少吃点会死吗

LCA和歼10一样都是第四代战斗机，两者立项时间差不多，不过歼10早服役了十多年。

上个世纪70年代末，印度空军提出要设计一种便于大量生产的轻型战斗机（LCA）来取代当时装备的“蚊蚋”、“无敌”和早期型的米格-21等轻型战斗机。

LCA被设定为一种常规小型单发战斗机，尺寸重量和成本都处于“蚊蚋”和米格-21之间。但随着项目受到越来越多的关注，更多利益相关方加入到决策过程中，LCA的设计要求出现了重大变化。

到了20世纪80年代初，由阿鲁纳恰拉姆博士领导的国防研究与发展组织（DRDO）成功说服印度空军和国防部把LCA作为一个全面的研发项目，以促进印度航空工业的发展。

这个时候所定下的LCA几大研发攻关重点包括电传飞控、高性能涡扇发动机、复合材料机身结构、综合电子战系统、多模雷达等，差不多就是先进战斗机的全部核心技术，全部都属于当时世界上最新最先进的航空技术。

印度空军甚至打算从1994年就开始装备LCA，总数量达220架。在那个年代，世界上还没有哪个国家把电传飞控、军用涡扇、多模雷达和先进航空结构的研制同时集中在一种飞机上。而当时印度航空工业已经在长期的许可证生产中走进了死胡同，流失了大量专业人才。

显而易见，当时的印度航空工业根本不具备独立完成LCA项目的能力，因此从一开始就面临困境。而LCA项目的两个目标——为印度空军提供新型战斗机和建立本国战机研制的“生态系统”，直到30多年之后的今天也没有完全实现。

不过，在引进法国、美国、以色列等国技术的基础上，LCA立项研制33年之后终于在2016年正式服役了。目前，LCA的基本型号Mk-1已有数架进入印度空军服役，并且性能更强的Mk-1A型和舰载版正在开发中。

MkIA的改进重点是安装印度和以色列联合研制的有源相控阵雷达和自卫干扰吊舱，以及提升战机的可维护性。印度政府已经宣布，将耗资3300亿卢比（约合50.6亿美元）采购83架LCA（其中73架是“MK-1A”型，另外10架将是双座教练型）。

复兴军事

印度方面的自我定义是第四代战斗机，其作战效能也大体达到了四代机的水平，算是个及格产品

（LCA战斗机）

光辉战斗机是由印度斯坦航空有限公司开发的轻型战斗机，开发项目源于印度的轻型战斗机计划。

该计划始于20世纪80年代，其目的是用以取代正在老化的米格-21战斗机。

光辉战斗机的诞生可谓是这里的山路十八弯，极其的曲折。从该机1983年正式立项，到1990年才搞定初步设计，再到2001年首架原型机“TD-1”完成试飞，最后在2015年交付印度空军，前后共计花费了32年的时间。

耗时如此之长，还是在有法、美两国的巨大技术支持前提下才勉强做出来的。真是不难想象，若无西方的帮助，这款飞机的研发估计早就歇菜了。

如今的光辉战机总算是千呼万唤始出来，但是因为研发周期实在太长了，当初的设计目标早已落后，所以从光辉战斗机服役的那一刻起，它就已经是一种过时产品了。

光辉战机在整体设计上积极借鉴了法国“幻影”战机系列，采用无尾三角翼的气动布局，飞机建造上运用了大量复合材料。其机身采用铝-锂合金、碳纤维复合材料和钛合金钢制造，其中碳纤维复合材料占有机身构造多达45%。

在航电方面，光辉战机配备以色列航空航天工业公司的EL/M-2032多模多普勒脉冲雷达，使光辉能够具备高达150公里空中扫描和跟踪模式，与极佳的对地/对海精准搜索与定位的能力。

而在发动机方面，印度人则选用美国通用电气公司的F404-GE-IN20发动机。（F404-GE-IN20发动机）

从光辉战机的主要部件上可以看出，基本上都来自于一些国际大厂供货，品质都挺可靠的，就是不算先进了。其实际上最高1.6马赫 的速度，真飙车的话连歼-10的尾喷管都看不见。

不过即便如此，光辉战机仍旧是印度工业的巨大进步，其战斗力已是可以勉强挤进四代机朋友圈了。

千佛山车神

印度研发“光辉”战机历经30年，成为史上最难产的战机研发项目。

这一战斗机，应当说具备一定三代机的水平，但又无法完全达到三代机的水准，这主要是该机过小的体积重量定位，限制了其整体能力，无法与成熟的三代机相比。

例如其有限的总推力、带弹量，令其飞行与攻击都差强人意。

印度国防部、DRDO、ADA和HAL四个机构是“光辉”战机参与出资研发的单位，“光辉”战机发展演进的新规划是，“光辉”Mark 1-A型战机在2017年完成设计，在2019年量产。

HAL企业现在提供印度空军“光辉”战机基本型及改进型。目前它存在缺乏主动电子扫描雷达（AESA）、电子支援措施（Electronic Support Measures, ESM）设备等缺陷，印度空军高度关切，预计两年内可以获得改善。

“光辉”Mark 1-A型战机是为补足印度空军战机的缺口，现在印度空军战斗机已从39.5个中队缩减到35个中队。印度空军战机数量预计到2020年还会大幅下滑，将有200架米格21（Mig-21）和米格27（Mig-27）被淘汰。

ADA机构现在设计下一代的“光辉”Mark 2型战机，它是为印度海军航空母舰需求所设计，希望在2020年完成。

光辉战机第二代改进型命名为Mk-1A。Mk-1A组成的第三中队将是一个使用光辉战机高度改进版的中队，新增能力包括可以发射超视距导弹等，目前还在测试中。

有印度官员称赞光辉战机比国外许多战机要好很多，包括操作反应平顺、电传飞行控制能力好、转弯半径良好、操作性较好等。

印度空军现役的幻影战机和美洲豹攻击机（Jaguar）正在进行升级计划，这将延长这两种战机10到30年的寿命，但最终由光辉战机替代。

在5到6年内，印度将开始接收双发动机的中型战斗机，有可能是法国阵风（Rafale）战机。

加特林

印度的光辉LCA战斗机和F16战斗机、幻影2000战斗机一样，按照最新的分代方式都是第四代战斗机。

印度的LCA战斗机，采用美国F404发动机（F18战斗机使用），大量使用碳纤维复合材料，电传操作系统，新一代航电系统，多功能多普勒雷达系统等新技术和设备，具备了和F16、幻影2000等同等级的性能表现，具备多目标攻击和超视距作战能力。是一种性能比较先进的新型战斗机。综合作战能力在巴基斯坦的枭龙战斗机之上，就是经济性和成熟度不及现在已经列装的枭龙战斗机。

乐水者乐山人

印度国产的光辉战斗机究竟应该算几代机......印度官方宣称它是世界上最小的喷气多用途战斗机，将其定义为四代机——这里的四代显然是将隐形战机作为第五代，把LCA光辉战斗机摆在与苏-35、米格-35、F/A-18E/F、F-15SE、J-10B/C、J-16、JAS-39、达索阵风等四代、四代半同等的地位。

印度斯坦航空工业可能更希望将它打造为四代半战斗机，还要为LCA MKII配备有源电子扫描阵列（AESA）雷达和电子战套件，换装通用电气F414发动机。可在印度网友看来，光辉战斗机由于使用了大量先进复合材料，加上该机非常轻巧，其雷达反射截面积低的吓人，算是半隐身战斗机了。

不过，印度空军可不这么看。前印度空军参谋长普拉迪普.瓦桑特.纳亚克上将曾这么评价光辉战斗机：“光辉还不是第四代战斗机。在技术上它当然可以达到这个水平，但是它需要更多的工作......检查和比较该机的续航能力、飞行性能、承载能力、武器配备、准确性、航空电子设备和雷达后，我认为它是一种米格-21++。”

光辉战斗机在制造过程中应用到的大量复合材料以及一些新颖的制造工艺。从技术参数上来说，光辉战斗机也确实比JF-17更加优秀，可说到战力的话就......印度空军曾评价光辉战斗机：滞空时间仅59分钟，作战半径仅300公里，最大载弹量3吨，飞一个小时需要维护20个小时，在许多方面甚至不如要被取代的米格-21！

当然，也不止如此。这款现役最轻型战斗机、没有之一的光辉价格竟然比苏-35还要贵。2017年底，印度宣布拟斥资80亿美元购买83架LCA MK1A战斗机。中国当年购买24架苏-35花费20亿美元，单价8300万美元，光辉比苏-35还要贵出1300多万美元......

印度在LCA项目上太过好高骛远，发动机、航电、武器系统，样样都要达到世界领先水平，结果造出了这么个畸形产物：四代半的造价、三代半的水准。可惜，为了振兴本土航空工业，LCA项目还得继续前行。

在巴基斯坦网友看来，光辉也就是个二代半！战斗机划代本身就是出于营销的目的，界定比较模糊。不过，从上图也能够看出印度对这款国产战斗机简直是迷之自信。与此同时，巴基斯坦却对此“嗤之以鼻孔”~

拦阻着舰

印度的光辉战斗机当然是第三代战斗机，三代机该有的性能和气动特征他都具备，而且出现的时间节点也在二代机之后，就算是印度在实际设计过程中的操作不尽如人意，但也不能否定这款在设计上非常先进的三代战斗机（设计时追求4代机的境界，试飞时仅仅相当于三代机的水平）。

光辉（LCA）战机的气动外形最能证明他的代次从属关系，它采用类似幻影2000的无尾三角翼布局，和三代机经典的翼下进气道设计，机翼与机身之间有边条翼连接提升升力系数。从侧身看光辉外形很像枭龙战机，但他比枭龙少了水平尾翼也增大了主三角翼的尺寸，在换来较大升力系数的同时还降低了飞行阻力，因此光辉（LCA）的设计速度和挂在能力都比枭龙战机强的多。

但是这种简洁而前卫的气动外形设计也有巨大的麻烦之处，那就是电传飞控设备更加复杂飞行员操作也更加困难，这对于飞行员素质有限的印度来说是非常头痛的。其实整个LCA战斗机项目开始之后，印度感到困惑的就只有飞机的电传操纵系统、多功能雷达、涡喷发动机三大块，涡喷发动机决定采用美制产品，至今都没有获得；而印度习惯了的以色列机载雷达系统也因为法国设计者的有意为难而迟迟不能解决兼容性问题，只有与幻影2000类似气动外形所需要的电传操纵系统得到解决，因此她的机动性能不会太差。

光辉战斗机已经试飞了1500多次，基本的软件、硬件问题都已经得到解决，它之所以不被印度军方接受主要原因还是发动机问题，在整个LCA项目需要进口的40%的零部件中。只有来自美国的发动机最为关键，印度原自行开发的“卡弗里”型航空发动机已经不可能完成，只有获得充足的动力才能解决超重、机动性等一些问题，这也是近几年印度一直努力改善美印关系的原因。

利刃军事

从机翼就能开出来，光辉战斗机采用的无尾双三角翼。

同样采用双三角翼设计的J7G战斗机。

双三角翼虽然通过不同的后掠角度来增加了机翼面积，减小了翼载荷，增加了机动性，但是其效率是比不上边条翼或者鸭翼的，所以三代机中，除去F15F14由于设计年代过早，没有应用鸭翼和边条翼之外，其他都是有应用的。

尤其是在现代空空导弹性能提高，对于战斗机的大迎角能力提出了很高的要求。

枭龙虽然和光辉一样也是轻型战斗机，但是应用的就是标准的三代飞机气动设计的边条翼。

加上印度采购西方三代战斗机的雷达，航电以及发动机，顶天算的上三代机的门槛，如果严格一点来说，就是个二代半战斗机。

木荣雨北

这个飞机恐怕连三代机都排不上。

印度当年在开发这款战机的时候，设计理念，功能，效果是非常的高大上，是要将中国的战机甩几条街的架势。结果中国的四代机都上天了，印度的光辉战机总算投胎转世成功。

印度的航空工业可以用摆地摊来形容，造飞机不是很在行，但修理飞机能力不差。七拼八凑的万国造，只有印度才是顶呱呱。这么多年来，要不是印度政府起早摸黑的全球采购飞机，我严重怀疑过印度的飞机制造业是不是已经转行玩杂技了。

光辉战机从它一出生，基本上就遭末尾淘汰了。要不是苏27苏30挑大梁，它那身子骨能不能飞到喜玛拉雅都成问题。

还好，光辉战机虽然是个炸种，但做教练机还是可行的。飞机嘛，只要能飞得起，飞得走，落得下，就行了。至于能不能打架，那是另外的事。你要承认：开着光辉战机出去兜风，比开法拉利，保时捷牛🐮逼吧！

区别待

印度自己的说法，他是三代机。但它性能方面还不如中国造的二代机歼七。和俄罗斯造的米格21。像当年中国造的歼七在冷战时期在美国的帮助下解决了零件通用问题。即使现在歼七战机已经落伍了。他的操作简单，零件可以通用，都要比印度的光辉战机要好。印度不是不想解决，零件通用问题。而是他就是个外壳是印度造。其他的都是别的国家造的。看着那一堆各种型号的零件。就算再有经验的工程师都会眼花缭乱。何况印度斯坦公司是出了名的摔飞机王。

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