJ40，哈弗H5，江铃驭胜的装配质量始终不能让人满意，无法在可靠性上给予我信心。所以，在这个价位上，吉姆尼是我唯一的选择。
只是除了价格，更多的还是情怀。
或许以后我有了钱会再买一辆三门版的普拉多，它作为一辆长途穿越车来说堪称完美，但我对它也没有什么特别的感情与冲动，它就只是工具，我走在街上也不会多看它一眼。
而吉姆尼则是伙伴，是兄弟。
它是一台真正的硬派越野车，不论多烂的路都能走，即使满身伤痕也不会把我撂在路上。我要走的路不在城市里那些高楼大厦之下，而是在远方的苍茫大地之上。
它是一台特立独行的车，由一家偏执的厂商，用偏执的技术理念制造出来。它虽然外表看似柔弱，内里却坚强如铁，能够在烂得不行的路上将那些光鲜华丽的小鲜肉秒成渣渣。
而后，当你真正了解它以后，你就会觉得它是一辆非常人格化的车。在这个对于汽车的要求越来越高大全，既要配置丰富又要价格便宜的时代，它真的是一个异类。它的优点是那样地突出，缺点又是那样的明显。样子很平凡，内饰很落伍，却又具有如此强大的越野性能。即使缓慢，但却总能一步一步的前进，有路能行，没路也行，没有它过不去的坎。
这不就和我们人差不多吗？
没有人是完美的，我们也有优点，有缺点，有自己的个性，有擅长与不擅长的东西，我们也在人生崎岖坎坷的道路上慢慢前行。
在这条路上，我们终将尊敬那些其貌不扬，实则内心强大的人，尊敬那些脚踏实地，一步一步努力前进的人，尊敬那些坚持着自己的路和信念，毫不妥协的人。
所以，我也尊敬吉姆尼，和那些选择并热爱着吉姆尼的人。
吉姆尼，不仅是一辆车，它象征着特立独行，自由不羁的灵魂。
不知不觉就写了如此多的文字，我只是个吉姆尼的爱好者，我没收过铃木的钱，吉姆尼这车也根本不需要广告。2017年9月，它已经确定要换代并且爆出了谍照，所以，这篇文章就算是对它的致敬以及纪念吧。
皓月寒的云游记
硬派越野车ORV(Off-Road Vehicle)，他们在外观上不拘小节，狂放自如。给人带来一种“稳重厚实”的感觉。是真正可以在崎岖道路驾驶的车辆。与我们在城市中的“SUV”完全是两回事！
硬派越野车拥有着较高的离地间隙、强大的通过性，而且有着强大的动力系统。吉普牧马人、奔驰G、路虎卫士、日产途
乐和蓝德酷路泽都是硬派越野车的代表车型。这些车型中都有着“膀大腰圆”的身形，与高昂的售价
今天我们聊聊一款来自“岛国”的“小”越野车----------------铃木吉姆尼。
他与我们常规硬派越野车不同，他拥有着“娇小”的身形，然而在小的身体里，它的越野能力确是“不容小窥”。
在这么一台小车中热爱越野的玩家们，带来了无限的乐趣。天生就拥有着良好优越性不经过改装就能洗“下道”，如果经过专业化的“越野”改装强化。它体内所隐藏的能力就会被全部释放出来。
经过改装升级的它可以爬山涉水，完全不逊色于那些“庞然大物”然而吉姆尼最让人感到惊喜的是，它只搭载了一台1.3升
的自然吸气发动机，起初许多人对于它的动力是否能越野的问题上画上了一个大大的问号。当它成为无数越野爱好者的
座驾时。这个问题也就“迎刃而解”。
前为改装后
吉姆尼虽小，却可谓五脏俱全，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统与较短的轴距。都成为它征服崎岖路面有利的
条件。越野能力一点不含糊的它，也拥有着粗狂的外表。
就是这个“小巧可爱”的造型，一卖就是20年之久。也征服了许多人的心。时隔了这么久铃木也为它带来了新的换代车型。
铃木LJ10为第一代吉姆尼的首款车型，是铃木收购了日本一家“希望汽车公司”，在该公司车型的基础上研发第一代吉姆
尼，于1970年4月推出。
1981年5月 铃木推出了第二代吉姆尼。虽然编号依旧沿用了第一代末期车型的SJ编号，但为了拓展外销市场，车身的长
度和宽度都大幅增加。
除了jimny这个名字外，它在不同国家也有不一样的称呼，如Samurai、Sierra、Potohar（巴基斯坦）、Caribian（泰国）、Satana（印尼）、Gypsy（印度）等。
日前，外国媒体曝光了全新一代吉姆尼（第四代）的谍照，虽然全车伪装 但依然可以清楚的看到与现款的变化。相对比现款，更加的复古，最大的视觉效果就是更“方正”了。但看外形有着奔驰G的既视感。
外观方面 圆形大灯配合上方形孔式进气格栅，一股复古的味道阴面而来。侧面设计非常简单，直棱直角，肌肉感非常强。尾部同样是方正造型，配合上小书包备胎，确实有些硬派越野车的感觉。
新车将放弃现款搭载的那套1.3L自然吸气发动机，代替它的将是0.66T涡轮增压发动机，虽然排量减小 但在动力上确实有所提升同时也兼顾了燃油的经济型。
大车猩
非承载式车身、1.3L自然吸气发动机、前置分时四驱系统、前后三连杆硬轴连螺旋弹簧，瞧瞧这个悬架，许多大型硬派越野都不会这么用。
第一款吉姆尼诞生于在1972年，动力上风冷的L50发动机被水冷L50所取代，最大马力更是上升至了28Ps/5500rpm，时速可达80km/h, 爬坡能力达到35度，典型一辆迷你硬派越野车的代表。
如今的吉姆尼属于第三代，采用1.3L自然吸气发动机，凭借着1075KG重量的车身和2250mm的短小轴距，轻巧的灵活。最大可产生286N牛米的扭矩，接近角分别为和离去角分别为30度和46度，越野能力十分强悍
一直是吉姆尼的短板，整个中控台上，放手抹去都是硬塑料材质，但是考虑到一款小型硬派越野车13-16万的售价，而且主打越野，内饰也就不那么重要了。
吉姆尼适合那些单身或者拥有多台汽车，又迷恋越野的老铁们，一般乘坐2人是最理想状态，后排则更多的被用来放置物品和补给，
瞧瞧这底盘，用强壮来形容一点也不为过，对于越野改装发烧友而言，吉姆尼拥有无限改装空间，以上这些理由综合起来，便是吉姆尼受青睐的原因。
栋哥曰
在越野的时候，除了酷路泽、FJ以及牧马人外，你看到最多的应该就是吉姆尼了。那么为什么这么一个看似是个家用买菜车的SUV，如此受到越野爱好者的青睐呢？
首先就是便宜。目前来说，吉姆尼只有进口版本，官方指导价在14.18万-16.08万。可能有人觉得这个价格还是贵啊，我都能买一辆高配的国产车或者低配的合资车了，为什么要买一个小型SUV呢。
当然了，如果你把它放在城市SUV的类别中，吉姆尼的确不占有什么优势。不过，在硬派SUV领域中，吉姆尼的性价比可以说是无人能敌了。你要知道，像牧马人、FJ酷路泽这类的价格基本上要五十万以上，性能弱一些的也要三十万上下，就算国产的哈弗H9也要二十万以上，你很少能找到像吉姆尼一样十几万的硬派越野车了。
在越野性能上，吉姆尼也是可以和诸多硬派越野车同台竞技的车型。车身结构采用的是非承载式车身，并且还配有分时四驱系统，而后桥也为硬桥，基本上符合硬派越野车“耐操”的特点。同时，由于吉姆尼轴距短的原因，在进行越野的时候也会占些便宜，通过性会更好一些。
正所谓：“鱼与熊掌不可兼得”。吉姆尼虽然以超高的性价比和优异的越野性能获得一大批粉丝，但在内饰和动力上却是它的软肋。1.3L自然吸气发动机和较为粗糙的内饰做工，也是许多消费者诟病的地方。
