大家一起玩泥巴
“国五”时代真的要来了，全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。2017年7月1日之后，“国四”车在这些地区将不准上牌。
陕西
自2017年7月1日起，在陕西省行政区域内所有生产、进口、销售、注册和转入登记的重型柴油车、重型两用燃料车、重型单一气体燃料车，须符合国五排放标准要求。
广州
河北
从2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
上海
从2017年7月1日起，在上海市办理注册登记(含外省市转入)的重型柴油货车必须符合第五阶段排放标准，不符合第五阶段排放标准的，不予办理注册登记(含外省市转入)。
浙江
新疆
2017年3月30日，乌鲁木齐市政府发布了《乌鲁木齐区域大气环境同防同治工作实施方案》，方案中指出2017年7月1日起执行柴油车国五新车准入标准。
1、什么是“国五”
它全称为国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称“国五标准”。其排放控制水平相当于欧洲第5阶段排放标准，不过在2013年欧洲就已经开始实施欧六标准。国五标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车，国五与国四相比，轻型车氮氧化物(NOx)可降低25%，重型车可降低43%，排放标准更加严格。
2、“国五”实施的时间期限
原定2016年1月1日仅仅是京津冀、长三角、珠三角重点城市要供应第五阶段车用汽、柴油，现在已经明确规定，自2016年4月1日起整个东部地区的11个省市要全部供应国五车用汽、柴油，并且原定于2017年年底在全国供应第五阶段车用汽、柴油的日期也提前到了2017年1月1日。2018年1月1日，全国实施国五。
3、对非“国五”标准的新车如何处理
公告明确固定，在预定的时间内所有制造、进口、销售和注册登记的新车，必须符合国五标准。也就是说，在规定的地区和时间节点之后，所有不符合国五的新车，不能卖，用户也不能买，更不能上牌。
4、你的车是“国五”还是“国四”
5、“国五”以下的车明年能上路吗
国四甚至更低标准的车已经上路的车都没有问题。所以说，受影响的是国五以下未上牌的新车。而对于今年还未实行国五标准的城市来说，只要在政策执行的日期前，国五以下的新车就可以上牌。不过，好像也没几天了，所以这几天是危险期。
6、外地牌照能否迁回
不符合排放标准的肯定是不行。新标准实施后，禁止不符合排放标准的二手车迁入。对于北上广等车辆限购城市来说，有些人想先上外地牌照，等达到购车指标后(拍到牌照、摇到号等)再把爱车回迁本地牌照。然而现在的事实是，即使你拍到牌照，只要车子不符合排放标准，还是不能回来上牌。
7、“国四”标准的车能转卖吗
可以卖。例如：现在你车牌的所属地已经实施国五标准，你的是国四车，依然可以在本地正常转手过户，也可卖到还未实施国五标准的地区。但是你不能将车卖给已经实施国五标准的其他地区，别人也不会收你的车。
8、现在购买“国四”车会便宜吗
经销商为了解决国四车库存问题，理论上会便宜一些，但是具体优惠情况还得参考当地经销商。尽管在政策出台前抢购一辆国四车并及时上牌是可行的，但是考虑到车辆保值率的问题，并不建议大家这么做，能买国五尽量买国五。
9、实施“国五”对二手市场有没有影响
相比于车企，经销商，其实二手车的影响最大。要知道目前的二手车市场上大多是“国四”、甚至“国三”车，新政策一落地，会导致二手车业务很难做。对于二手车经销商或者中介而言，他们不仅需要把旧车赶快卖出，而且还要想办法引进新标准车，只要有一个环节处理不好，整个资金运转就会很困难。
10、实施“国五”对消费者有没有影响
当然，排放标准提高，消费者的用车成本自然也会随之提高，一方面是需要更高的油品，另一方面车企造车的成本也会提高，消费者相对掏出更多的钱来购买新车。
高速警事
国五与国四排放标准究竟啥区别？
国四、国五区别
国五标准指的是《轻型汽车污染物排放限值及测量办法（中国V阶段）》，环保部与2013年9月17日公布，2018年一月一日起，天下机动车将全面实施国五排放标准。现在，北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。国四准指的是《轻型汽车污染物排放限值及测量办法（中国III、Ⅳ阶段）》中的Ⅳ阶段，该标准由环保部与2005年4月15日公布.汽油车从2010年7月1日开始实行，天下范围内国四标准的最后时间为2013年7月。以下是细致解答。
经过环保专家们的充沛讨论和研讨
国五相比于国四，区别就在于氮氧化物（NOX）、碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）总和、颗粒物浓度（PM）的标准进步了，此外国五还参加了颗粒物粒子数目（PN）和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准终于“脱亚入欧”，与欧洲现在正在实行的第五阶段排放标准控制程度自负。
在国五标准中，相比于国四，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限定严厉了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。之因而缸内直喷需求检测颗粒物浓度，主要是由于燃油间接喷入高温的气缸内，留给燃油气化的时间很少，且有能够会在部分构成过浓的混合气或相似于柴油机的液态油滴扩散燃烧，形成排放更多微粒。因而有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。
关于柴油车，氮氧化物（NOX）排放限定严厉了28%，碳氢化合物和氮氧化物（HC NOX）总和目标严厉了23%，而关于柴油车的颗粒物浓度（PM）限定提拔了82%！还有新增的颗粒物粒子数目（PN）也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。由于一辆柴油车在跑自负于N辆汽油车在跑。而且必须供认的是，国内的柴油车排放的确存在自负大的问题，但这是两方面惹起的，一是车厂造假或采用曲线技术获得环保标准，第二个就当然是谁人油的问题了。因而环保部在国五里对柴油车排放标准大幅进步是有缘由的。此外，单靠发动机技术提拔是没办法完成标准的，油品也必须一块提拔才能到达国五标准。国四与国五油品标准最大的变化就是硫含量降落了80%。
