为什么导弹发射车用的是轮胎而不用履带？

风尘残影绝杀

导弹发射车用的是轮胎而不用履带是因为使用轮胎可以增强运载车的机动性能，快速及时的做出反应，例如中国80式火箭炮系统，他的运载发射车就是轮式的。

该火箭运载发射车采用TA-550(6×6)越野卡车底盘,其发射装置总成安装在位于车辆后部的1个回转盘上。发射装置总成由两个4联装发射箱/储弹箱组成,定向器为导轨式。炮瞄系统与发射装置总成相连,炮瞄系统由高低机、方向机及瞄准具组成。

请输入图片描述

所有的操纵与控制装置均设置在车首部的3人操纵室内,其内配有:发射装置射击显示器(用来显示来自指挥车的输入数据及运载发射车的车况);发射装置总成的操纵与瞄准系统;操纵与瞄准系统的操纵台和控制面板。另外,还备有可以接收射击指挥数据及目标数据,且能使武器自动进行瞄准和射击的有线或无线通信系统,供用户选装。

请输入图片描述

火箭运载发射车通常由3人操纵,但在紧急情况下, 1人也能独立完成发射任务。如果需要的话,操纵人员也可下车实施遥控操纵射击。该火箭炮既可单发射击,也可连发射击。射击时,4个液压千斤顶(车体尾 仁部2个,车体两侧各1个)放下,支于 多地面,以保证射击时火箭炮的稳定性。

请输入图片描述

该火箭炮配用的火箭弹弹长4582mm,弹径273mm,重505kg。为保证飞行稳定性,火箭弹使用了1个用来赋予火箭弹旋转稳定的小型发动机,此外,火箭弹的尾部还装有4片尾翼。火箭弹可配用的战斗部，150kg重的杀伤爆破战斗部,内装有炸药34kg,破片数16822块，有效杀伤半径69.8M。

总说装甲

感谢受邀回答这个问题，以下内容仅供抛砖引玉，欢迎更多讨论：

这个问题其实相对容易解答，但是也不容易理解。总结来看，当公路网发达的国家，尤其是重载公路网延伸程度比较大广的国家，都会选择发展多轴轮式越野一体化发射车（运输-储存-发射一体完成）；而缺少重载公路，而且地形复杂，例如：山地、丘陵、沙漠等复杂地形，履带式发射车更为适合。

（法国“冥王星战术导弹”发射底盘）

（SS-1B“飞毛腿”A型导弹）
实际上，导弹发射车，无论是弹道导弹发射车或者是飞航式导弹发射车，都有轮式、履带两种。最为著名的就是飞毛腿地对地导弹发射车，SS-1B“飞毛腿”A型导弹的第一代短程战术地对地导弹R-11的载车，就是一辆IS-3坦克的底盘。后期则是普遍采用了轮式导弹发射车。法国“冥王星战术导弹”发射底盘，也选用了履带式，中国的海鹰1号反舰巡航导弹，也采用的履带式底盘。这些例子说明，这不是绝对一定要用轮式底盘，更多的还是当时技术决定的。

由于多轴轮式越野车属于高端技术，尤其是目前世界上仅有少数国家能够生产。而其中的技术难点包括了独立悬挂系统的研发和制造，带轮胎自动调压系统，多轴驱动等核心技术，还有大马力发动机等等。这些一般国家很难依靠自己力量研发，全世界现在能够制造的国家，美国、俄罗斯、白俄罗斯、中国。而相对来讲，履带式底盘的制造难度更低，甚至只要你能够会造装甲车，就可以制造、改进相应的底盘。所以，一些没有相关技术的国家，率先使用的就是履带式底盘来运输自己的重型导弹。

只不过，履带底盘的时速不高，但是消耗极大，尤其履带部分在长距离机动式磨损最大，甚至可能会出现断掉的情况，维修起来会非常的难以处理。轮式底盘则不会出现这样的情况，哪怕几个轮胎都被破坏，也可以依靠车身平衡系统确保机动到位。而且轮式底盘，驾驶技术相对容易，方便在人员和后勤维护上接近民用。再就是当公路网发达后，履带式的复杂环境通行能力的优点就不再突出，所以，大多数国家还是采用了轮式底盘。

军事天地

轮胎比较适应大量各种复杂路面，这个履带根本做不到，而且导弹发射车的载重量很大，履带式不好分部重量，我们知道，在新的战场形势下，战场环境越来越透明化，导弹发射方式也在由固定的地下井发射向灵活性高、隐蔽性好、生存能力强的陆基机动发射方向转变。陆基机动发射要求发射车在接收到作战消息后，根据战时需要随时机动停车发射，这项技术要求导弹发射系统要具有较强的发射场坪适应性，即导弹可以任意地点发射，不再依赖预建的发射场坪。

因导弹在发射过程中，发射场坪支撑着整个导弹发射系统。如果发射场坪的承载性能达不到技术要求，在导弹的起竖和发射过程中发生大幅度沉降变形，这不仅会影响到发射车及发射装置的稳定性，还会影响导弹发射的可靠性和初始姿态。

实际上，公路机动战略导弹主要在公路或无路或泥泞、松软土壤及沙漠等地区活动，在预定或非预定地点发射。公路机动发射具有诸多优点：一是发射车的灵活性大、操纵性强、反应时间短；二是车体的外形尺寸小（相对铁路发射车），便于隐蔽待机；三是受交通状况限制少，训练、隐蔽、待机较容易。通常导弹发射车系统包括，汽车底盘（完成机动运输功能）、发射筒和弹射动力装置（或平台发射装置）、液压和控制系统（调平和起竖导弹）、电源系统（给车上各系统供电）、定位定向系统（给导弹提供位置参数和射向）、测发控系统（测试、发射控制导弹）、温湿度保障系统（给导弹提供合适的温湿度环境）及伪装系统（伪装、隐身）等，这些繁杂的系统必须集成在尽可能少的车辆上，以利于隐蔽待机和在狭小场地实施快速发射。

与俄罗斯不同，“侏儒”的发射车采用又圆又低的三角型剖面。美国预设的导弹机动场地都是荒芜平原戈壁，而苏联公路机动导弹大多是在森林和灌木中的道路机动，要求越野能力较高，因此不能过于低矮。“侏儒”发射车装有锚定器、密封围裙和穿地桩等，可将发射车降低固定在地面上并同地面密封。车身降低后，地面与车底盘之间几乎没有缝隙，冲击波无法在车辆底盘下形成压力，因此发射车可抵御较高的核爆冲击波，稳定性很高，可实现任意点发射。

图说军事

我再对其他人的回答进行一个补充。看题主给的图，题主想问的应当是中程以上的导弹发射车为什么不使用履带式底盘，那么红箭10这种反坦克导弹发射车我就不说了

先来说使用履带式底盘有什么缺点：1、颠簸较大。履带式底盘的振动一般是很严重的，而导弹上有很多精密的电子仪器，中远程导弹就更是如此。这些东西一旦出问题就可能无法命中。其它履带式底盘中的设备坏了可以很快发现并解决，而导弹上的出了问题一般上天后才发现得了。这种不确定性因数在战略级武器上自然越少越好。2、机动性差。虽然在越野上不一定有很大的差距，但在公路网发达的今天，与轮式车辆近100KM/h相比，履带车辆最高70KM/h（拿它当坦克飙）还是慢了很多。至于有人说的尺寸问题我是持怀疑态度的。虽然重量不一定轻，但是履带式底盘凭借载重大的优势可以做得比导弹短，而轮式导弹车的长度一般大于导弹。

再来说说

它有什么优点：1、没路的情况下机动性优于轮式。履带毕竟是为越野而生的，越野条件下性能还是比干兼职的轮式好一些。2、技术要求低。目前完全掌握多轴重型越野卡车技术的国家只有美、俄、中、白俄罗斯。而履带式底盘只要会造坦克就问题不大。当然也不是说现在就没人用履带式底盘了，有一个国家发现履带底盘与自己的情况无比契合，简直量身定做。那就是朝鲜，朝鲜军工基本上都是自力更生，技术上一直比较落后。难以自行研制出可用轮式底盘。不过朝鲜在坦克工业上与世界差距较小，多山的地形和不完备的公路网也让轮式底盘的优势变小了。同时，朝鲜经过多年的努力，到处遍布隧道。导弹的部署方式可能是平时躲在隧道中，需要时短距机动到隧道口发射。距离短就降低了颠簸的影响。所以朝鲜还在使用履带式发射车。

尽力做好9902

在公路上长时间机动运行的战略弹道导弹由于需要进行远程机动，故而采用多组轮胎的大型运载车辆。一、这是因为轮胎的半圆形球面与公路的地平面接触面极小，从而与公路地平面仅只形成很小的甚至是微不足道的阻力，所以就大大的提高了战略弹道导弹的机动运行速度。

白杨M型洲际战略弹道导弹：

Mrttlzz99

首先你说的导弹发射车范围太大，你实际上可能是指陆基弹道导弹的发射车。可是即使在陆基弹道导弹的范围内，也有从近程直到洲际射程的巨大差别，很多种型号。

由于弹道导弹如果做得太小，又是常规弹头，用于战术任务时，相比于远程火箭炮完全是一种火力重叠，因而它不能太小。

向上延伸，陆基弹道导弹的体积和重量普遍不小，甚至重达百吨，长达二三十米。这就决定了其发射车个头也不小。此时如果还要用履带式车辆运载，其自身重量将更大，也更为笨重。即使能带来越野机动性，由于导弹本身较重，而且重心普遍偏高，履带式车辆携带的导弹的越野能力也是大打折扣的。

而且，弹道导弹的机动是战略性的，要的是在较大范围内迅速转移阵地，避免被对方远程火力的“外科手术式打击”或者核打击消灭，这时沿公路机动足够了，而使用轮式车辆带来的成本和维护的方便就能充分发挥。履带式车辆的那种战术层面的越野机动，并不太增加弹道导弹机动的作战效益。

当然，弹道导弹种类型号繁多，象“白杨M”这类洲际射程，又采用轮式运输-起竖-发射三用车携带的型号，是建立在固体燃料技术成熟，导弹体积大为缩小后。在早期，庞大的洲际弹道导弹甚至完全没有完整公路远距离机动的可能。再考虑到国情的不同，比如苏联的早期弹道导弹也曾用过履带式车辆运输。

吴戈

履带越野性能好，但对公路的损伤也较重。多轴轮胎TEL导弹发射车在公路上机动速度较快，在主动平衡空气弹簧双层A叉臂悬架条件下，越野性能也较强，新型陀螺仪完全能保障整车尽可能平稳地运载导弹，备有主动跨越台阶模式，公路上可收起部分车轮，各个轮胎气压也可主动调节，且导弹可以随时定位，随时起竖发射；多模式线控转向或模控栅格万能转向操控，由双向液压摆动油缸执行所有各车轮转向，使转向灵活可靠，适应公路和越野，并且转向过程中，硬化路面上不留“胶粉胎痕”，众多轮胎分散承重，不损伤路面；由轮毂电机或液压马达执行各车轮驱动，使差速器及差速锁简化，全轮全驱全转向。

飞鱼397058

提问不严谨！应该是大多数导弹发射车是轮胎式，还有少部分比如毛熊S300V就是履带车！第一履带车先天震动太大，不利于导弹系统的精密仪器保护和调整！第二履带车适合路况不好的越野地带！但是当今战场，“发现即摧毁，快发快撤”就决定了它跑的不如轮胎式快！容易被敌方反击摧毁！第三导弹发射对于平整度有要求，履带车调平不如轮胎车方便快捷！

慕容秋水逸

道理很简单：1、履带比轮胎越野能力要强，轮胎比履带拥有更优越的公路机动性！

2、绝大部分导弹并不需要太强的越野能力，而优越的公路机动性，是至关重要的！

3、采用履带式的总承比轮胎式的总承笨重得多，这也是涉及到机动性的问题。

戴条条

履带时速慢机动不灵活，而且不能走在高速公路，一旦上路不管是混凝土路面还是沥青路面都会造成不同程度的破坏，履带在混凝土路面上行走对自身机械磨损更加严重，履带在泥泞不堪的路面行走也有好坏，好的不用回复，坏处就是会掉链子。

關鍵字: 军事 轮胎 发射