今年618，京東第15個生日，如今已成為一場全民年中大促的狂歡。在這場狂歡背後，都有哪些黑科技助力呢？5月29日的京東618啟動大會上，這背後的“秘密”正式走進大家視野。
L4級無人駕駛重型卡車、續航1000公里的無人大飛機、由機器人炒菜服務的餐廳、全面助推智能硬件發展的Alpha平臺、幫助線下店和品牌商顯著提升運營水平的智慧供應鏈、具備情感的人工智能圖像和語音技術……“這些在618中亮相的創新技術和模式將全面對外開放，賦能零售行業。”京東集團CMO徐雷表示。
京東2020計劃：
機器人規模全球前五智慧創新企業
今年的京東618啟動大會有別於往年的，不是平臺的商品優惠力度，而是整個會上傳遞出 “無人科技所構建的全新智慧生活圖景”的信息。
“未來，我們的全部生活都將因為技術而徹底改變，京東正致力於成為這個改變者。”5月29日，京東啟動618大會在京舉行，京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍向人們描繪了京東無人科技所構建的全新智慧生活圖景。
京東集團副總裁、X事業部總裁肖軍描繪京東無人科技構建的全新智慧生活圖景
京東X事業部成立兩年以來已經帶來改變人們生活的多樣元素。京東配送機器人便是其中之一。2017年618期間，京東配送機器人開始在北京的大學校園裡常態化運行，現在去人大、清華會看到一道美麗的風景線，就是一堆人追著京東配送機器人在跑。據肖軍介紹，今年618，京東配送機器人會在北京主城區上路，會在京東發源地中關村地區進行配送，還會進入到上地軟件園做配送。
除此而外，京東在無人超市、無人倉、無人機送貨方面都已經有所建樹。一些技術含量更為高端的設備也正在研發中。
京東無人重卡是京東2016年成立的硅谷研發中心打造的最新研發成果之一，作為一款L4級別的自動駕駛無人重卡，已經在美國完成了2400小時的智能駕駛超級測試。肖軍表示，京東未來將在國內建立基於L4級別的自動駕駛重型卡車物流網絡，這些自動駕駛的重型卡車會承接北上廣和京東七大區域中心在高速公路上面的運行，承擔起幹線貨運中轉和長途運輸任務。
京東L4無人重卡
在無人機領域，京東再度獲得巨大技術突破，歷經一年多的攻關，JDY-800物流無人貨運飛機亮相。作為一架真正意義用於物流貨運的原生無人機，JDY-800無人機的翼展超過10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續飛行1000公里以上，起飛重量達到840公斤，巡航高度3000米，巡航速度超過200公里/小時。肖軍在發佈會上透露，JDY-800將在今年618期間正式亮相，並計劃在2020年開始投入運營。
京東JDY-800無人大飛機
除了智慧物流，京東無人科技也在不斷向無界零售和智慧生活應用場景中進行創新探索，比如京東JOY’S智慧餐廳。JOY’S餐廳智慧化的機器人大廚操作完全可視，可以實現點菜、做菜、傳菜全程無人化，以機器人的精確操控實現烹飪溫度、時間、用料的標準化，傳菜機器人則自帶重力感應系統和智能避障技能，還可以自動優化傳菜路徑，保證服務質量。
肖軍透露，2018年JOY’S餐廳全能機器人大廚將首次掌勺，可提供八大菜系的四十多道美味精品。到2020年，餐廳技術與獨家菜譜將全面開放，全國加盟店可達1000家。
京東JOY'S智慧餐廳
作為智能科技與零售場景相融合的創新嘗試，京東X無人超市通過無人科技與京東智慧供應鏈和智慧物流的結合，京東X無人超市全國佈局已經達到13家，拓展無界零售新場景的智能售貨櫃和智能藥櫃等產品也悉數亮相。
賦能零售行業：亮相的創新技術和模式將全面對外開放
“‘618’已從京東店慶成為消費者、零售行業、全社會一起參與的年中購物節，成為品質消費和消費升級的樣本。因為豐富而創新的模式，618從技術端揭開了未來零售的大幕。這些在618中亮相的創新技術和模式將全面對外開放，賦能零售行業。”徐雷表示。
在場景化服務時代，各自為營的行業形態和產品，都無法真正為消費者提供便利，智能服務平臺強大的技術支持和龐大的數據分析能力是終端產品在場景化服務中不可或缺的條件。京東針對行業各方在不同環節面臨的痛點和行業短板，利用JD Alpha智能服務平臺打破“智能孤島”的局面，通過“終端+數據+內容+服務”的智能商業模式構建了智能音頻生態、智能冰箱生態、智能大屏生態、智能車聯網生態四大生態聯盟，打破了以往垂直產業鏈壁壘，將硬件生產商、內容服務供應商、品牌商聯合起來，全產業鏈通力協作。
京東無人科技家族整體亮相
“京東將成為全球智能硬件生態平臺的創新者，致力於面向‘人、車、家’的物聯網產業生態打造，聚攏內容、服務、連接等能力，通過全面開放的JD Alpha一站式賦能平臺，讓更多企業可以輕鬆融入多場景多終端的未來，為用戶帶來智能化的美好生活。”京東集團副總裁、京東商城技術委員會主席黎科峰表示。
京東正在以消費者為中心，通過各渠道的信息聚合和語義、情感分析，運用大數據為品牌、商品及消費者進行精準畫像，從而為消費者提供更為貼合需求的信息、產品和服務。
與此同時，智慧供應鏈正以開放的生態為品牌商賦能，用智能大數據進行新品定製，解決細分市場選擇、市場進入價格策略、具體的商品規格和設計、商品定位、目標人群、庫存佈局等品牌商的核心痛點。
在全面賦能的進程中，京東正在不斷融合線上線下等多場景大數據，聚合消費者、品牌、商品、商圈的精準畫像，聚合數據無界流動的優勢，助力推動線上線下合作伙伴智能“選、運、盈”。“我們要融合不同場景的數據，通過數據重塑供應鏈，讓京東成為最瞭解消費者的供應鏈基礎設施服務商，全面助力實體經濟成長。” 京東集團副總裁、大數據與智慧供應鏈事業部總裁裴健教授表示。
人工智能：背後有殘疾人的貢獻
京東展示的這些人工智能背後，還站著一群可愛的人，這其中融合著助殘的元素，右側肢體活動不便的楊悅便是其中的參與者。2018年1月，楊悅通過培訓和考核，順利在京東大數據標註業務組就業。目前，每天經她標註的數據正確率完全符合京東驗收標準。
右側肢體活動不便的楊悅用手機拍了張對面姑娘大衣的照片，屏幕上一下子就出現了很多類似風格的商品推薦。“通過拍攝的照片找到類似商品，這種能力就是你教給計算機的呀！”來自京東的工程師劉雅告訴她。這是楊悅第一次知道自己每天在電腦上做的那些工作，背後究竟會帶來什麼。
楊悅與母親在2018京東618發佈會現場
劉雅是人工智能信息技術的弄潮兒，在對機器智能和領先應用的追索中，突然通過“京東微工”項目與助殘事業產生了交集。“這個項目，跨越了以往幫助殘疾人就業的所有障礙。”這個項目正改變著來自寧夏的楊悅。
楊悅出生時因醫療事故腦部受創，導致右手和右腳偏癱，被鑑定為肢體三級殘疾。讀中專她的專業是會計，畢業後和同學一起去找工作，經常是隻有同學被錄用。有過幾次經歷，楊悅越來越內向。
2017年底，“京東微工”項目以寧夏為試點，招募殘疾人從事“數據標註”工作，按市場價計件結薪。媽媽帶著楊悅報名，陪她一起上課。沒過幾天，她就結識了朋友，回家經常跟哥哥聊工作的事，“你知道嗎？我們在做的是京東大數據項目，通過我們錄入的數據，教機器人識別這些圖片，以後它自己就認識了。”
2018年1月，楊悅通過培訓和考核，順利在京東大數據標註業務組就業。她計算機功底紮實，又肯學好問，每次業務處理的標註數量和完成質量都出類拔萃。目前，每天經她標註的數據近3000條，已經與健全人處理量相當，而且正確率完全符合京東驗收標準。
與楊悅一樣，其實每一個來參與項目的殘疾人當時都是心裡沒底。由於曾經承受了很多挫敗和偏見，他們心裡都經常打鼓，這個工作我能行麼？也因為他們的選擇太少了，“他們對工作的珍惜超過了你的想象”。
從後臺的數據來看，不論是在家工作還是到基地集中工作的殘疾人，有的在家從早上7點多開始，上午、下午，晚上還從9點多加班到凌晨。第一期項目結束時，劉雅帶著幾位工程師來基地審核。公佈結果之前，室內二十幾人鴉雀無聲。結果是：“該項目殘疾人做數據標註的準確率超過94%，已達到實驗室的水平。”
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