如果按照CNN的说法，2016年是“无人汽车的兴奋转折点”，那么在经历了一年的磨砺与蜕变之后，无疑2018年的无人汽车正在驶入一条康庄大道。
作为人工智能应用落地的一大主要方向、伴随着全球范围内的资金和政策支持，智能网联汽车几乎成为大型汽车制造商、崛起的初创公司、和互联网巨头等的一项业务重心，并成功吸引了全球风投的目光。
在继人工智能、大数据、区块链等被誉为“代表未来的力量”之后，这个承载了上述所有科技的、最具商业应用价值的领域正在日渐成为将更多普通人真正带入未来的工具。
大数据角色举足轻重
无人驾驶汽车（self-driving cars），又称智能网联汽车（connected cars），是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。
智能网联汽车生态系统包含多个层次，不仅仅涉及机器学习，还包括所需的传感器阵列和导航技术，在先进制动系统和车道保持辅助系统方面改进，以及车对车、车对基础设施通信系统等。
数据在智能网联汽车生态环境中的角色尤为重要：通过高效应用大数据，可以满足多样的客户出行体验。而其中技术难点有很多，关键点在于数据的互联互通、高效处理和信息安全。
我们知道，传统车辆出行是基于一个低速稳定闭环的控制系统，而若要建立智能汽车生态环境，就要求汽车本身的数据信息和周围的交通环境信息数据能够进行及时的交换。
这需要车辆本身的电子架构支持高速总线，开放数据解码逻辑，并和环境信息系统匹配，以高效处理包括如何在冗余的数据中快速准确筛选出需求的关键数据，并及时处理应对复杂的工况和条件，而其中数据筛选和优化算法是关键。
除此之外需要注意的是，数据安全将是数据互联带来的新问题，车辆在开放互联的同时，需要有足够的机制和能力防止外来恶意的攻击。
美国投资最活跃 中国后来居上
抛开技术，从智能网联汽车全球区域分布和发展来看，北美是全球领先的地区与市场，这主要得益于美国颇为到位的监管信息系统应用。
这一市场中的先行者既包括奥迪、宝马、通用汽车等老牌制造商，也有特斯拉等新兴力量，还有包括谷歌、苹果、微软、IBM在内的高科技与软件巨头，以及AT＆T、Verizon等电信运营商。
那么亚太地区情况如何？总部位于法国的市场调研机构ReportLinker在今年2月份发布的Connected Car Market: Global Forecast until 2025报告（《智能网联汽车：到2025年全球展望》）告诉我们，直到2025年，亚太地区预计将成为智能联网汽车增长最快的地区，其中一个主要推动力在于信息娱乐（infotainment）服务和导航服务，尤以中国、日本和韩国为重，这些国家热衷科技的人们希望获得更佳的智能联网驾驶体验。
为了对不断增长的智能网联汽车生态系统的投资规模有大致了解，美国非盈利政策研究机构Brookings通过收集公开信息，总结了全球自2014年8月至2017年6月在这一生态系统中的投资和交易数据。
收集的数据涉及160多项独立交易，交易总额接近800亿美元。交易方式包括投资、合作伙伴关系和收购，而这些交易所涉及的技术则包含微芯片、汽车电子、顺风车APP、人工智能（深度学习）、数字地图、传感器、以及非AI软件等。
考虑到可利用信息的限制性，我们可以合理推测：在全球范围内，智能网联车辆投资的总额远远超过800亿美元这个数目。
3年间在微芯片领域投资额达390亿美元，交易数目1笔，来自Brookings报告Gaugingin
这些交易主要集中在三个大洲的国家，投资活动最初主要在美国，目前还主要分布在中国、德国、以色列和英国。
三方合力 智能网联汽车迎投资风口
接下来当然要谈一谈中国市场。中国在智能网联汽车领域的发展不论从国家政策方面，还是老牌企业与初创企业抢占市场先机方面，都饱受重视。而消费者也希望可以享受到这种新的出行方式，对自动驾驶期待满满。
2018年1月5日，国家发改委发布了《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，提出要率先建成智能汽车强国，目标是到2020年智能汽车新车占比达到50%，中高级别智能汽车实现市场化应用，重点区域示范运行取得成效。
今年3月初，上海市发布《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》，并发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌。根据第三方机构测试试验和专家组评审，上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组审核通过，蔚来汽车和上汽集团获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车道路测试的资格。
上海发放全国第一批智能网联汽车测试号牌（来自人民网-上海频道）
业内人士表示，智能网联汽车道路测试的工作在于验证车辆逻辑的可行性，评估客户体验和对突发状况的处理。
验证逻辑可行性是指验证车辆是否能及时检测到信息并成功将车辆减速至停止。
评估客户体验指判断车辆减速的起始位置，减速时间和客户感受到的冲击。
突发状况处理指车辆由于信号丢失或其他原因失效，未能及时减速，驾驶员接管车辆并做出应对。
关于智能网联汽车的前景，毕马威汽车全球主席Dieter Becker在2017年发布《Connected Car is here to Stay》报告中评论道：3/4以上的高管认为，一辆智能网联汽车可以在整个生命周期内产生比10辆非智能网联汽车更高的收入。
而如果从投资角度，利用中国最早期的投资人，宜信公司创始人、CEO唐宁判断投资时所使用的“六脉神剑”理论——无论是在市场（Mark）、模式（Model）、资金（Money）、团队（Men）、移动（Mobile）、动机（Motivation）这六个维度而言，都不难看出智能网联汽车在未来所拥有的广泛的，可供想象前景。
在政策层面的重视与推动之下，在新老车企和科技公司的共同助推之下、在巨大的消费市场背景拉动下，智能网联汽车已然成为了资本追逐的“新贵”。
然而深耕行业多年，拥有众多优秀合作伙伴的宜信财富私募股权综合母基金早已在此布局。其长期合作伙伴愉悦资本，恰恰就是第一批拿到智能网联汽车开放道路测试号牌，获得智能网联汽车道路测试的资格的蔚来汽车的背后投资方。
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作者 王巍、黄璐仪
图片来源 视觉中国
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