有朋友问，“开了10年的车子哪个品牌的车型最靠谱？”
其实对于这个问题真的是没有标准答案。我们知道，虽说车子的质量好不好，跟造车厂的做工以及用料有很大的关系，但是对于车辆的后天性（车况）会有怎样的表现，很多原因是取决于车主对爱车的爱惜程度。同品牌同车型，但使用的人不同、使用的环境不同，10年之后的车况肯定是不一样的。所以使用10年的车子怎样的车况，完全是个未知数。但是这位朋友问的问题，多少还是可以从品牌以往的特性和口碑去判断一二。
下面我就从各品牌的特性和用户口碑简单说几句，供大家一起讨论，并指正。
不少汽车砖家砖家都说过，自主品牌的寿命是3~5年，合资品牌的寿命是5~7年，进口车的寿命是7~10年（寿命是指车况状态），意思是说，各品牌车型在限定的时间内基本上不会出什么大问题。过了限定的时间各车子的毛病就会逐渐增多，所以10年对于一辆普通家用车来说是很长的，也可以说话是车子的一个临界点，但从目前市场上存在的一些牛逼车型反映情况来说，绝不能一概而论。
一般来说，10年的车子各方面的表现都将打折扣，动力出现不足，内饰出现异响等小毛病将逐渐增多。一旦出现大的毛病再去维修将没有多大性价比，所以说这时候会有很多车主都会选择将车卖掉流入二手车市场或者直接报废。
前面我已经说了，因为每个车系的车子制造工艺的不同所以经历十年的使用，得到的状态也是不一样的。
（以下车况都是常规驾驶情况下的表现）
德系车（含合资车），德系车最牛的是他的底盘整体性，10年过去依然不会很散。这也就是说为什么有那么多人还会花几万块去卖一辆老捷达去跑高速，还稳如老狗。还有要说的就是某些德系高端车存在的漏油、烧机油现象，10年的车子更是漏的恐怖，这也算是一种通病，例如多数奥迪、宝马的车型就有这样的现象。
日系车（含合资车），日系车最牛的就是三大件的靠谱程度，就像目前世界上最好的变速箱是日本人造的一样（这一点我们站在客观的角度上来说不得不承认的是技术上的优势），相比于德系来说十年之后的日系车底盘都没有新车那么紧实了，也会有一些异响产生，但三大件的故障率绝对是世界最低的，特别是像雅阁这类车子。还有要说的是日系车子的底盘虽然不是那么的紧实了，但绝对是最干爽的，比如雷克萨斯的车子。
美系车（含合资车），美系车最擅长的就是静谧性，车子很厚重。要说的是美系车似乎都有一个通病，同排量下油耗都偏高，可能是美国人一贯粗矿的作风造成的，而且年份上来以后油耗还会增加。还有一个要说的是有一些美系车用的是自己家的变速箱，是手自一体的、特别是DSG的，后期顿挫异响会比较严重，例如福克斯的DGS双离合变速箱。
韩系车（含合资车），韩系车的造车理念和日系车近似相同，但还达不到日系车的工艺技术。同级别的车子售价要比日系车的低，所以韩系车性价相对比较高。年限久了以底地盘比较散，整车异响较多，十年以后的车子感觉带了一个随身乐队。
法系车（含合资车），在国内最不受待见的车子，销量很差，不知道是什么鬼。法系车造的不错，底盘也比较扎实，但保值率很低。买二手法系车性价比不错，但十年之后的法系车就不建议买了，因为你会发现油耗越来越高。
最后是国产车，说到国产车的表现还是比较遗憾的，我们不得不承认国产车在汽车工艺方面是落后的，虽然近几年有了很大的进步，也有不错的车型出来；但和传统汽车制造强国相比差距依旧明显。十年前的国产车市场上是很少的，当时国内也没有几家自主车企，这里也就不多说了。但现在的二手车市场上也有很多国产车的出现，这也是我们值得高兴的事。
综上所述，有一些十年的车子表现还是不错的，保养的好的话再开十年都没事。所以车子除了品质和做工之外，最重要的就是后期的保养和维护。同样是一辆进口车，保养好了10年之后再开10年一点问题都不会有，但保养不好的话基本上也就是报废的命了。
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