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大众途观和大众途观L虽然只差了一个字母，但你可别认为途观L只是途观的加大版，他们两辈的区别还是非常大的：
内饰方面少了点老途观的玩味，中控为大众现在普遍采用的T型设计，中规中矩，算不上豪华，但一如既往的考究。
行驶感受方面，整车的隔音还是不错的，悬挂调教要比老途观要舒适的多，但行驶烂路有坑洼的地方，噪音还是略大的，不及其他一些舒适性著称的车型。
空间方面，途观L比老途观足足长了20公分左右，轴距也宽了近十公分，所以空间还是途观L要更胜一筹的，否则就真的对不起“L”这个字母了!
动力方面2018款途观入门级就搭载了2.0T低功率涡轮增压发动机，对比老途观的1.4T和1.8T涡轮增压发动机，自然动力是比原来更强了。
知识问答百科
途观是一代SUV神车，7年的时间，累积销量突破百万辆，现在终于迎来换代车型：途观L。兵哥这次来到了冰天雪地的长白山体验途观L，想知道更换了全新平台、全新设计、全新科技的新途观L都是怎样的吗？那就让兵哥带你一起走近它吧！
外观，很好认的“全新大众”
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大众一直被调侃所有车都长一个样，但当你看到途观L的时候或许你不会这样想了。前脸进气格栅有几条金属横杆，这是新一代大众的一大特征，但途观L的区别是在横杆上还有“凹”设计。33颗LED发光单元组成了途观L的大灯。LED日间行车灯的造型也别致，一个圆圈加一道光带，这是途观L很独特的辨识度。
尾部跟进口Tiguan基本一致，尾标换成“上汽大众”和“Tiguan L”而已。排气管采用单边两出的布局，带有6颗驻车雷达探头和倒车摄像头，支持自动泊车。总的来看，途观L会让你觉得很新，不止是外观变大，这些细节都会让看出这是很明显的新一代大众。
这个“L”变化在哪？
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首先，新途观L之所以新，最重要的就是从老途观的PQ35平台换为最新的MQB模块化平台。换平台有什么好处？平台就像一个基础件，换平台之后，可接入兼容的新科技就会越多，从而整体质感与科技配置都会大幅度提升，你可以先这样理解，后面的体验我们会细讲。MQB横置发动机模块化平台，也是当前大众最新的平台。
外观的变化很明显，全新途观L的长宽高达到了4712×1839×1673mm，相比老款要大一圈，轴距达到2791mm，比上一代国产车型增加了107mm。所以内部空间的提升是非常大的，甚至为第三排座椅的加入也提供了条件。
在它的后排，即便前排座椅处于相当靠后的位置，后排乘客也不会感到局促。车内的高度也足够，即使是在身体坐得比较直的时候。不过我们不用为这样的空间感到浪费，因为在大众汽车的计划中，还将推出7座版途观L，届时这些空间都将物尽其用。
往深了一点讲，途观L与途安L有一些相似之处：都是换代车型，都是体型加大，但是配置却足足拔高了一个档次。途观L的科技配置表非常密集：丹拿音响、360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、ACC自适应巡航、 Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、智能远光灯跟车会车调节、PLA3.0智能泊车辅助系统等，自动化科技非常多，几乎用上了大众在50万级以下最好的科技。
而另一个提升在于豪华档次。大众的车总是被吐槽内饰几百年不变，大的家族风格已经固定，很难做什么创新修改。所以途观L就把细节做得很细腻：10个扬声器的世界顶级的丹拿音响、多功能甄选Nappa真皮打孔电动座椅面料很舒适、Panorama全景天窗、HUD抬头显示功能等等。豪华档次完全拔高了一大截。上汽大众的车，你也从来不用担心做工质量，大众的一大优势就是工艺标准非常严苛。
再深一步讲，搭载配置不难，但是要做好就不容易。比如同样是全景天窗，途观L上的天窗面积达到1.17平方米，其中有0.84平方米的部分可以打开。同时，天窗的隔热率达到了85%，并采用了三层密封结构以及智能防夹保护传感器。
又比如ESP车身稳定系统，令兵哥没想到的是这套ESP居然集成了HHC、ROP、EBD等多达27项功能。每一个科技细节都在提升，你可以感受到途观L在做精品化，而不只是原来的家用紧凑SUV，毕竟途观L的任务是拔高档次，没有这些舒适的感官体验，消费者真的不会为你想走高端化的做法买单，这一点大众还是走得比较谨慎有诚意的。
雪地道路体验，一次都没有滑过
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如果你想在雪地里有一番好的驾驶体验，那么一套好的雪地胎是必不可少的。雪地胎花纹比普通胎要深，特殊配方成分保证了在低温下更加柔软，在雪地中的抓地力与普通公路胎有着巨大差别。这次试驾，途观L都换上马牌雪地胎，这是雪地行车安全的首要保障。
雪地行车有比较严格的限速，普通国道最高也不会超过70km/h。对于很少在北国雪地里开过车的南方人来说，一开始兵哥真的是挺担心的，因为我那双滑板鞋一样调皮的休闲皮鞋已经害我走路时摔了不下十次。
但开起车来，我反而一次都没有打滑过。一个是雪地胎的作用明显，另一个就是雪地模式与ESP在起作用了。雪地模式很好地限制住了扭矩过大而打滑的现象，只要你不去大脚油门全力加速，途观L的中段加速能力依然顺畅，刹车依旧很稳当，加上搭载了全新一代4Motion智能全时四驱系统，四轮一起发力，途观L的稳定性会让你觉得跟普通驾驶基本没差别。
第五代Haldex四驱系统的响应速度非常的快，当ECU检测到前轮出现打滑时，电控多片离合式中央差速器会在100毫秒内作出反应，将最多50%的动力传递到后轮，效果很棒，能帮你迅速脱困。但它毕竟属于城市型SUV，长时间的高强度越野估计就撑不住了。
途观L先期只推1.8T和2.0T两个排量。关乎动力表现的硬件得到了全面提升，两款发动机均为第三代EA888系列的产物，匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.8T的参数为132kW，300Nm，用的是高尔夫GTI等车型也在使用的DQ380变速箱，最大承载扭矩420Nm；2.0T的参数为162kW，350Nm，搭档最大承载扭矩500Nm的DQ500变速箱。
第三代EA888发动机备受好评，这一次终于在途观L身上使用。缸盖内集成排气歧管、FSI+MPI复合燃油喷射、高达200 bar的喷射压力、先进的电动泄压阀、双可变气门正时、排气端可变气门升程技术（AVS）等高科技应有尽有。特点是提速性能非常顺畅，而大众的DSG双离合不用多说，应该说是三十万级以下最好的双离合变速箱了，而且兵哥很喜欢大众DSG的换挡手感，非常干脆直接而不费劲，行驶质感在同级中属于绝对优秀水平。
途观L的对手会是谁？
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还记得老途观价格不？19.98-31.58万 。这次我们试驾的新途观L实际上是新一代途观的高配车型，有三个版本，分别是1.8T与顶配2.0T，售价分别为：27.68万、31.98万、35.98万。
从这个价位看，途观L的定位已经拔高，已经从原先与福特翼虎、丰田荣放、本田CR-V竞争的紧凑SUV，提升到与别克昂科威、福特锐界等中型SUV竞争的区间。
从实际体验看，虽然新途观L在内饰大风格基本延续了大众化家族设计，但在配置与科技舒适化上却下了很多功夫，造型的加大与独特设计都在整体上拔高。这个“L”,其实就是身材、档次、舒适的全面提高。
那么你会觉得27万的起步价高了不少对吧？当然，这也只是先期推出的高配版。据兵哥了解，途观L后面也将很快推出1.4T版，最低售价有望为21万起售，而老款途观的也将保留几个版本，并有一定降价与优惠。也就是说，途观与途观L未来会把整个“途观区间”扩展，覆盖紧凑SUV与中型SUV，按照上汽大众的规划，途观L甚至冲击了奔驰GLC与宝马X3入门级的中高端SUV市场。
要买车
全新途观外观大气卓越、气宇昂扬。锋视氙气前大灯的炫酷多边形造型质感夺目，搭配晶钻led日间行车灯，点亮时散发昂扬的型感；侧面轮廓简约饱满，配合饱含肌肉感刚度的18吋铝合金轮毂，刻画出大气刚毅的车身；硬朗熏黑led立体尾灯结构清晰错落有致，夜间行车时气场十足。
大众途观在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，使大众车看起来不再“大众”、不再中规中矩。其实它的设计灵感来自于大众Concept A概念车，我们也可在大众EOS上看到如此设计。当然U字形的前脸造型是大众品牌的精髓设计，在途观上表现得也着实出色。车身侧面流畅、自然，保持了德系车一贯的稳重、内敛。尾部造型与侧面同样给人经典、耐看的第一直觉，尾灯与前大灯相互辉映，表现出前后统一的风格。其余配置上，大尺寸轮胎格外醒目，保证了越野性能与公路性能的完美结合。
大众的内饰总给人留下做工扎实、选材高档、实用、环保等优良口碑。途观同样继承了这传统，同样保证了出色的品质。品质好，配置也要丰富。途观全系均采用稳重的黑色与温馨的米色混搭方式，作为内饰的主色调，黑色可以有效避免“反光”，而米色则给人一种温暖的感觉，是车震利器。对于喜欢驾驶的消费者而言，大众的方向盘最能令大家兴奋。真皮包裹的方向盘不但手感优异，功能也更加齐全。除此，后排中央扶手、带化妆镜的遮阳板、手套箱冷藏功能及眼镜盒均作为“标配”出现其中。
全新途观增加了新的车身颜色峻岭棕、新铝合金轮毂、LED氙气大灯、LED尾灯、新前保、新后保、新增棕色内饰（包括座椅、门内饰、中央通道）、PLA2.0自动泊车、前置摄像头、疲劳监测、高端彩色仪表、方向盘换档拨片、220V电源等。
rita最晴天
途观L和途观相比较，变化比较大的也就是外观了，途观L更加突出了汽车线条的流利，棱角分明使途观L看起来充满了力量感，与运动感的年轻之气。车头和车尾也有不少的变动，外形显得更加修长不少。
