如果按照CNN的說法，2016年是“無人汽車的興奮轉折點”，那麼在經歷了一年的磨礪與蛻變之後，無疑2018年的無人汽車正在駛入一條康莊大道。
作為人工智能應用落地的一大主要方向、伴隨著全球範圍內的資金和政策支持，智能網聯汽車幾乎成為大型汽車製造商、崛起的初創公司、和互聯網巨頭等的一項業務重心，併成功吸引了全球風投的目光。
在繼人工智能、大數據、區塊鏈等被譽為“代表未來的力量”之後，這個承載了上述所有科技的、最具商業應用價值的領域正在日漸成為將更多普通人真正帶入未來的工具。
大數據角色舉足輕重
無人駕駛汽車（self-driving cars），又稱智能網聯汽車（connected cars），是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，並融合現代通信與網絡技術，實現車與X（人、車、路、後臺等）智能信息交換共享，具備複雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。
智能網聯汽車生態系統包含多個層次，不僅僅涉及機器學習，還包括所需的傳感器陣列和導航技術，在先進制動系統和車道保持輔助系統方面改進，以及車對車、車對基礎設施通信系統等。
數據在智能網聯汽車生態環境中的角色尤為重要：通過高效應用大數據，可以滿足多樣的客戶出行體驗。而其中技術難點有很多，關鍵點在於數據的互聯互通、高效處理和信息安全。
我們知道，傳統車輛出行是基於一個低速穩定閉環的控制系統，而若要建立智能汽車生態環境，就要求汽車本身的數據信息和周圍的交通環境信息數據能夠進行及時的交換。
這需要車輛本身的電子架構支持高速總線，開放數據解碼邏輯，並和環境信息系統匹配，以高效處理包括如何在冗餘的數據中快速準確篩選出需求的關鍵數據，並及時處理應對複雜的工況和條件，而其中數據篩選和優化算法是關鍵。
除此之外需要注意的是，數據安全將是數據互聯帶來的新問題，車輛在開放互聯的同時，需要有足夠的機制和能力防止外來惡意的攻擊。
美國投資最活躍 中國後來居上
拋開技術，從智能網聯汽車全球區域分佈和發展來看，北美是全球領先的地區與市場，這主要得益於美國頗為到位的監管信息系統應用。
這一市場中的先行者既包括奧迪、寶馬、通用汽車等老牌製造商，也有特斯拉等新興力量，還有包括谷歌、蘋果、微軟、IBM在內的高科技與軟件巨頭，以及AT＆T、Verizon等電信運營商。
那麼亞太地區情況如何？總部位於法國的市場調研機構ReportLinker在今年2月份發佈的Connected Car Market: Global Forecast until 2025報告（《智能網聯汽車：到2025年全球展望》）告訴我們，直到2025年，亞太地區預計將成為智能聯網汽車增長最快的地區，其中一個主要推動力在於信息娛樂（infotainment）服務和導航服務，尤以中國、日本和韓國為重，這些國家熱衷科技的人們希望獲得更佳的智能聯網駕駛體驗。
為了對不斷增長的智能網聯汽車生態系統的投資規模有大致瞭解，美國非盈利政策研究機構Brookings通過收集公開信息，總結了全球自2014年8月至2017年6月在這一生態系統中的投資和交易數據。
收集的數據涉及160多項獨立交易，交易總額接近800億美元。交易方式包括投資、合作伙伴關係和收購，而這些交易所涉及的技術則包含微芯片、汽車電子、順風車APP、人工智能（深度學習）、數字地圖、傳感器、以及非AI軟件等。
考慮到可利用信息的限制性，我們可以合理推測：在全球範圍內，智能網聯車輛投資的總額遠遠超過800億美元這個數目。
3年間在微芯片領域投資額達390億美元，交易數目1筆，來自Brookings報告Gaugingin
這些交易主要集中在三個大洲的國家，投資活動最初主要在美國，目前還主要分佈在中國、德國、以色列和英國。
三方合力 智能網聯汽車迎投資風口
接下來當然要談一談中國市場。中國在智能網聯汽車領域的發展不論從國家政策方面，還是老牌企業與初創企業搶佔市場先機方面，都飽受重視。而消費者也希望可以享受到這種新的出行方式，對自動駕駛期待滿滿。
2018年1月5日，國家發改委發佈了《智能汽車創新發展戰略（徵求意見稿）》，提出要率先建成智能汽車強國，目標是到2020年智能汽車新車佔比達到50%，中高級別智能汽車實現市場化應用，重點區域示範運行取得成效。
今年3月初，上海市發佈《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》，併發放全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌。根據第三方機構測試試驗和專家組評審，上海市智能網聯汽車道路測試推進工作小組審核通過，蔚來汽車和上汽集團獲得第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌，獲得智能網聯汽車道路測試的資格。
上海發放全國第一批智能網聯汽車測試號牌（來自人民網-上海頻道）
業內人士表示，智能網聯汽車道路測試的工作在於驗證車輛邏輯的可行性，評估客戶體驗和對突發狀況的處理。
驗證邏輯可行性是指驗證車輛是否能及時檢測到信息併成功將車輛減速至停止。
評估客戶體驗指判斷車輛減速的起始位置，減速時間和客戶感受到的衝擊。
突發狀況處理指車輛由於信號丟失或其他原因失效，未能及時減速，駕駛員接管車輛並做出應對。
關於智能網聯汽車的前景，畢馬威汽車全球主席Dieter Becker在2017年發佈《Connected Car is here to Stay》報告中評論道：3/4以上的高管認為，一輛智能網聯汽車可以在整個生命週期內產生比10輛非智能網聯汽車更高的收入。
而如果從投資角度，利用中國最早期的投資人，宜信公司創始人、CEO唐寧判斷投資時所使用的“六脈神劍”理論——無論是在市場（Mark）、模式（Model）、資金（Money）、團隊（Men）、移動（Mobile）、動機（Motivation）這六個維度而言，都不難看出智能網聯汽車在未來所擁有的廣泛的，可供想象前景。
在政策層面的重視與推動之下，在新老車企和科技公司的共同助推之下、在巨大的消費市場背景拉動下，智能網聯汽車已然成為了資本追逐的“新貴”。
然而深耕行業多年，擁有眾多優秀合作伙伴的宜信財富私募股權綜合母基金早已在此佈局。其長期合作伙伴愉悅資本，恰恰就是第一批拿到智能網聯汽車開放道路測試號牌，獲得智能網聯汽車道路測試的資格的蔚來汽車的背後投資方。
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作者 王巍、黃璐儀
圖片來源 視覺中國
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