自2007年起，車友瀋陽老於就產生了開著自己改造的房車周遊全國的夢想。特別是近幾年，在設計思路日趨明晰後，就想逐步地將自己的設計方案、車輛選型、工具採購、材料準備、施工方案、製作工藝等各項內容通過這個平臺向壇內的弟兄們展示一下，使大家一起來分享我美好的夢。
接上篇：
還是做門
開始以為製作車門不會費太大力氣，幹起來才知道，挺繞手的，這不，先做最小的試一下手，幹了大半天還沒完成，加上20*30的角鋁用沒了，還得去趟鋁材市場。
蒙板開孔，先在四周用開孔器鑽圓眼，再用曲線鋸。
開孔後將不鏽鋼箱鎖和排風口比量一下，這是最小的一個門，顯得鎖和排風口都太大了。
304不鏽鋼的，螺栓也是這個材質。安裝完畢後用圓衝在裡面將螺帽漲死，防止有人在外面將箱鎖卸下偷東西。
排風口裡面安裝的不鏽鋼防蟲網
鑲嵌完角鋁邊後的樣子，還算滿意吧。
一共八個車門，忙了一個整天，三個半天，初步完成了四個，回頭看看，發現原先沒有看重的車門製作，還真的是費了一番力氣。製作第一個時總考慮儘量做得嚴絲合縫，做好一安裝，縫隙是挺小的，但問題就來了，門平著推進去和平著拿出來都可以，一裝上合頁就不行了，沒有留出門以軸心轉動時應保留的縫隙，簡單說就是太嚴了那就不能開也不能關了。沒辦法，返工，拆，重新做。
第一個門（電池倉門）重新改動後安裝完畢，四周都留出5毫米左右的空隙。
為了減輕重量，大一點的平面位置都進行了掏空處理，對掏空的部位粘貼了擠塑板，這樣既減輕了重量又不失保溫隔熱性能，這個是音箱門的內部。
這個是液化氣艙門，曬一曬，自我感覺還可以。
鎖的特寫
右下角有點丟手藝，不是那麼嚴，其實斜切的時候主要就是掌握留全線（鉛筆劃的45度線）、留半線或不留線，就是差那麼一點點就出現了這種情況。
液化氣艙門的背面，因為此門是下翻門，背面就是在車外做飯時的灶臺，所以用了不鏽鋼材料，方便清理，它和發電機倉門的背面、音箱門的背面（均為下翻門，採用不鏽鋼材料）形成了一組很實用的料理臺。
安裝音箱外部的門，門比較重。製作音箱時由於揚聲器口徑太大，框架開口部分就不能鑲嵌木方，所以，固定音箱門還得拉鉚螺母、M6的螺絲上陣。
這是取移動坐便的門，也做大了，返工後才可以。
車廂的後部，還沒上過圖片呢。
共設計了兩個水箱，這是後上部水箱，帶保溫的，加水口也在這個上，與車廂內的第二水箱串聯，能裝150L水，生活洗浴用，飲用水用桶裝水，到哪都買得到。
邊上的八個螺絲孔是安裝備胎架用的，內部進行了加強處理，將備胎移到這個地方，騰出來的位置安裝灰水箱。
這是今天安裝的液化氣艙門，還沒有安裝門擋條和密封膠條，門鎖也沒有調試，所以向裡歪著。
音箱門。
下面就有點亂了，只是順手拍了幾張，隨便看吧。
到目前為止，八個門已經做了七個，只剩入口門沒有完成了。按照工藝順序，門做完之後，還要安裝和調整門口擋板，校對門鎖，同時對所有門口和門的邊緣進行防雨塗膠處理，將這些全部完成後，外部門的安裝才算告一段落。
第八個門（入口門）的製作。玻璃膜是單向反光的，外面向裡看是看不到的。實際製作中把內外層都貼了膜，造成了裡外都看不到。
內襯板是白色的免漆板，有家的感覺。
安上後看一下效果，很厚重的說，安全感極強。
門鎖，不鏽鋼的，小貴。
安上後的效果。
鎖從外面看很簡潔，鎖芯防鑽。
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