自然客
2.技术抬头！
这种通常都是骑行老手的家常便饭了，抬头漂移要什么来什么！车手必须把重心移到车头，用自身重量把前减震迅速往下压的一瞬间，让车头达到一个反作用力，然后车手再放开离合直线加油，让车体彻底放开，一气呵成的抬头模式，可一直抬头行驶！
练习抬头不易，且相当危险，朋友们最好在空旷地方练习，戴上护具，必要时与安装防抬头后拖，给自己一个安全保障！如果心疼爱车，还是不宜练习抬头，想必谁都知道抬头是很伤车伤离合的啊！
老王之旅
题主你好，老凯来分享一下摩托车抬头技巧，摩托车翘头技巧普遍应用于特技和越野车上，大部分人认为华而不实，纯粹为了耍帅，其实不然，当掌握了这种技巧在行驶当中，道路前面有了大裂缝或者台阶，会多一种脱离险境的处理方式。当行驶在崎岖不平的山路上，这种控制前轮的技巧，也能更愉快效率的通行。
下面说说如何抬头的技巧，目前普遍应用的有两种，
第一种是利用车体本身和减震的配合来使前轮离地，在把体重压向车把的同时，快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭，使前减震大幅度下沉。在身体移动和关闭油门动作结束，前减震开始向上伸出的瞬间，即开始下一个动作：把腰用力向后拉伸，通过双臂拉起车把。与此同时，迅速打开油门。在前减震伸出和后车轮的反力作用下，前轮就“飘浮”起来了。
第二章种是利用离合器来使前轮抬起，这种方法适用任何挡车，行驶中，利用发动机高速运转，然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间，处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮，前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
当然练习这种技巧是有一定危险的，一定要选择合适的场地和做好必要的防护措施，循序渐进的长时间练习才可以达到熟能生巧的地步。
键盘车神老凯
还是自己慢慢学最好 苦练不到1个月的成果
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青岛崂山丶越野小钢炮
您身边的汽车专家，请关注小拉车
首先要说的就是，在摩托车骑行中，抬头只会造成不利影响，除了貌似很帅，一点用处都没有。抬头这个姿势应该是从骑马那个年代顺应下来的形象，不管是高卢鸡大拿——拿破仑大帝的经典形象，
那个时候的马儿嘶鸣站立，即将绝尘而去或冲杀敌将是一件很帅的事情。但是到了内燃机时代，这样做对骑行没有任何帮助。在一般道路中如果翘头是很危险的，操控不好很容易摔车，在赛道中为了获得更多的抓地力和操控性，车手也是极力去避免烧胎和翘头。
不过既然你真诚的发问了，我就代表武藏和小次郎告诉你怎么才能把摩托车的前轮翘起来。摩托车翘头的原理就在于直线加速度大于重力加速度，轮胎的扭矩将车以后轮为轴抬起，所以翘头的关键就在于如何获得更高的加速度。根据排量大小也就是扭力输出，以及传动方式也就是输出方式的不同，以小排量踏板车为例，动力不足、传动效率比较低，所以只能获得起步一瞬间的抬头趋势，捏死后刹车油门给到底，这样动力输出到达最大，瞬间松开刹车，动力就会一下子把车顶起来。而小排量挂挡车，就需要切断离合器，油门到底，瞬间松开离合，让动力冲击到后轮，前轮就会顺势抬起了。至于排量大于600cc的挂挡车，要更多考虑的就是如何在大力加速时不翘头了，因为动力充沛，只要大力给油车的加速度都非常大，轻松就可以随时翘头。
翘头的另一层境界就是重心的平衡，属于特技范畴，利用动力将车头抬起，再掌握后刹车和油门的力度去控制重心，将重心保持在后轮轴上，车子就会一直保持直立状态。
（文|文凤汽车/小拉车 大黑熊）
小拉车
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这辈子不打工的周某
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湿不溜
挂一档抓死离合往复加油加大油突然放开离合，那就是整个车头抬起行走二三十米视乎你的胆识和发动机的力量，多玩几次掌握了技巧你会特喜欢这种玩法，不过前面必须没有人和车的空旷地方比较安全。。。
Sanmeiwong
很简单只要你敢，首先要用125练习以防摔倒自己的爱车首先要练习慢速翘头，捏离合然后重心往后在给油，先给油在松离合车的重量不一样也可以考虑全松或者半松，弹离合和给油两样是要同时进行的记住车的马力越大油门要小一点要熟悉自己车辆的油门，抬头的时候双手拉一下车把但是要双手的力气一样大(稍微用力)不然会左右重心偏移造成摔车，如果经费不够的话可以话几十块或者自己用电焊焊一个机车的翘头支架防止翘过头这样就不用买125练习了，慢速翘头练好后你就可以想快手上的登封小文博一样200多码翘头而且稳得很。
一直0装逼从未被打死0
这样就可以起来了。勤加练习，注意安全，防护到位。
口罩套鞋垫
这是个危险演示，一般没训练经验的建议不要尝试。
至于怎样抬起摩托车头，是要有一定的技巧。
据说在行驶时加速起来，手出力抬起车头一点，注意加速和力度平衡。
