开篇：写在前面的话
随着科技的发展，城市的扩建，路越建越宽，车越来越多，纷繁的车流，复杂拥堵的路况，也带来了很多不安全的因素，路怒症，碰瓷等让人防不胜防！此时此刻，一台清晰度良好的行车记录仪是必需的，它能在关键时刻，忠实的还原现场，让我们处理事情来可以事半功倍！
周末假日，携伴同游也好，独自旅行也好，司机可就没有那么自由的可以随心观赏沿途的风景，一门心的认真开车，但是错过了很多美景，此时此刻，一台带有分享功能的行车记录仪是必需的，它能记录沿途的美景，然后分享到手机，进而分享到网络，给父母家人，给亲朋好友，甚至给全世界分享沿途的美景！第一现场V9000行车记录仪，就是为安全而生，为分享而生，从此，旅途不在寂寞，第一现场，第一时间，我与你分享！
二篇：开箱篇
最初拿到酷试界发来的EMS快件时，已经按捺不住心中的激动了，毕竟苦等了近2个月啊，第七期酷试界的中签产品，现在第十期都已经有人收到货了，我们能不激动吗？
以至于拿到手随便拍了两张图后就直接扒衣见君节了（话说小酷妹真细心的说，两层防水发泡袋不说，胶带都缠了好多）
整个外包装算是沉稳大气，黑色的盒体更显得沉稳，拿在手里沉甸甸的，质感十足！
包装盒采用了便捷的磁性搭扣设计，不费劲，直接掀开，没有太多装饰，直接看到了第一现场的标语：第一现场，记录真相，还原现场！
直接把所有的配件拿出来，可以看出，这款记录仪在配件方面还算是比较用心的：
除了常规的说明书，保修卡，合格证以及各种线缆、安装配件以外，还贴心的附赠了一个挪车指示牌外加一块用来擦拭镜头以及反光镜的眼镜布;
不过这里我要按照我的观点给予一定的评判：
槽点一：附赠的挪车指示牌真的太low，拉低了整个产品的档次！
说实话，按照这个记录仪的档次，怎么也要步入中档以上的行列，而且挪车牌其实也是个广告宣传牌，既然已经送了，干嘛不干脆搞的质量好一点的材质，就是一个纸板，还要自己写数字，说不好听的，有时候小区车上散的挪车牌都比这个质量好，不但用的是塑料覆膜板，而且数字都是11套0~9的贴纸材质，可以方便的贴上去，再不济哪怕一串段码的8，然后客户自己撕掉不要的段码形成自己的号码，这样也比这种挪车牌看着档次高，实际成本也增加不了多少钱，但是用户使用的概率就大了去了！
好了，吐槽完了第一点，后面继续：
整个的记录仪采用了大的后视镜的设计，且采用的是蓝色的屏幕，中心区域兼任显示屏，采用这种屏幕设计，一来弥补了原车后视镜视野小的缺点，二来不会显得驾驶室多个设备，同时，蓝色的反光镜也是目前流行的防眩光设计，但是实际是否有效果，还要期待后面的路试！既然正面充当了整个的反光镜以及显示屏的作用，那么其他功能设计只能在背面了！
由于采用了超薄后视镜设计工艺，背面要保证一定的平整度，因此，对器件选择还是有一定的要求的：从核心线路板的设计到镜头，扬声器的选型，都是比较精细的！同时，为了兼具散热效果，必须要有散热孔，这款记录仪别有心裁的用孔排出了自己品牌的名字：第一现场，个人觉得这个设计比较到位，既突出了自己的品牌，又兼具散热孔的功效！而展开的两条小翅膀，想必就是用来固定在原车后视镜时候要用的卡扣了！
说到这里，我觉得有必要提个建议了：
建议一：上图红圈里面的垫脚看起来是用来当这个记录仪固定在原车后视镜的时候略微垫高记录仪，以使得记录仪不至于整体硬性的压在原车后视镜，进而一来防止对原车后视镜带来伤害，另外保持一定的间隔，以保证良好的散热以及其他的功能，但是实际使用个人感觉因为我们采用的是硅胶橡皮筋来固定，这里建议采用硅胶材质的脚垫，一来可以防滑，二来，这个垫片还是有点硬，长期绑在后视镜上开车震动摩擦，估计时间久了会对原车后视镜带来划痕！
这款记录仪的顶部，从这里我们可以看出，这款记录仪的厚度控制开始想当到位的。
顶部有四个开孔，从左向右依次是：usb，GPS，TF，AV IN，功能可以很清楚的区分开，分别是接电源，接GPS（实际没有测试），插TF卡，以及外扩视屏输入！
在这里又有建议了：个人觉得，因为这里，AV IN 是厂家自己的标准，因此，不应该采用通用的micro usb接口，应为，很难说真会有人用手机通用的micro usb插头插到这个口里面去！而同时，mini USB接口其实现在也是用的很少的接口了，线材很不好找了，因此，建议厂家供电改用micro usb接口，而现在的av in接口采用不通用的异形接口，这样，说实话，出门在外临时应急我用手机的充电宝临时给记录仪供电当做摄像机用一下又或者手机没电了，线又没有，临时用给记录仪的供电给手机充电，这样至少通用性高！
记录仪正面的屏幕
近点拍摄的记录仪的正面的显示屏照片以及显示屏正下方的功能按键：
可以看出，这款记录仪一共有5个按键，按键上面没有太多的文字，最左边按键上面标注了个M，最右边则是一个OK，中间一个大大的 1，又用红圈标注了，然后中间2个分别是左箭头和右箭头，按键简洁，按照通常的按键习惯，M就是menu按键，也就是功能键，OK则是确认键，左右箭头则肯定是选择了，中间的1号键，呵呵，待测！
这款记录仪是具备双拍的记录仪，主镜头可以拍摄前方路况，同时可以外接一个镜头用来在行驶过程中拍摄后方的车况，因此，随机也附赠了一捆很长的视频线，方便车主将后摄像头安装在车尾部然后将视屏信号引入记录仪！中规中矩的后摄像头，外带补光的LED灯！
我是建议君，又来提建议了：既然这款记录仪内置wifi，而且这个记录仪在wifi系统里面是做主机的，所以完全可以后置摄像头做成wifi从机，直接无线连接记录仪主机，这样，可以省去车主接线安装的麻烦，又能增加产品的高科技感，其实成本没有增加多少的！
V9000记录仪的供电插头采用了一体化的设计，做工精良，同时，采用了双供电设计，可以一边给记录仪供电，此外，可以外接USB充电线给外设手机或者其他的5V供电设备供电，可谓良心到家啊，从供电电流来看，给记录仪供电的mini usb口最大输出是5V2A，而外接USB线的usb口最大输出则是5V1.5A，基本满足现状也就是说总体的输出功率达到17.5W的设计。
包装盒里还有两条这个橡皮筋一样的东西，看过去，应该是把记录仪固定在后视镜上用的。
这里又有建议了：两条皮筋，只有2条，你们不知道橡皮筋会老化的啊，你们不知道夏天暴晒的车里温度要到60度啊，你们不知道橡胶高温下回发粘的啊！还用这个来做固定绑绳，而且才2根，万一丢了断了怎么办？备用的都没有，这个多给一副备用的又能如何？
所有的说明书以及合格证、保修卡，一个很LOW的挪车牌，不过很贴心的送了个擦镜布，呵呵！
随便翻了翻说明书，印刷尽量，不过貌似不是很详细，有些该说的没有说清楚，具体的看后文提示！
OK，整个的开箱盘篇到此告一段落，从整个的产品设计来看，设计在中规中矩中又凸显着亮点以及惊喜，做工则比较精细，但是外壳材质欠缺点厚重的质感，如果再在后壳的材质上下点功夫，可以说堪称完美！
三篇：初始上电篇
令人激动的时候到了，终于到了可以上电的时候了（鉴于我的贴膜控，不到最后时刻不会撕掉设备上的保护膜，因此下方所有的开机照片都是在屏幕带有覆膜的情况下拍的，因此画面有一定的雾感，还请各位看官不要介意）
通电开机画面，实际上功能图标和背景画面重合了，抓拍了几次的开机画面，无奈开机画面太快，都没有抓住，只抓住了这个功能和开机画面重合的照片！
开机画面采用了普通的8格功能按钮，依次是行车记录，照相功能，文件浏览，系统设置，优酷拍客，驾驶辅助，格式化，产品信息。行车记录和照相功能没有啥好说的，相应的都是显示摄像头的画面，不同的是，行车记录不需要手动控制，照相功能则需要手动按OK按钮！
我又来建议了：现在是什么年代，现在是触摸的年代，刚开始测试的时候，看见图标手指头就戳上去了，咦？怎么触摸没反应？哦，尼玛，原来这个没有触摸功能，还要按键的，过一会，又忘了，又拿手指戳上去了！因此，我觉得，在这个触摸的年代，整个屏幕搞成触摸屏没啥不好，而且提升这款记录仪档次数倍！而且既然已经wifi链接了，能否就像佳能手机软件一样，可以用手机直接控制记录仪的使用，那感觉，好了去了！
先来简单的看下产品信息：ALDV3-BOE-33V02-1604，纯属臆测啊，这款产品隶属阿拉丁旗下V3-BOE系列产品（ALDV3-BOE），目前软件版本是33V2版，开发时间是2016年4月（1604）
进入设置界面，所有的设置功能都在这里，也能知道这款记录仪的详细功能，比如移动侦测，停车监控以及重力感应，具体的使用，还需要在后续的装车路试里面测试详细功能！
这个是优酷拍客功能进去后的设置情况，其实就是wifi设置界面，但是令人比较遗憾的是wifi名称和wifi密码都没法设置（难道我操作错误？），这个有意思了，打个比方，一堆车在停车场里，有人wifi搜到这个了，12345678输入，天知道后面会发生什么事情！所以，这里不能自己设置账号密码是个很失败的设计！（希望我操作有误）
而在文件浏览里面，则比一般的记录仪详细了很多：
在文件浏览里面，分列了前镜头文件列表，后镜头文件列表，加锁文件列表，照片文件列表以及精彩视频文件列表，换句话，每个镜头以及功能的录像，照片都是分门别类的存放的，不至于混在一起找起来混乱！
如果相应的文件夹里面有录像储存，那么就会以这样预览的样子显示出来，每个文件下方都有录像时间，方便找寻！
这里顺便再一次吐槽一下，要是触摸屏，用着该多舒服！
格式化功能，没什么好说的，就是把插入的TF卡格式化了，直接点OK，跳出确认的按钮，默认取消，用方向键选择确认后格式化。
好吧，我的建议又来了：话说格式化功能能否有个进度条，我点了确认后直接进入主屏界面，我都不知道是不是格式化成功了！但是格式化实际上没有那么快吧，但是后台格式化，谁知道什么时候格式化好了呢？所以，该提示的还是要提示，该等待的还是要等待！
附加重点功能来了：驾驶辅助，从驾驶辅助菜单进去，可以看到这么三个令人心动而且看着高大上的功能：
车道偏离预警，前车碰撞预警，以及阿凡达智能提示，前两个可以根据需要自由开启或者关闭，而进入阿凡达智能提示里面，则是对这个功能的详细解释，如下图：
其实还有一张车道偏离预警，但是抓拍几次都没有成功，实际画面和这个差不多，就是车辆的位置和说明有偏差！
这个功能看似非常有用以及强大，我已经忍不住想要上车路试了！
四篇：安装首拍篇这款记录仪采用了绑扎式的安装，直接将记录仪贴合在原车后视镜上，然后用附赠的硅胶圈勾住记录仪两侧的小翅膀就OK了
实际装车效果是这样的：
正如我前面说的那样，这样的安装方式，不知道时间久了后会有怎么样的表现，毕竟这个位置说实话，长期太阳直射，然后夏天温度又高，一旦要时间久了，在开车途中胶圈崩断了，就可真会出事了，个人认为厂家对这个应该有个改进！至于线缆的安装，反正怎么好看怎么来，自己不会折腾的话，随便一个洗车店都能帮你把线缆隐藏在汽车的A柱里面一直延伸到点烟插口，从而保证驾驶室的整齐美观！
安装完毕，通电测试吧（装车后拍照距离以及角度受限，又应为是反光镜模式，很难拍到满意的照片，因此就选了一张照片意思大致说明一下）
在接好后摄像头后，实际显示的界面是这样的，整个窗口主体是显示的前置摄像头（主摄像头）的画面的，但是在右上角开了个略小于整个屏幕四分之一的小窗，用来显示后摄像头的画面，整个画面清晰度非常不错（当然这是白天，不知道晚上会如何！）
不过虽然这里看到的画面是叠加的，但是实际回放时候，这两个视频实际是独立且完整的，这点大家不用担心！2016.5.8日，在得知这个后摄像头实际也可以当倒车影像时候，决定实际装车使用，装车过程是开到洗车店安装的，过程就不赘述了！实际装车后，我们可以看到实际的画面显示如下：
初始上电后，画面以前主后副的方式显示实际的画面，这时候通过一键分享按键右侧的按键（即右箭头按键）可以切换实际的显示模式，这款记录仪一共设置了如下几种显示模式：前主后副，后主前副，单一前主，单一后主，倒车标线，以及关屏无显示，以上几个显示模式除了倒车标线需要挂倒挡并且附赠的数据线里面的红色触发线连接了倒车灯（这里吐槽下，关于倒车摄像头的安装好像在说明书里面并没有详细说明，虽然事实证明采用的是业界通用的标准设计和安装的，但是我认为，即便是通用设计，也应该在说明书里面有所体现）,下面我们实际来看一下实际切换后的画面：
后主前副画面
单一后视画面
单一前视画面
挂倒档出现倒车标线时候的实际画面
挂倒档时候，同时会点亮后视辅助照明，四个辅助照明灯，不知道在夜间会有如何的表现！
这里稍微说下倒车影像的不足，首先，在显示状态下，挂倒档后，倒车标线出现的时间太长，几次测试发现，在挂上倒挡后，显示画面很快的自动切换到后视镜满屏，但是延时2~4秒后，倒车标线才会出现在画面上，这个设计还是有些失败的，对于CPU的处理能力而言，这个应该可以同步显示的！其次，应该在设置里设置一个优先判定，意思就是在挂倒档的时候，是否自动显示倒车影像，因为记录仪在行车过程中，屏幕是关闭的，所以大多数情况，倒车时候影像是没有的，要想看倒车影像时候，要用按钮来操作，这个我觉得可以适当的做下设置，让用户决定在倒车过程中，手动关屏幕显示还是手动开屏幕显示。
OK，下面该路试了！我们期待实际的表现！
五篇：实际路测
作为一款行车记录仪，真实客观的记录行车过程中的所以路况以及行车过程中的自身车辆行驶状况是记录仪的主体功能！为了做出比较客观的说明，结合我自身实际情况，我特意选了另一款国内知名品牌的记录仪作为对比测试，安装层面，我是这么处理的：
因此，后面的对比图是在同辆车相同天气条件以及相同路况同一时间摄录下来的，具有一定的说服力！
为了较为完整的测试出相应的记录效果，特意节选了如下几种不同的时间段：晴天的早上逆光，晴天的早上顺光，多云的早上，路灯昏暗的道路，路灯明亮的道路等测试路况！大体涵盖了记录仪的使用的不同照度！当然不可能涵盖整个的行驶路况，只能后续逐渐积累！此外，受自身车辆原因，本次测试没有能够测试后摄像头的拍摄效果！算是本次测试的瑕疵！，OK，多余的不说，直接上图：
这两张是拍摄于5月3日早上的，晴天逆光，当天天气晴好，艳阳高照，但是也可以看出，两个记录仪的眩光非常厉害，但是V9000的曝光控制做的还是比较到位的，整体平均测光，因此，蓝天白云清晰可见，色彩艳丽，但是前方车牌曝光略微不足，但是可以看清，而对比的记录仪，整个镜头眩光非常严重，无法反应蓝天白云的美丽场景！不过，前方车牌正常可见！这里，可以通过适当调整镜头角度，尽量避免阳光直射带来的眩光！
同样是拍摄于5月3日早上的，唯一不同的是，这时太阳在车的左侧，因此没有眩光现象发生，整个画面清晰明亮，色彩艳丽，用来对比的记录仪也有不俗的表现，但是色彩就差了很多！
话说现在的摄像镜头，白天拍起来，基本都不会太差，关键就是看夜间低照度的情况下的噪点控制，从上面的对比图可以看出，V9000的噪点控制已经比较到位了，整个画面噪点不算严重，而用来对比的记录仪的噪点已经惨不忍睹了，要知道，对比用的记录仪也是当年的旗舰型号，价格也不便宜，可不是2~300的马云货！
这张主要是想给大家展示下在路灯照明不好的路况下，两组记录仪的表现，可以看出，v9000在画面清晰度上略占上风！
两组记录仪在照明条件相对较好的立交桥上面的表现，不出所料，V9000的画质任然保持稳定清晰！但是也凸显了一些小的问题，后面再说！
同样低照度的环境下，路面实际截图，噪点很少！赞一个！
红绿灯口等红灯时候的截图，清晰度比起对比的而言好了很多。
又过了一个路口！
这组图片则是拍摄于青年节的早上，当天多云，可以看出，没有阳光的直射，虽然也是逆光方向，但是整个画面的清晰度比起3号早上逆光高了一个级别，而且清晰度巨佳！天空的云系厚薄真实的反映了出来，而对比用的记录仪，天空一片白茫茫的，毫无美感而言！
整个路测的情况大体就是这样的！
从整个上路拍摄的实际效果来看，V9000在摄像头的色彩优化算法上做了很大的功夫，因此，整个画面艳丽多彩，天空以及远山的绿意均能以较美丽的色彩反映出来，甚至比起我们直接看感觉还要通透艳丽，相信V9000在图像处理上还是下了一番功夫的！
前面说了，个人感觉V9000的一个个人觉得有些瑕疵的地方，那就是个人觉得，V9000为了提高拍摄画面的整体的清晰度，以及较大的景深，可能采用了过小的光圈系数，这样导致在夜晚拍摄的时候，光点的眩光较为严重，甚至在会车时候，对方如果开大灯，拍摄的画面会出现星芒效果，对于拍摄风景照，我们都希望光点会排成星芒，但是对于记录仪而已，星芒的出现会干扰前方拍摄的画面，因此，这里还是有待商榷的！
接下来我们讨论下这款记录仪的驾驶辅助功能：
在设置界面，我们曾经介绍了这个功能的开启以及关闭，但是实际使用效果如何呢！
在实际的行车过程中，记录仪经常会有语音提示出现，也经常发出“咚”的提示音，语音提示有“请不要压线行驶”以及“请注意保持车距”（好像是这两句，一下子忘了完整的了），后来发现，当我跟车过近（大概是10米）的时候，就会语音提示“请注意保持车距”，而当我长时间的压线行驶时候，这时候则会提醒“请不要压线行驶”，因此，这个功能还是比较有效果的，但是提示过于频繁，语音提示还好，但是那个“咚”的提示音，则一直不断！
惯例，建议君又来了：这款记录仪采用了后视镜安装的方式，也就是说，显示屏是不能保持长期显示的，否则，会影响行车安全的！但是，前面板没有一个指示灯用来显示设备供电是否正常，设备是否正常工作，都无法得知，用户也不可能实际使用中没事按一下M按键去看看记录仪是否工作良好！万一设备在行驶过程中死机了，用户又不知道，在那个时候恰好又出事了，记录仪没有记录相应的视频，那么这个损失，则是无法弥补的！因此，建议在后续改良的设备中，加装一个闪烁的指示灯，用来指示设备的工作状态！
关于此款记录仪作为后视镜的感受：
这款记录仪采用了后视镜的设计方案，固定在原车的后视镜上面替代原车后视镜，从面积上来说，基本大于原车的后视镜，因此，装车后看过去，视野确实比原车的要大一点，而且采用了主流的蓝光防眩镜面，因此，对后车开大灯有一定的防眩功能！整体来说，足以替代原车的后视镜的全部功能！
路试总结：整体而言，这款记录仪的路试效果还是令人满意的，无论从画面的清晰度，还是从色彩的艳丽度来说，都算的上是优品！虽然在附加功能上有些因人而异的用户体验，但是不影响这款记录仪的主体还原真实场景的标语功能！尤其是录像的画面，确实给人很大的惊喜！
六篇：一键分享APP的测试使用
V9000记录仪是主打分享的一款记录仪，既然主打分享，便要有分享的途径，这款记录仪是通过wifi与手机app连接分享的，至于记录仪的wifi设置，在前文已经表述，在这里不再多做解释！说到APP，应为这款记录仪是和优酷合作的，因此，手机APP就是优酷的拍客了
令人感到遗憾的是，优酷拍客APP在苹果手机上面闪退严重，一登录就闪退，ip6plus上如此，ipad mini上也是如此，同时，苹果端的app目前并不支持v9000的一键分享功能，因此，用苹果的用户，要再等等了！
七篇：总结
对于该款记录仪的评测至此基本全部完成，有惊喜也有不足，先简单的说下惊喜吧：
首先，经过优化的画质，清晰明亮，在低照度下也有不错的表现，算是在中上水准！附加的震动检测，挪车检测以及重力检测，为停车安全提供了一定的保障，而驾驶辅助则可以在一定程度上警醒驾驶员注意行车安全，前后倒车影像，更为防止碰瓷、真实记录行车状态提供了双重的保险，同时，兼具后视镜功能的大面积反光镜，既可以一定程度下防止眩光，而大面积的后视镜也提升了驾驶安全。
但是既然是测评一款产品，也要指出其中的不足：
第一个不足，也是极为低级的错误，估计厂家急于出产品，所以这种错误也犯，那就是设备后面的RESET孔的标示，错误的标成了RESTE几个字母：
（该图片借用大脸猫将军的帖子，因为我自己的相机拍出的微距没有这么清晰，在此，首先说明出处，当为了展现清楚，所以也只有借用）
虽然意思知道，但是作为一个大的公司，出现这种低级错误实在不应该！
第二个不足，说明书过于简单，对于这么多功能于一体的记录仪，说明书里面有很多功能没有详细说明，比如倒车影像功能的说明，比如GPS功能的解释等，这些功能，如果有，还是需要在一定程度上说清楚的，也许客户就有需要呢！包括安装说明，虽然很多都是凭借经验和惯例，但是对于一款产品而言，功能性的东西，还是在自己的说明书里面解释清楚的比较好！
第三，记录仪没有运行指示灯，这样，如果设备在行车过程中死机，那么无法第一时间知道，如果这个时候出现问题，对于用户而言是很不利的。
第四，震动检测和挪车检测，这两个功能实际是在停车过程中，如果车辆发生震动，自动开启录像功能录制10秒钟的视频，在一定程度上保证了事后追责的可能性，但是在实际使用过程中，我发现，当车辆发生震动时候，虽然记录仪能很灵敏的开启录像记录实际的状况，但是记录时候，屏幕也会自动打开，这样的设计，不但耗电，反而会引发些不必要的麻烦，比如说，有些蟊贼夜间盗窃时候，是采用逐个拉车门来看看有没有马大哈忘了锁车的，又或者干脆砸窗盗窃，一般小偷也就是看看手套箱有没有值钱的东西，现在好了，小偷一砸窗，记录仪自己亮了，而且开启录像，结果，本来小偷没打算偷记录仪的（或者压根没注意这是个记录仪），现在干脆一把顺走了也说不定！因此，我觉得，这两个设计，应该采用静默方式记录，一切悄无声息！
第五，wifi名称和密码不能自己设置，这种设计属于厂家没考虑自己做大的表现，设想一下，以后做大了，市场保有量大了，结果一到停车场，一搜，一看名字就知道是这款记录仪，然后输入密码连进去，盗取视频，无法保证隐私！
第六，其他的在上述评测中提到的建议和意见！
九九归一篇：路测感受（持续增加中）
2016.5.11记录：
从5月3号开始装车测试至今，一周多时间吧，可以说有惊喜也有烦恼，惊喜的是实际截取的录像和画面由于画质优化的结果，所以画面色彩感更加浓郁，用来拍摄和分享沿途的美景更加契合了这个记录仪的初衷！
当然，毕竟是新的产品，固件方面难免有少许的瑕疵，估计厂家会在后续的改进中发布新的固件，优化文中说的各个方面。
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